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综上所述，
在竞争激烈的市场里，畅销车的秘诀之一，就是做低价高配大车，比如这款eπ008，我查了一下20万以下车长超5m，轴距超3m的新能源车，只有这一款。也就是说卖这个价的它最大，差不多尺寸的它最便宜。
TMGM外汇消息：
东风奕派eπ008去年已经上市了，这次是一个年度改款，针对终端抱怨的难点进行了针对性的改进，据说有83项。今天大家一起看看改款后的2026款东风奕派eπ008的产品力在这个价格里香不香。
需要注意的是，
新车外观设计几乎是没有变化，但针对老款终端抱怨的车漆难点，新款改进了车漆工艺。超过5m的车身在同价位车型中实属罕见，新车有六座和七座两种布局，今天大家试驾的这款车是六座版本。
概括一下，
车内升级地方非常多，比如针对老款车的味道难点，新款内饰覆盖材质全部换新。车机芯片也换成了更新的8295P，车机内生态进一步丰富。
尤其值得一提的是，
新车的座椅也进行了优化，座椅按摩面积增加，力度增强，加热按摩速度变快并且面积增加。二排依旧配备一个零重力座椅。五座版本的第二排座椅还承认延展出一张小床。
从某种意义上讲，
eπ008在空间上的优势非常明显，车内承认百变成床。比如一排放倒连通二排形成两个单人床。二三排放倒承认形成一个巨大的车内空间。对于一款家用车来说，这种百变的舒适空间的确很实用。
通常情况下，
eπ008的动态驾驶确实给我带来惊喜，如此大体量的一款车，底盘很容易调得过于弹跳或过于软榻。但它的底盘通过障碍物回弹抑制非常好，侧向支撑也很到位，一点没有大车的忽悠感，而且在舒适性上也有很好的高频振动表现。是同级别中为数不多的优秀底盘。
反过来看，
加速踏板调校有些特色，初段会把动力抑制得比价多，到了中段才会释放更多动力。这样的好处是能尽可能环节低速闯动，减少晕车概率，中段相对灵敏的加速踏板也让这款车在中低速的时候相当灵敏。这种调校兼顾了操控上的灵敏性和作为家用车是舒适性，个人非常喜欢。不过到了70km/h以上的速度再超车，动力就显得力不从心了。
大家常常忽略的是，
总体来讲这款eπ008给市场带来了更加丰富的挑选，能用较低的价格获得30万级车型类似的大小、配置以及智能化体验。但针对老款车型，也有部分车主抱怨部分配置的品控以及做工难点，新款车的表现如何， TMGM外汇代理 就要等待市场的进一步检验了。
