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TMGM外汇认为：
如果朋友们问我，今年最棒的“摩托车影片”是什么，那我毫无疑问会回答朋友们，是《一台摩托车的葬礼》。一台摩托车、一个伙伴、在行驶了十三年之后，就不得不面临被挤成废铁的命运。哪怕它正值壮年、车况正佳。而影片中的这台车，恰巧是一台宝马F 650 GS，一台生来就为征服远方的车型。以致如果朋友们恰巧有一辆摩托车，就应该趁他们还有时间，一起出去多走走吧。
说出来你可能不信，
尽管如此，
关于时间，大家也有很多想说的，比如张掖这里，上亿年前古海沉积的岩层，化作丹霞铺彩、峡谷裂岩的奇观。此次受邀来此试驾的也正是宝马摩托车最新一代的“终极摩旅机器”-R1300GS Adventure或者叫的亲切一点“水鸟ADV”。驾驶这台终极摩旅机器掠过 “活地质史教科书” 般的沟壑，任风蚀的肌理诉说沧海变旷野的史诗。
TMGM外汇用户评价：
为什么摩友们一提摩旅就是ADV呢？首先ADV有着应对多种繁琐路况的全能性，特别是重型ADV，在公路旅行上进行了大量的补强，比如舒适的骑行三角、风阻保护。水鸟ADV则在此基础上进一步强化了风阻保护，电动风挡、硕大车头，专门设计过的护手，都大大减轻了长途巡航时的疲劳感。硕大的油箱容量足有30L，一箱油的续航里程也能轻易超过500公里。
TMGM外汇快讯：
而多种繁琐路况，骑士们见得最多、最典型的就是非铺装了，砂石、泥地、草原、林间小路等。ADV的长行程悬挂，基本也是为非铺装而生的。在水鸟这里，它同样进行了极致的升级，包括前后升级的Dynamic-ESA电子悬挂系统，硬件上叫做Telelever和Paralever，朋友们具备把它理解成汽车上的多连杆加上软性连接，结果就是来自路面和发动机的震动基本不会直接传递到车把上，而是像抹了一层黄油一样，朋友们知道它在震，但并不恼人。同样，面对非铺装路面，宝马引以为傲的电控系统也能进一步给骑士的驾驶技术做“外挂升级”，哪怕朋友们对非铺装行驶“一窍不通”，它也能非常轻松地将朋友们带回到公路上来；而如果朋友们是个非铺装老手，朋友们也能用它找到穿越中更多的“花活”、知道更多别人不知道的“近路”。
TMGM外汇行业评论：
动力大家放在最后，1300排量根本不用担心，107千瓦的最大功率、149牛·米的最大扭矩，只是由于一些大人的原因，4000转对于这台拳击手发动机来说是个分水岭，前段像是在憋着一股劲，到了4000转后才能一股脑释放出来，和大家之前骑过的GS是一样的。
既然提到了GS，那大家不妨把GSA最大的不同也一并展示，就是—自动挡。大家在硬核科技论栏目解 TMGM外汇开户 读过，通过两个电机分别控制换挡鼓和离合器，水鸟ADV实现了自动换挡作用。除了能让新手更快上手，对于长途摩旅的舒适度来说也是一个极大的提升，特别是从拉线离合换到油压离合上来，不用长时间捏离合拉杆等红灯真是太方便了。
