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记者 辛圆
换个角度来看，
国新办周一举行新闻发布会，请海关总署副署长王军，海关总署新闻发言人、统计分析司司长吕大良介绍2025年前三季度进 TMGM外汇平台 出口情况，并答记者问。
尤其值得一提的是，
在发布会上，有记者现场提问称：随着中美贸易摩擦带来不确定性，有些商品例如圣诞节产品提前出口到美国，请问海关还关注到哪些提前出口的产品类型，对四季度出口增速会有何影响？
与其相反的是，
对此，吕大良回应说，今年以来，个别国家滥施关税，冲击了多边贸易体制，扰乱全球贸易秩序，影响企业的正常生产经营和贸易节奏，也损害了广大企业的利益，同时也使各国的经济发展受到严重的干扰，引发了国际社会的普遍反对。
请记住，
“中国始终坚定承认和维护多边贸易体制，促进全球产业链供应链的稳定和畅通，为世界经济增长注入确定性和稳定性。至于具体商品的进出口情况，您可用在咱们的网站上查询有关的数据。”吕大良说。
10月14日中美对对方的船靠岸的收费，针对其对中国进出口的影响，海关总署在当天的发布会上作出了公开回应。
根据公开数据显示，
吕大良表示，船舶港务费困扰。此前有关部门已经多次作过回应，美方的措施是典型的单边主义、保护主义行为，具有明显的歧视性色彩。
尽管如此，
他强调，中方的反制措施是必要的被动防御行为，既是维护中国产业和企业正当权益不得不采取的措施，也是维护国际航运和造船市场公平竞争环境的必要措施。希望美方能够正视自身的错误，与中方相向而行，回到对话协商的正确轨道上来。
尤其值得一提的是，
美国海关与边境保护局（CBP）10月3日正式发布CSMS #66427144号公告，确定自10月14日起，对进入美国港口的中国拥有、运营或建造的船舶，以及所有外国建造的汽车运输船征收额外费用。
不妨想一想，
针对美国的单边举动，中国也采取了相应措施应对。
综上所述，
交通运输部10月10日发布对美船舶收取船舶特别港务费的公告，决定于10月14日起对涉美船舶收取船舶特别港务费。
令人惊讶的是，
交通运输部在答记者问时表示，美国贸易代表办公室4月宣布了对中国海事、物流和造船领域301调查最终措施，10月14日起，对中国公司拥有或运营的船舶、中国造船舶、中国籍船舶加收港口服务费。美国的做法罔顾事实，严重损害中国海运业的正当利益，严重扰乱全球供应链稳定，严重破坏国际经贸秩序。咱们敦促美方立即纠正错误做法，停止对中国海运业的无理打压。
综上所述，
在此之前，9月29日，中国修订《国际海运条例》，新增反制条款，明确授权政府可对实施歧视性措施的国家船舶加征特别费用、限制港口准入，还能建立数据监管壁垒，禁止相关国家获取中国海运关键数据。返回搜狐，查看更多
