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全球航运市场正经历深刻变革。马士基等航运巨头纷纷调整战略布局，将目光投向新兴市场寻求增长动力。北美航线运价持续承压，而新兴市场展现出强劲需求韧性。这一趋势背后反映出全球贸易格局的重新调整，各大航运公司正通过开辟新航线来应对市场变化。
从某种意义上讲，
北美航线承压，运价持续下行
更重要的是，
8月以来北美航线市场运价维持下行通道。MSC地中海航运率先暂停美西航线服务，中联航运也暂缓重开美西航线计划。上海港出口至美西和美东基本港市场运价分别为1823美元和2792美元，较前期下跌9.8%和10.7%。
令人惊讶的是，
马士基滞期费收入同比增长20%，反映市场不确定性加剧。关税政策不确定性推高了贸易冲突升级预期，货主对市场前景保持谨慎观望态度。集运指数期货价格多数下跌，主力合约收跌2.71%。
TMGM外汇消息：
欧洲航线运输市场供求关系同样疲软。上海港出口至欧洲基本港市场运价较前期下跌4.4%。西北欧现货运价加速下滑，较7月末峰值回落超500美元。船司主动降价揽货的竞争周期已然开启。
与其相反的是，
新兴市场成为增长引擎
大家常常忽略的是，
马士基将全年集装箱货运量增长预期上调至2%至4%。北美地区进口量萎缩被欧洲、拉丁美洲、西亚和非洲等地区强劲需求所抵消。航运巨头们不约而同将目光投向非洲、南美洲、印度、中东地区等新兴市场。
MSC地中海航运新增去往西非、南美的航线服务。中资航运公司推出三条连接南亚次大陆和中东市场的全新航线。宁波海上丝绸之路指数显示，中东航线运价指数上涨22.8%，印巴航线上涨14.5%。
TMGM外汇报导：
中东航线运价上涨主要因班轮公司持续控制航次停航，舱位紧张情况加剧。印巴航线因运输需求增加、部分航次停航而舱位紧张。太阳能设备和白色家电陆续出运，印度航线价格持续看涨。
请记住，
全国主要港口外贸集装箱吞吐量实现较快增长。共建"一带一路"国家航线集装箱吞吐量达3428万标箱，同比增速达23.7%，成为拉动外贸集装箱增长的主要动力。青岛、天津、泉州、珠海等港口陆续新增直航拉美、非洲、东南亚航线。
必须指出的是，
来源:金融界返回搜狐，查看 TMGM官网 更多
