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不妨想一想，
10月21日晚间，皖通高速（SH600012，股价14.31元，市值244.50亿元）发布公告称，拟以总价约30.19亿元，通过非公开协议转让方法，受让山东高速集团有限公司（以下简称山高集团）持有的山东高速（SH600350，股价9.01元，市值435.59亿元）7%的股份。本次交易涉及股份数量达3.38亿股，转让价格确定为每股8.92元。
然而，
交易完成后，皖通高速将持有山东高速7%的股份，并有权提名或引荐1名董事。皖通高速表示，此举是基于对山东高速发展前景的信心和价值的认可，旨在通过扩大有效投资推动公司聚焦主业、做强做优。山高集团方面则表示，交易有利于加强山高集团与皖通高速的合作，促进在公路领域的战略协同。
很多人不知道，
《每日经济新闻》记者注意到，此次交易并非便捷的财务投资，皖通高速明确将获得山东高速的董事提名权，这为未来双方的互动增添了想象空间。
综上所述，
不过，这笔备受关注的跨省“牵手”仍面临多重关卡，不仅需要皖通高速股东大会审议通过，还需获得有权国有资产监督管理部门的批准。
请记住，
皖通高速斥资逾30亿元，受让山东高速3.38亿股
反过来看，
安徽与山东两地高速公路龙头企业即将迎来一次主要的股权联结。
根据公开数据显示，
根据皖通高速和山东高速分别于10月21日晚间发布的公告，皖通高速与山高集团于当日签署了《股份转让协议》。协议约定，皖通高速拟通过非公开协议转让方法，受让山高集团持有的山东高速3.38亿股无限售条件流通股份，占山东高速当前总股本48.35亿股的7%。
本次交易的转让价格确定为每股8.92元。基于此价 TMGM外汇开户 格，本次股份转让的总交易金额高达30.19亿元。皖通高速表示，交易资金来源为自筹资金。
根据协议安排，股份转让价款将分两期支付至双方设立的共管账户。协议生效后5个工作日内，皖通高速支付总价款的30%（约9.06亿元）；在交易取得上交所确认意见后10个工作日内且标的股份完成过户登记前，支付剩余70%（约21.13亿元）。标的股份过户完成后，共管账户解除共管。
本次交易前，山高集团持有山东高速34.12亿股，占总股本的70.57%，为控股股东。皖通高速未持有山东高速股份。
反过来看，
交易完成后，山高集团持股数量降至30.73亿股，持股比例降至63.57%，仍保持控股股东地位。皖通高速将持有山东高速3.38亿股，占总股本的7%，成为公司新进的主要股东。山东高速的实际控制人未发生变更，仍为山东省人民政府国有资产监督管理委员会。
值得注意的是，协议中明确约定，标的股份交割完成后，皖通高速有权提名或引荐1名山东高速董事，并占有1个董事席位，山高集团需呈现容许确保该治理目标在交割完成后60个工作日内完成。同时，皖通高速承诺，通过本次协议转让取得的公司股份，自登记在其名下之日起12个月内不上市交易或转让。
尽管如此，
区域高速巨头互动升级
对于此次斥巨资跨省入股山东高速，皖通高速在公告中表示，此举是“基于对山东高速发展前景的信心和价值的认可”，旨在“持续通过扩大有效投资的方法推动公司聚焦高速公路主业实现做强做优做大和可持续发展”。
皖通高速认为，本次交易可“进一步加深与山东高速的战略合作关系，有利于双方持续开展深层次业务合作交流等”。提名董事并实现权益法核算后，将“有效增厚公司经营业绩，并充分打开与山东高速在信息互通、业务协同等方面的合作通道”。
概括一下，
山东高速发布的提示性公告及简式权益变动报告书中也提到，本次交易旨在“优化上市公司股权结构，实现各方的优势互补和品牌升级，积极推进综合交通运输一体化融合发展”。
可能你也遇到过，
从两家公司的基本面来看，皖通高速是安徽省唯一的公路类上市公司，主要从事省内部分收费公路的投资、建设、运营及管理。截至2025年6月30日，其拥有的营运公路里程约745公里，总资产约301.38亿元。
据业内人士透露，
山东高速则是山东省高速公路行业的龙头企业，主要从事对交通基础设施的投资运营以及高速公路产业链上下游相关行业等领域的股权投资。截至2025年6月30日，山东高速运营管理的路桥资产总里程约2913公里，其中自有路桥资产里程约1604公里，总资产达1622.03亿元。
此次皖通高速入股山东高速，无疑是高速公路行业内一次主要的跨区域股权投资。双方均在公告中强调了战略协同的意图。
TMGM外汇认为：
然而，本次交易并非板上钉钉。根据双方公告，交易的最终完成尚需满足多项先决条件，比如：需提交皖通高速股东大会审议通过；需获得有权国有资产监督管理部门或其授权的国家出资企业批准。
TMGM外汇财经新闻：
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