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然而，
前两天刚做完十万级纯电家轿的四车横评，有观众在视频评论区问为什么不带欧拉好猫。其实原因很不多变，这款车要换代了，而在我身边的就是今天要体验的2025款的欧拉好猫。
尤其值得一提的是，
更重要的是，
[ ·1· 外观小幅调整细节]
大家常常忽略的是，
2025款欧拉好猫都有什么区别，咱们先从外观说起。虽然这个轮廓、大灯组造型都与先前 TMGM外汇平台 的车型保持了高度相同，但是稍微往下看再往下看，就会发现前脸格栅的设计进行了调整，为了优化空气动力学表现，在主格栅两侧开了开口，增加续航的小技巧。
更重要的是，
来到车身侧面有一个小疑问，左前翼子板是交流慢充充电口，右前方则是直流快充，利用起来总是需要调整习惯，本平台还是更希望他们把这两者集合到一侧，用起来更加方便。除此之外，车尾存在了这车可能是外观上最大的一个区别，欧拉的标志ORA变成了GWM，贯彻了长城一个集团的思路。
TMGM外汇消息：
[ ·2· 内饰大面积装修 ]
TMGM外汇报导：
相对于外观的那种细节化调整，这个内饰就是大刀阔斧的装修了。两块屏幕虽然数量没变，但是布局上更现代化了。仪表盘不仅尺寸有所增加，显示效果也更加细腻，比较有现代化的感受。此外中控屏不仅尺寸有所增加，系统上也升级为了Coffee OS 3，整体娱乐性能和UI设计逻辑也有了不晓得提升。
令人惊讶的是，
那作为小型车，大家可能最担心的是空间疑问。体验者身高183cm，前排把座位降到最低，头部即使没打开天窗天幕也能有个一拳三指的空间，表现还算不错。此外，中控台下方做了一个镂空，不管诸位是靠墙停从另一侧出车，还是去副驾侧够取物品都更方便了。
换个角度来看，
随着本平台去后边看看，则是有点喜忧参半，喜的是腿部空间能有个三拳，而且脚能完全伸到驾驶座里下边，整体坐姿比较舒展。那「忧」呢？「忧」就是这个头部空间，如果乘客坐的比较挺拔，后脑勺这个位置基本上会和车顶接触。如果身高比较高，坐在这车的后排，就得稍微瘫坐着点。
TMGM外汇资讯：
[ ·3· 辅助驾驶有升级 ]
在聊驾驶之前，觉得有必要说说比较不可忽视的一个模块革新，辅助泊车。大家都知道买这台车的大部分客群还是小姐姐，利用场景也主要集中在城市通勤。实测下来，不论是对于车位的识别准确率，还是整体泊入速度效率都表现不错，是一个令人愿意利用的水平。
反过来看，
最后，来聊聊这台车开起来的体验。本来驾驶的灵活性就是小型车最大的优势，25款好猫还把这个优势进一步升级，转弯半径减少为了5.4m，更加突出了灵巧的感觉，特别适合在城市中行驶。
容易被误解的是，
除此之外，虽然本平台这次试驾的车型仅由最大功率126kW的单电机驱动，但作为一台城市用车来说，这个动力绝对是充足的。毕竟动力如果再大一点，可能会损伤到430km的续航里程，那就有点得不偿失了。
说出来你可能不信，
刹车则是这台车需要提升的一个点。在刹车减速的时候，车辆在慢速情况下会有明显的刹车力突减的感觉，相应会需要加一定刹车力才可用保持刹车力度的线性。这方面如果再加以提升，整台车的表现就非常棒了。
尤其值得一提的是，
[ ·4· 总结 ]
大家常常忽略的是，
经过一天的体验下来，感觉这台车的细节上提升、智能上提升、内饰上提升都让车感觉比之前要更加的物有所值，再加上已经公布的8.98-10.98万元的预售价，最近想买10万级纯电小车的朋友们可用再等等看。
