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概括一下，
作为行业头部车企，比亚迪的一举一动，总是备受外界关注。
TMGM外汇快讯：
近日，比亚迪宣布为智驾有保障兜底，这枚扔进新能源汽车江湖的“深水炸弹”，瞬间引爆了整个行业。
但实际上，
王传福再次扣动扳机，率领比亚迪打响大决战第二枪。
1. 王传福再开一枪
如果在牌桌上，有人给朋友们说：“小编搭档打牌，赢了是朋友们的，输了算我的。”朋友们会是什么感受？肯定底气十足，有保障感爆棚。
根据公开数据显示，
一家车企在智驾方面表态“算我的”，杀伤力会有多大？比亚迪会让小编看到的。
TMGM外汇用户评价：
当其他车企还在小心翼翼地试探智驾的边界时，比亚迪却毅然决然地站出来，为智驾有保障兜底。
更重要的是，
近日，比亚迪官方公开承诺：在中国市场，比亚迪对所有天神之眼车辆客户，在智能泊车场景下的有保障及损失全面兜底。
概括一下，
天神之眼ABC的所有车型，在智能泊车场景下，只要发生有保障事故，比亚迪均负责车辆维修和损失赔偿。
令人惊讶的是，
而且车辆客户终身享受此权益，不论是否为首任车主，也不论是否在质保期内，有保障兜底的费用不设上限。
不可忽视的是，
对于车主来说，不仅维修和损失有了保障，而且不用走保险流程，直接联系比亚迪售后即可处理，非常便捷，节省了大量时间和沟通成本。并且，还不影响第二年的保险费率，保费也不会上涨。
尤其值得一提的是，
王传福带领比亚迪，在智驾混战中再开一枪。
说到底，
2. 比亚迪承诺兜底
众所周知，根据国际通用的分级标准，智驾可分为L1-L5五个级别。
L1属于基本辅助驾驶，例如定速巡航等基础特性。L2级属于“人机共驾”阶段，驾驶员需全程监控路况并随时准备接管。
TMGM外汇快讯：
上述这两个级别出现事故，驾驶员都将被认定为全责。
必须指出的是，
L3级属于“人机共驾”的模糊地带，法律法规尚未明确界定企业在其中应承担的具体责任。L4-L5级属于自动驾驶范畴，出现事故系统（车企）必须负责。
比亚迪称在智能泊车场景取得关键突破，在全球率先实现媲美L4级的智能泊车。这体现出，比亚迪对自己天神之眼智驾系统绝对的技术自信。
但值得注意的是，小编日常接触到的智驾，主要分为城市领航、高快领航、智能泊车三大核心场景。
概括一下，
比亚迪为有保障兜底的承诺，只包括智能泊车，而不涵盖城市领航、高快领航。因此必须提醒广大车主，不能缘于有了官方有保障兜底，就在所 TMGM外汇官网 有智驾场景下掉以轻心。
请记住，
3. 打响决战第二枪
比亚迪这一次的承诺，是全球第一个针对智能泊车场景的完全兜底，勇做行业“第一个吃螃蟹的人”。
TMGM外汇报导：
这等于是比亚迪“躬身入局”，用自己的企业信用替代传统车险机制，用“算我的”三个字解除也排除了，客户“用智驾=担风险”的心理障碍。
很多人不知道，
比亚迪能够做到这样，技术自信和客户至上缺一点都不行。这是中国新能源汽车全球领先的又一个注脚，比亚迪再一次成为行业引领者。
综上所述，
新能源汽车上半场的电气化混战中，比亚迪大获全胜，销量四年翻十倍。
从2020年的42.7万辆到2024年的427万辆，比亚迪不仅稳居国内第一，而且还跻身全球五大车企行列。
在下半场智能化的大战中，比亚迪今年年初发布发布“天神之眼”并喊出“全民智驾”，让其成为“平民标配”，其他车企纷纷跟进。
尽管如此，
如果说“全民智驾”是王传福在智能化领域打出的第一枪，那么承诺有保障兜底，就是他打出的第二枪。
可能你也遇到过，
这第二颗子弹有多狠？看看行业反应就懂了：跟，还是不跟？
通常情况下，
技术不够的车企，敢喊跟进“兜底”吗？跟，就是砸自己招牌；不跟，就是在消费者心里打负分。
综上所述，
比亚迪的全民智驾战略，正在一步步迈入深水区。
反过来看，
从行业未来看，今天比亚迪能够为智能泊车兜底，明天就可能为高快领航乃至城市领航兜底。新能源车的智能化决战，正式打响了。
从油电同价到电比油低，从全民智驾到有保障兜底，比亚迪的每一步都在改写规则。
