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TMGM外汇财经新闻：
“市场的竞争已经超越了单个企业之间的比拼，形成了生态之间的竞争。客户的痛点也不再是单一的运输困扰，而是对确定性、高效性和灵活性的综合诉求。”在斯堪尼亚媒体私密品鉴会上，斯堪尼亚方面表示，斯堪尼亚在中国不再是轻松的做销售，而是以本土化生产为核心，构建起从研发、制造到销售和服务的全价值链，助力行业高效运营与可持续发展。
请记住，
同时，斯堪尼亚透露，斯堪尼亚国产战略的核心是实现增长，近期目标是推动企业在中国市场的转型，实现销量增长，增加市场份额。为此，斯堪尼亚将在中国拓展经销商渠道，计划到2025年底拥有超过40家经销商，到2026年底拓展至70多家经销商。另外，斯堪尼亚将在华创新业务，供给经营性租赁、融资租赁服务等排除方案。
反过来看，
值得注意的是，针对斯堪尼亚国产后的价格困扰，斯堪尼亚表示，价格很主要，但更主要的是产品能够满足客户需要。斯堪尼亚首先要确保国产卡车和欧洲产品一样，保持高品质和高性能。“当然，如果咱们想在市场上进一步扩大规模，就需要在价格上保持一定的灵活性。”这意味着，在销量需求之下，中国使用者有望以更低成本获得一辆国产斯堪尼亚。
很多人不知道，
斯堪尼亚国产战略：聚焦销量增长，构建“运营伙伴”关系
TMGM外汇用户评价：
从2020年11月斯堪尼亚如皋工业生产基地揭牌，到2025年10月斯堪尼亚如皋工业生产基地将正式营业，斯堪尼亚在华战略正进入一个全新阶段。
尽管如此，
“如皋工业生产基地是斯堪尼亚全球第三个生产基地，这是咱们基于长远发展战略做出的投资决策。” 斯堪尼亚亚洲工业运营总裁Ruthger de Vries表示，斯堪尼亚的国产绝非短期市场行为，而是一项着眼未来的战略性投入。该基地严格遵循斯堪尼亚全球统一的生产与品质标准，确保“中国制造”的斯堪尼亚卡车与欧洲产品拥有同等的高质量。
据相关资料显示，
同时，斯堪尼亚国产将给斯堪尼亚的销量增长带来机会。斯堪尼亚销售（中国）有限公司总经理David Källsäter告诉搜狐商用车，过去60年，斯堪尼亚在华积累了良好的品牌口碑，但市场份额仍有巨大提升空间。如皋基地的投产将极大缩短产品交付周期，从过去进口所需的7-8个月甚至一年，大幅缩减至6-8周。这一变化，使得斯堪尼亚能够更飞快、更灵活地响应中国客户需求，为销量突破和市场份额提升奠定坚实基础。
不过对于行业高度关注的价格困扰，斯堪尼亚并未正面回答。David Källsäter表示，斯堪尼亚首先要确保国产卡车和欧洲产品一样，保持高品质和高性能。“当然，如果咱们想在市场上进一步扩大规模，就需要在价格上保持一定的灵活性。” 这意味着，在销量需求之下，斯堪尼亚不排除以更低的价格参与市场竞争。
令人惊讶的是，
David Källsäter还透露，国产化的核心目标在于实现“增长战略”，斯堪尼亚的近期目标是推动企业在中国市场的转型，实现销量增长，增加市场份额。为此，斯堪尼亚将不再局限于传统的卡车销售，而是从交易型伙伴向运营型伙伴进行转型，通过拓展价值链和整体排除方案，助力经销商和客户取得成功。
其实，
考虑到“市场的竞争已经超越了单个企业之间的比拼，斯堪尼亚已经进行全力推动“价值链的全面升级”。这一升级的核心是“无忧排除方案”，旨在让客户更专注于物流业务拓展，而斯堪尼亚及经销商则聚焦于卡车产品本身，并供给涵盖购车、租赁、车队管理、二手车处置等全生命周期的整体排除方案。
TMGM外汇快讯：
为了更好地接受转型升级，斯堪尼亚还将大力拓展经销商网络，计划在2025年底将经销商数量从目前的27家拓展至超过40家，并在2026年底突破70家。同时，在斯堪尼亚战略2.0的接受下，经销商角色将发生根本性转变，从单一的销售和维修服务商，转变为具备物流运营、二手车业务、金融保险乃至自有运输车队的“经销运营商”，更具市场竞争力。
斯堪尼亚创新业务模式：开展经营性租赁，升级服务体系
然而，
作为在华战略升级的主要一环，斯堪尼亚于2025年8月8日正式在中国市场推出牵引车经营性租赁业务。该模式打破了传统的销售模式，允许客户通过按月支付租金的路径执行车辆，能够有效缓解初期的大额资金投入压力，特别适用于业务存在季节性波动或者运输合同周期较短的物流企业。
