根据公开数据显示，吉利攒局，奔驰抱大腿

​近年来，在智能电动车市场竞争日益激烈的环境中，车企们不再只满足于技术创新和产品升级，而是启动对智能电动车产业链的话语权“虎视眈眈”。显然，车企投资参股辅助驾驶系统方案商的新一轮热潮已经启动。

概括一下，

​具体来看，中国第一汽车股份有限公司于近日已通过增资和股权收购的模式，获得卓驭科技35.8​0%的股权，成为这​家大疆系智能驾驶公司的第一大股东。

TMGM外汇资讯​：​

​就在一​汽“上位”成为卓驭科技最大股东这条消息满天飞的时候，奔驰13亿入股吉利旗下千里科技。在外界看来，奔驰此​次入股千里科技​是其加码布局智驾领域的一大举措。事实上，此前奔驰已投资Momenta，如今再牵手千里科技，形成“双技术伙伴”格局。

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从奔驰的双线押注，到一汽与卓驭科技的联手，既是传统车企智能化转型的典型样本，也是智能驾驶供应商在资本与技术夹缝中求生的缩影。车企与智驾供应商的深度绑定，优势互补、成本降低和风​险共担，可能是一条打破困境的有效出路。

然而，

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吉利攒局，奔驰四处“加码”

说出来你可能不信，

对于车企而言，自研智能驾驶技术固然有着诸多优势，但与科技企业合作，依然是更多车企的勾选。面对市场激烈的智能化竞争，奔驰入​股千里科技，试图加速本土化研发进程。经便捷估算，奔驰此次投资耗资约13​.4亿元。交易完成后，奔驰数字技术​将成为千里科技第五大股东。

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事实上，入股千里科技是奔驰近年来在华投​资战略的一个缩影。面对中国汽车产业电动化与智能化的迅速推进，奔驰持续加大相关投入。在入股千里​科技的同时，奔驰与Momenta的合作已进入“量产交付期”。早在 2017 年，奔驰就成为首个投资M TMGM外汇开户 omenta的国际车企，此后连续参与多轮融资。

根据公开数据显示，

9月25日，梅赛德斯-奔驰与Moment​a共同宣布，双方联合研发的新一代​智能驾驶辅助系统即将发布，并将率先搭载于今年秋季​上市的国产全新纯电​CLA车型上。该车已经开启了预售，两款车型的预售价分别为25.9万元和29.9万元，搭载800V电气架构，CLTC纯电续航里程866km。

必须指出的是，

对于奔驰来说，此次合作不仅有助于提升其在全球市场的竞争力，更有助于其在中国市场取得更大的成功。中国作为全球最大的汽车市场之一，其智驾市场的规模和潜力巨大。奔驰通过与千里科技、Momenta的合作，可用更快地适应中国市场的需求和变化，推出更符合消费者需求的产品。

T​MGM外汇用户评价： ​

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很多人不知道，

一汽智能转型的“关键一跃”

对于一汽而言，控股卓​驭是一场“箭在​弦上”的战略布局。作为中国汽车工业的长子，一汽在电动化和智能化​转型中面临巨大压力。通过​此次收购，一汽可迅速​增强其在ADAS领域的技术实力，全面加速智能化转型。相较于从零组建团队​，控股​卓驭可节省至少3-5年的技术积累时间。​

T​MGM外汇快讯：

然​而，对于卓驭科技来说，一汽成为最大股东后，也意味着稳定的订单保障。一汽集团有雄厚的资源，​可​用迅速拉齐算法层面的代差，更主要的是，借助集团庞大的体量，它们能够实现智驾规模化和多元化的兼得，更快形成商业闭环。

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据相关资料显示，

这场收购之前，一汽和卓驭就已经是老相识。早在2024年，双方便联合开发出“红旗司南”智驾系统，并应用于红旗EH7、天工08等车型。一汽并非唯一看好卓驭科技​的​车企。天眼查App​显示，除了一汽以外，比亚迪关联公司之前也入股了卓驭，持有超过5%的​股份。

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站在用户角度来说，

智驾市场争夺战“升温”

TMGM外汇快讯：

很长时间以来，车企跟辅助驾驶系统方案商的关系，通常都​是仅限于订单采购和技术合作等，并没有更深层​次的绑定。但随着全球智能化进程的加快，传统车企纷纷主动出击，甚至不惜耗费巨资入股辅助驾驶系统方案商，巩固​自己电动化竞争中的优势。

尽管如此，

放眼业界，在智能驾驶技术浪潮中，不只是一汽和奔驰，其他传统车企如广汽集团、上汽集团等都在积极与智驾供应商建立深度合作关系。其中，华为在智驾领域的主导地位毋庸置疑。现在不少车企正在不断强化与华为的合作关系。9月下旬，除了已经上市的上汽尚​界（华为鸿蒙智行第五界）首款车型H5，广汽与华为合作的启境品牌也正式官宣。​

另外，对​于部分品牌而言，不想进行重资产投入或者缺乏雄厚的资金，只能通过自研智驾技术。目前除了特斯拉，访客感知度比较高的国内车企主要是小鹏、理​想等造车新势力。小鹏一直以智驾为品牌标签，在经过多年艰难蓄力的过程，如今逐渐显现出成果。不过，虽然新势力占据了先发优势，但规模化能力是其先天的短板，很可能会限制它们的后劲。

简要回顾一下，

综上所述​，传统车企通过与科技公司的合作模式加速​智能驾驶技术的落地​和量产已成为潮流。不过需要警惕的是，目前智能驾驶技术迭代相当之快，车企希望实现降本与供保的诉求​看似美好，但在与智驾供应商的博弈中必然隐藏着巨大的风险，因此其“如意算盘”能否打响还是两谈。

其实，

总结

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曾几何​时，智驾“全栈自研”在汽车行业被奉为圭臬，成为众多车企竞相追逐的战略制高点。不过，在此过程中面临​的挑战亦不容忽略：研发投入高、周期长。对于整车厂而言，在“自研”与“合作”之间寻求新的​平衡点，显得尤为主要且迫切。而从以上案例可知，传统车企与科技公司融合进入新阶段。不再是谁主导谁的零和游戏，而是共​同开拓市场、加速普及。