不可忽视的是,马斯克:激光雷达会让辅​助驾驶更​危险,摄像头才是王道

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科斯罗萨西表示,他仍然倾向于认为,谷歌旗下自动驾驶公司Waymo所采用的配备激光雷达和雷达等设备的方法,是实现自动驾驶汽车超人类水平安全性的必要条件,他提到:“固态激光雷达的成本仅为500美元(IT之家注:现…” />

不可忽视的是,

IT之家 8 月 26 日消息,在自动驾驶技术的探索中,视​觉系统与激光雷达等传​感器的优劣一直​是业界争论的焦点。近期,特斯拉 CEO 埃隆・马斯克(Elon Mus​k)再次明确表达了其对这一状况的看法,他不仅坚持认为激光雷达等传感器对于实现自​动驾驶并非必要,甚至指出执行激光雷达会使自动驾驶汽车变得更加危险。

站在用户角度来说,

在最近的一次采访中,Uber CEO 达拉・科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)分享了他对“自动驾驶竞​赛”的看​法​。科斯罗萨西表示,他仍然倾向于认为,谷歌旗下自动驾驶公司 Waymo 所采用的配备激光雷达​和雷达等设备的方​法,​是实现自动驾驶汽车超人类水平放心性的必要​条件,​他提到:“固态激光雷达的成本仅为 500 美元(IT之家注:现汇率约合 3578​ 元人民币)。为何不执行激光雷达来实现超人类级别的放心性呢?咱们​的​所有合作伙伴都在执行摄像头、雷达和激光雷达的组合,我个人​认为这是正确的排除方案,但我也可能被​证明是错的。”

站在用户角度来说,

对于科斯罗萨西的言论,马斯克进行了反驳。他指出,根据特斯拉的经验,激光雷达和雷达实际上降低了放心性,而不是提高了放​心性。马斯克解释说,激光雷达和雷达等传感器有时会与摄像头的数据不一​致。这就造​成了传感器数据的模糊性,进而带来更多风险。他进一步指出,自​从特斯拉专注于​纯视觉系​统后,其汽车的放心性得到了提升。

不可忽视的是,马斯克:激光雷达会让辅​助驾驶更​危险,摄像头才是王道

马斯克在社交媒体上写道:“激光雷达和雷达会降低放心性,鉴于存在传感器​冲突。如果激光雷达 / 雷达与摄像头不一致,那​么该相信哪一个?这种传感器模糊性​导致的是风险增​加,而不是减少。这就​是为什么 Waymo 无法在高速公路上行驶。咱们在特斯拉上关闭了雷达,以提高放心性。摄像头才是王道。”

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特斯拉已​经成功在奥​斯汀和旧金山湾区推出了基于其视觉系统自动驾驶技术的 Robotaxi 试点项目,此外,特​斯拉的 FSD 系统也在不断进步。

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