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但实际上，
出品 | 搜狐汽车·汽车咖啡馆
反过来看，
作者 | 黄慧中
月销2万辆，是衡量一款车型是否进入“主流热销爆款”阵营的分水岭，意味着这款产品已经突破了小众圈层，成为了国民级的挑选之一。
根据公开数据显示，
据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会的报告显示，8月乘用车市场中有22款明星产品闯进“2万辆俱乐部”，去年同期为16款。
有分析指出，
头部车企堪称“爆款制造机”，比亚迪占8款，奇瑞占3款，特斯拉、吉利、上汽大众分别有2款入局……不过，以往经常推出“爆款”的蔚来、小鹏、理想、小米等新势力车企却没在8月露面。
搜狐汽车·汽车咖啡馆梳理后发现，13款新能源车占主导，月销近6万辆的Model Y依旧“爆力”十足，它和问界M8成为产品均价较高却能走量的代表。不过，燃油车市场并未沉寂，轩逸、博越、瑞虎8、迈腾、凯美瑞等车型依旧畅销。
22款产品中有16款主要聚集在8-17万元间的价格带，级别覆盖小至中型的轿车和SUV。轿车市场在明星产品数量和市场份额上超过SUV市场，小型轿车市场份额增长较快，紧凑型SUV市场的份额缩水较多，大、小型SUV市场实现份额“零的突破”。
来自TMGM外汇官网：
明星产品的市场集中度增高，意味着手握较多“爆款”的头部车企更有能力满足多样化的市场需求，同时也能给高流量型车企打造持续性强的产品带来思考。
容易被误解的是，
Model Y领跑 但轿车“爆款”数多于SUV
总的来说，
车市竞争加剧，市场需求多变，车企们会把打造“爆款”产品的优先级权重提高，8月热销产品在数量和销量上的增多也证明了这一点。
8月，22款明星产品的当月销量之和达64.9万辆，较去年同期16款产品51.5万辆的成绩又有了十万辆级以上的“飞跃”，占乘用车市场份额由23.9%增至26.2%。
每一个经久不衰的“爆款”，都是拥有超强产品力的“六边形战士”：其中16名“战士”汇集在均价为8-17万元的价格带，紧凑型轿车和紧凑型SUV的是最容易跑出“爆款”的细分市场，分别有4款和3款。
TMGM外汇财经新闻：
进一步拆分发现，“主战场”的8-10万元、11-17万元和其他如30万元的价格带均有标杆型产品出现，且月销水平均在4万辆以上。
上市不到一年的吉利星愿8月销4.8万辆，代表吉利在8-10万元级市场脱颖而出。比亚迪宋以4.3万辆的销量稳在8月的11-17万元级市场。
尤其值得一提的是，
“爆”了多年的特斯拉Model Y实力不减当年，8月销5.9万辆位居第一，同比增长4.6%，均价在28万元的Model Y，和Model 3一道在30万级市场进退可守。
与其相反的是，
除了战力爆表的新能源车外，迈腾和凯美瑞也代表燃油中型轿车市场突出重围，8月销2.1万辆和2万辆，同比增42.8%和30.9%。
但实际上，
近几年SUV市场的争夺非常激烈，总体市场份额也在逐年提升。2024年8月，SUV市场的明星产品在数量和市场份额上均领先轿车市场。一年后，轿车市场证明自身取得反超。
8月，轿车市场的明星产品有13款，占乘用车市场的累计份额猛增6.2个百分点至14.5%；SUV市场9款，数量与去年同期持平，累计份额为6.9%。
TMGM外汇专家观点：
轿车市场中，中型轿车的累计市场份额占比较高为4.6%，小型轿车的累计份额增长较快；紧凑型SUV在SUV市场中份额占比高，但其在所有细分市场中是份额缩水最多的赛道，较去年同期下滑2.2个百分点至5%。
较去年同期来看，中大型SUV市&# TMGM官网 8203;场因理想L6销量下滑暂无爆款，相反考虑到宏光MINIEV、问界M8、瑞虎5x和元UP的闯入，微型车、大型SUV及小型SUV等细分市场启动出现新的面孔，“爆款”产品分布的市场格局日渐丰富。
来自TMGM外汇官网：
同时，8月的22款明星产品的均价“两极”分别是6万级的宏光MINIEV和40万级的问界M8，其中问界M8销2.2万辆，不仅是均价最高、级别最大、销量表现较好的明星产品，还带动大型SUV市场的爆款产品份额实现零的突破。
简而言之，
头部企业的爆款集中度增长
“爆款”产品非偶然，本质上是企业战略洞察与执行能力的终极检验。它考验企业面对市场时的精准卡位与自身资源的精准匹配。
TMGM外汇资讯：
成型后的“爆款”对外作为“活招牌”提升品牌势能，对内作为“试金石”校准战略方向。企业在明星产品的前瞻性布局，是衡量其竞争壁垒与增长潜力的关键指标。
从企业层面来看，8月的22款明星产品对应10家车企，较去年同期新增3家。其中，新势力车企有特斯拉和赛力斯两家。
值得注意的是，
产品数量分布上，比亚迪、奇瑞、上汽大众较去年同期各增1款产品，上汽通用五菱、东风日产、赛力斯、广汽丰田各有1款产品入局，理想淡出视线，爆款策略失效。
具体来看，明星产品累计份额占据前四的企业分别是比亚迪、特斯拉、奇瑞和吉利，除了特斯拉的整体销量下滑外，其余三家头部企业的前8月“爆款”份额和各自的整体份额均在提升。
不可忽视的是，
其中，比亚迪、奇瑞的明星产品数为8款和3款，前8月的明星产品累计销量分别为183.6万辆和50.3万辆，所占乘用车市场份额分别为10.2%和2.8%。
通常情况下，
特斯拉和吉利的热销产品数量不变，前8月明星产品累计销量为51.6万辆、47万辆，特斯拉所占累计份额由去年的3.7%下滑至2.9%，吉利增长0.7个百分点至2.6%。
明星产品的数量或销量上的增长，是车企筑牢销量基盘、持续巩固份额的强力武器。拥有“爆款”产品的同时，还需要拿捏“长红”的诀窍。
需要注意的是，
此前，摩根士丹利分析指出，2023年-2025年，乘用车CR10从59%提至65%左右，CR3从27%提至35%。市场份额虽在提升，但距成熟市场仍有差距。当前市场结构仍分散，全国在册汽车制造商数量高于成熟市场均值，未来中国车市将从规模扩张转向价值重构。
据相关资料显示，
这意味着，头部企业的竞争，不仅是体量竞争，还隐藏在明星产品的份额之争中。