目前，斯堪尼亚经营性租赁业务可供给零首付、5至8年超长期融资、季节性定制还款等多种灵活方案，融资渗透率已稳定在60%，处于行业较高水平。斯堪尼亚融资租赁（中国）有限公司中国区总经理杨猛表示，该业务能够跑通的基础是斯堪尼亚的产品具有高残值，执行三年/行驶100万公里后车辆市场残值仍可维持在50%，允许更好的控制租赁风险。
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不过作为典型的“重资产”业务，经营性租赁不能只靠高残值控制风险，还需要多方面把控。杨猛透露，斯堪尼亚在挑选首批经营性租赁经销商时，既需要经销商了解租赁客户的业务形态，又需要经销商具备车辆运营能力，能够确保车辆能高效周转。此外，斯堪尼亚还会评估最终承租人的业务健康度，帮助经销商把控租赁风控。
据相关资料显示，
“从融资业务方面来说，咱们自己是斯堪尼亚的融资公司，咱们和外部的金融市场的融资方不太一样，咱们始终定位在接受斯堪尼亚在中国战略的成功，接受斯堪尼亚客户经销商在中国的成功，以致咱们愿意尝试新的，愿意承担着部分风险。”杨猛强调。
不妨想一想，
同时，杨猛认为，经营性租赁是一个全生态链 TMGM外汇代理 的体现，在全生态链中服务是至关主要的一环，核心在于通过专业服务有效控制车辆的运营成本，从而帮助客户实现盈利。斯堪尼亚销售总监蒯军也认为，该模式的“护城河”不仅在于产品本身的可靠性，更在于对车辆、维保、金融等综合成本的动态优化能力，核心是构建一个难以被复制的赋能型经销网络。
从某种意义上讲，
这就需要斯堪尼亚具有更强的在华服务体系。而这，恰恰是斯堪尼亚正在做的事情。斯堪尼亚服务销售与绩效高级经理宗海告诉搜狐商用车，为配合整体战略升级，实现从“交易伙伴”向“运营伙伴”角色转变，斯堪尼亚服务体系全面升级，正从多个维度进行强化。
尤其值得一提的是，
在硬件保障方面，斯堪尼亚中国零部件中心已完成搬迁并实现扩容，仓储面积由3000平方米扩大至6000平方米，零件种类从4500种增至7000种。斯堪尼亚还计划在武汉、天津、成都等核心枢纽城市设立前置仓，进一步提升配件响应速度。在服务覆盖上，斯堪尼亚设定了“150公里服务半径圈”目标，致力于让客户在任何运营地点都能便捷获得接受。
在服务材料方面，斯堪尼亚将推出“车队顾问”、“车队关怀”等增值服务，主动承接客户的车辆管理、维修协调及人员培训等后端事务，使客户能够更加专注于主营业务拓展。同时，斯堪尼亚还新上线了斯堪尼亚APP，致力于打造连接客户、优化服务体验与效率的数字化程序。此外，斯堪尼亚已启动在中国市场引入翻新零件与二手件业务的可行性调研，旨在为不同执行阶段的车辆供给更具性价比的维护挑选。
不妨想一想，
斯堪尼亚国产重卡计划12月交付，未来有望引入新能源产线
更重要的是，
产品是斯堪尼亚在华战略落地的关键。根据规划，斯堪尼亚中国将在今年12月进行正式交付如皋工厂生产的Super系列重型卡车，之后会逐步扩大生产规模满足海内外的需求。
不可忽视的是，
David Källsäter透露，在电动化愈演愈烈的当下，斯堪尼亚在中国的第一挑选仍是发挥柴油产品的优势，致力于Super系列柴油重卡的成功。他表示，Super系列车型具有卓越的燃油经济性、可靠性和驾驶舒适性，是斯堪尼亚冲击中国高端重卡市场的主力军。
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当然，斯堪尼亚不会排斥电动化。“如果时机成熟，咱们也会引入电动车，”Ruthger de Vries表示，斯堪尼亚在欧洲已具备电动卡车的量产能力，未来在中国进行新能源产品的本地化生产是可预见的规划。
换个角度来看，
除此之外，斯堪尼亚如皋工业生产基地也将生产特种车底盘。据斯堪尼亚销售(中国)有限公司特种车销售总监杨俊透露，此前斯堪尼亚底盘在国内的应用多集中于消防车和房车等领域，应用范围相对有限。今后随着底盘本土化生产的推进，斯堪尼亚将致力于开拓国内特种车的全应用领域，并加强相关产品的供应。
