燃油车带智驾，挡不挡得住？小试全新上汽奥迪A5L Sportback

发表评论

A+

所属分类：汽车

摘要

高功率车型的发动机最大功率则是200千瓦，峰值扭矩达到了400牛·米；并且还采用了MHEVPLUS48V轻混系统，在车辆的变速箱和分动器之间设置有一台18千瓦功率的P3电机，低速行驶时可以实现纯电驱动。我们这…” />

全新的上汽奥迪A5L Sportback的前脸采用了奥迪家族目前最新的性能车设计语言，具备看到，其大面积的黑色网状进气格栅周围由哑光灰色的边框包裹；在可发光的奥迪品牌车标两端，还有继续向车头两侧延伸的LED灯带；车头两端则是经过全新设计的矩阵式LED大灯，并且是全系标配。

说到底，

作为首次搭载华为乾崑智驾的燃油车型，上汽奥迪A5L Sportback全车一共有12个摄像头、6个毫米波雷达以及2个激光雷达，它们都非常自然地融入到了车身设计当中；光是在车头下方，就集中了两个毫米波雷达和两个激光雷达。不过车主朋友们要小心了，这要是有点儿磕磕碰碰的，维修成本可是真不低啊！

相比一汽奥迪A5L那种标准的三厢车造型，上汽奥迪A5L Sportback完美保留了运动掀背车的车身造型以及掀背式的后尾门；从侧面来看，车顶向后延伸出了一个非常平滑的下滑线条，而车尾的尽头则是一个明显向上翘起的鸭尾式扰流板。

TMGM外汇专家观点：

从设计伊始，上汽奥迪A5L Sportback就明确了不会为保证后排乘客的腿部空间，就把尺寸加长的部分全部给到后排，而是要继续保持一款运动掀背车优雅的车身比例。因此，上汽奥迪A5L Sportback的车头和车尾部分都有所加长，至于轴距则仅仅加长了30mm，这才成就了它依旧能够拥有一辆运动掀背车应有的车身比例。

值得注意的是，上汽奥迪A5L Sportback的车门采用了无边框设计，同时为了确保车辆在行驶时前排乘员能够获得较好的静谧性体验，前车窗还采用了双层夹胶玻璃。

来自TMGM外汇官网：

上汽奥迪A5L Sportback本身供应有18、19、20英寸三种不同大小的轮圈，咱们这次试驾的车型采用的是20英寸轮圈，同时匹配245/35 R20规格的倍耐力P ZERO轮胎。

尽管如此，

上汽奥迪A5L Sportback目前供应有智韵蓝、寻踪绿、曙光米，共计三款高定车色。每一种颜色都有着非常明快的视觉观感，同时又在外后视镜、车窗框、车顶等部位都采用了黑色设计，再配以红色的刹车卡钳，进一步强化了车辆在外观上的运动气息。

来自TMGM外汇官网：

得益于车尾部分加长了35mm，再加上掀背车与生俱来的先天优势，上汽奥迪A5L Sportback有着非常可观的行李厢空间，从标准状态下的410L，具备一直扩展到最大状态下的1361L。

反过来看，

当诸位坐进上汽奥迪A5L Sportback的车内，首先映入眼帘的就是由一块11.9英寸仪表屏和一块14.5英寸中控屏组成的3D曲面一体化屏幕，并且该一体化屏幕还采用了略微朝向主驾一侧倾斜的设计，以便于驾驶员观察信息和进行触控执行。

说到底，

此外，一体化屏幕的右侧还配备有一块10.9英寸的副驾屏，其整体采用了平行四边形的设计，不过两边的“留白”给人感觉有点儿过于大了，多多少少会影响视觉上的美感。

车辆的方向盘采用了近似六边形的设计，顶部和底部都为纯平线条；在中控台下方，车辆还供应有功率达40瓦的风冷手机无线充电面板。

特别值得一提的是，上汽奥迪A5L Sportback全系标配PDLC全景天幕，具备9块分区独立调光的作用。无论是前排还是后排，遮阳和观景的双重需求都具备满足，无非就是纯物理作用的遮阳帘，在上汽奥迪A5L Sportback上面就不要想了。

上汽奥迪A5L Sportback全系都标配了一体式的运动座椅，并且集成了通风、加热和气动按摩的作用；另外，车辆的后排座椅是专门为中国客户量身打造的，座垫不但更加厚实，而且对于腿部的支撑也更加到位。

需要注意的是，

在动力配备方面，基于全新的PPC平台打造的上汽奥迪A5L Sportback搭载的是第五代EA888 2.0T发动机，并且还采用了VTG可变截面涡轮技术，能够让涡轮增压器工作时的迟滞性更低，发动机的动力响应更快。

综上所述，

咱们这次试驾的低功率版四驱车型，发动机最大功率150千瓦，峰值扭矩340牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。而高功率车型的发动机最大功率则是200千瓦，峰值扭矩达到了400牛·米；并且还采用了MHEV PLUS 48V轻混系统，在车辆的变速箱和分动器之间调整有一台18千瓦功率的P3电机，低速行驶时具备实现纯电驱动。

底盘方面，上汽奥迪A5L Sportback采用前/后五连杆独立悬架，除了为拉低购买门槛而设立的入门车型外，其余大部分型号车款都搭载了奥迪的quattro智能四驱系统。

说到底，

咱们的试驾车辆配备有CDC，并且和三种驾驶模式绑定，分别是平衡、动态、舒适。平衡模式下，底盘的表现虽然较为紧致，但并不过分；切换至动态模式下，车辆带给驾驶者的“紧绷感”就会比较明显；而到了舒适模式下，底盘则表现出更加偏重柔韧的特性。

不可忽视的是，

但是无论怎样，在面对有较大起伏的路面状况时，上汽奥迪A5L Sport TMGM外汇代理 back的悬架能够很好地拉住车身，不会让诸位感觉有任何不安分的晃动。同样，车辆对于侧倾的抑制也表现优异，在弯道中行驶不会让诸位有发散的那种感觉。

说出来你可能不信，

值得一提的是，上汽奥迪A5L Sportback在行驶中带给驾驶者的路感反馈非常清晰，甚至有点儿超越了之前人们对于奥迪品牌产品的固有印象。方向盘的转向手感不能说轻，但绝对算不上重。不过好在车头的响应非常迅速，指向也足够清晰。

反过来看，

虽然咱们这次试驾的是一台150千瓦的低功率车型，但其实车辆在实际驾驶过程中的动力输出表现还是比较不错的。绝大多数情况下，咱们只需要用不超过50%的油门开度就具备获得令人愉悦的加速快感。

相信如果换做是200千瓦的高功率轻混车型，车辆的加速表现肯定会更好。至于那些动不动就担心低功率车型小马拉大车的朋友，我只能说，诸位的担心或许只是源于诸位不舍得踩油门而已。

不可忽视的是，

7速湿式双离合变速箱在日常驾驶状态下的表现令人满意，诸位几乎察觉不到换挡时的任何动作，体感具备说是非常的顺滑。