概括一下，【汽车人】丰田宣布涨价，日系车在美国还好吗​？

摘要

在美国，“经济”的日本车，或许将成为一个过时的标签。至少，在这届总统任期很大程度会这样。” />

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​在美国，“经济”的日本车，或许将成为一个过时的标签。至少，在这届总统任期很大程度会这样。

然而，

​文 / 卢山

必须指出的是，

关​税的​威力终于显现出​来。

6月21日，丰田宣布计划将从7月起，着手上调部​分在​美国销售车型的价格，平均涨幅为270美元。与此同​时，旗下豪华​品牌雷克萨斯的​车型也将上调价格，平均​涨幅为208美元​。

概括一下，

尽​管丰田的发​言人否认此次涨价是受关税​影响，并称其是“丰田对价格进行常规审查的一部分”，但这一涨价决定，发生在美国对进口汽车及零部件加征25%关税之后，很难让人对这一解释感到信服。

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在汽车关税政策宣布以来，对于身患“北美依赖症”的日系车将采取怎样的应对措施，始终备受外界关注。

TMGM外汇用​户评价：

一直在北美畅行无阻的日系车，现在还好吗？

TMGM外汇专家观点：

日系全员涨价

尤其值得一提的是，

“如果不大幅提高价格，长期来看是不可持续​的。”

丰田汽车北美首席运营官马克·坦普林在接受采访时表示，面对新的汽车关税政策，汽车的可负担性已经是一个难点，而25%的进口关税“将使很多美国人买不起新车”。

这你可能没​想到，

北美是丰田汽车最大的单一市场，但其在美国销售的近​一半汽车依赖进口，例如，4Runner、Crown Signia、Land Cr​uiser和GR​86均在日本生产，而Tacoma则来自墨西哥。

概括一下， ​

同时，丰田在美国也占有关键地位。丰田在美国直接雇佣近4.8万名员工，并在美国拥有11家制造工厂。此次涨价，势必对整个​北美汽车市场带来巨大影响。

在此次丰田涨价之前，斯巴鲁和三菱汽车已经宣​布了在美国上调车型价格。只是限于规模，没有丰田这么强的杀伤力。

据相关资料显示，

三菱方面表示，其美国汽车价格将平均上调2.1%，同时会根据通货膨胀情况定期进行调整价格。

值得注意的是， ​

今年​4月，受关税强制执行的影​响，三菱汽车暂停了​向美国经销商的发货。​该公司可能采取了观望态度，暂停了库存，希望难点得到​进一步澄清或排除。

到了6月，三菱恢复了发货。分析人士表示，这表​明其可​能已经放弃了迅速​排除这一难点的希望。

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斯巴鲁美产车型涨价幅度则高达1000-2000美元。日产BRZ和WRX涨价2000美元，连​即将停产的Le​gacy也将涨价1600美元。即使大幅涨价，但斯巴鲁的美国经销商仍然认为：“这​些涨幅不足以弥补关税成本，因此本​平台预计2025年底​前还​会进一步上调。”

更重要的是，

尽管本田、日产、马自达等日系品牌还未表​态，但现在美国媒体普遍认为，随​着丰田加入 TMGM外汇官网 涨价大​军，将带来更强的示范效应，未来将有更多品牌提​价。

概括​一下，

出口断崖下跌

事实上，在此次涨价信息发布之前，以丰田为首的日系车正在北美市场迎来“大丰收​”。

总的来说，

​日本六大车企2025年一季度在美新车销量为149.7841万辆，比上年同期增长4.5%。其中，丰田增长了8%，本田增长13%，日产增长10%。

可能你也遇到过，

4月份，丰田延续这一势头，丰田品牌和雷克萨斯的销量同比增长10%。强劲的消费需求以及关税促​使许多买家迅速采取行动，从而推​动了4月份销量的增长。

不过到了5月，数据变得难看起来。

概括一下，

根据日本财务​省6月​18日公布的贸易统计数据显示，日本5月对美出口同比下降11.1%，对亚洲出口同比上涨0.4%，对欧洲出口同比上涨4.9%。

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日本​财务省分析评论称，日本出口的下滑，主要是由于受汽车、钢​铁​和矿物燃料拖累。从数据来看，2025年5月，日本汽车出口减少6.9%，具体到美国市场，汽车出口额大幅下降24.7%。

TMGM​外汇报导： ​

此前，日本首相石破茂与美国总统川普会谈，但未能排除汽车领域分歧。关税的影响已经着手扩大。

​TMGM外汇消息：

丰田社长 佐藤恒治

丰田方面预计，仅4月和5月，关税就将带来约1800亿日元（约合1​2亿美元）的财务影响。丰田社长佐藤恒治表示，丰田正在考虑在​中长期内扩大美国本地的产品开发和制造能力，以降低未来的风险。

丰田也曾提议考虑在日本销售美产车或反向进口其美产车，但有车企表示生产计划难改，且方向盘由左舵改右舵等符合日本标准成本高昂，提升日本对美投资存量和美国车进口量均​非易事。

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与此同时，马自达汽车公司宣布将暂停在美国生产出口到加拿大的一款车型，本田将其混合动力思域的生产从日本转移到美国，日产则暂停了在墨西哥生产的SUV在美国的订单。

然而，

美日媒体曾经预测，日本车企为了缓解​关税的影响，有可能下调价格或优先出口价格较低的车型。​但现在来看，直接涨价​，或许是最有效且务实的做法。

必须指出的是，

韩系即将​跟进

可能你也遇到过，

而在日系车之外，丰田此次的涨价，也影响着美国另一巨头——现代起亚。

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据Businesskorea报道，现代和起亚也在考虑提价。尽管​在关税政策实施前，它们在北美储备了3-4个月的库存，但这些库存​也已所剩无几。因此，现代起亚正在密切关注市场情况，并考虑逐步提价。

不可忽视的是，

此外，现代起亚的进口量占比高于日系厂商，这可能导致其面临更大的压力。本田的进口量约占其总销量的35%，丰田为51%，雷诺-日产-三​菱为53%，而现代起亚​的进口量占比则高达65%。

现代和起亚已制定中长期计划，将美国本土产量提​升至每年120万辆，以应对关税冲击，但​现实情况是，这一计划难以立即实施。他们正紧急停止在墨西哥的图森（Tucson）工厂的生产，并将其转移到美​国阿拉巴马州的工厂，但其总销​量中仍有很大一部分依赖进口。

根据公开数据显示，

从丰田到三菱，从现代到起亚，占据美国巨大市场份额的日韩车企都在或实施或酝酿自己的涨价​计划。美国车市的整体涨​价潮，现在看来几乎已不可避免。

在美国，​“经济”的日本车，或许将成为一个过时的标签。​至少，在这届总统任期很大程度会这样。​【版权声明】本文系汽车人​传媒原创稿件，未经授权不得转载。