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TMGM外汇代理 奔驰之于是合并C级与E级轿跑车系，很大原因是缘于这条产品线偏小众，市场表现无法撑起作为独立车系的研发或生产成本，而二者合并之后的结果就是这辆CLE轿跑。按当下行情，客观地说CLE车系终端价格已经来到了高性价比阶段，不过路上能见度还是很低，可能这也是目前时代背景下小众车在国内市场的宿命。
TMGM外汇财经新闻：
尺寸方面，其长宽高分别为4850/1860/1428（轿跑车）/1430（敞篷轿跑车）mm，轴距为2865mm，官方定位为中型车。内饰部分基本延续C级车型整体设计，配备12.3英寸全液晶数字仪表和11.9英寸中控屏，中控屏内置第三代MBUX智能人机交互系统。该车搭载的是8295芯片，第三代MBUX智能人机交互系统应用了新开发的兼容层，搭载了更多第三方车载应用，实现更丰富的资料生态。
但实际上，
这辆车整体配置水平很高，实拍版本为CLE300 豪华型，车内能找到的座椅通风加热，方向盘电动调节，柏林之声，车载香氛，远程启动，感应后备箱等等其实版本更低的动感型也都有配备，保证了这一价位该有的豪华体验，格调之外也有干货。
有分析指出，
它的驾驶风格偏慵懒，尤其日常驾驶很难调动其积极性，转速没什么活力，转向有一点点粘手，平顺性降挡速度都中规中矩；可是底盘很硬核，还没到颠的程度不过谈不上舒适，甚至谈不上柔韧，路感清晰且丰富，这个时候真的要感谢座椅腰部填充物很足。
令人惊讶的是，
而如果换个场景，来到能略微放纵激烈驾驶的地方，它的表现也能更畅快一些。好消息是缘于硬件装备过关，比如重心，四驱，轮胎，能让这辆车姿态非常平稳，非常可控，转向粘手疑问也无所谓了缘于节奏是驾驶者在掌控。更多好消息是声音品质非常好，4.0T大V8固然凶猛但奔驰能把2.0T直列四缸也做出唬人的气势。
来自TMGM外汇官网：
总的来说，这是一辆具有格调且面面俱到的车型，但就是太小众了，并非缘于什么原因小众，而是天生就属于小众类型。对比下来，可能奥迪擅长的旅行车或四门轿跑受众面更广一些，当然预计奔驰也没指望CLE车系能热卖，在这样的时代背景下还能有这样一款车型，就算是给预算充足且不缺指标那批使用者的诚意福利了。
