- A+
尽管如此，
10月15日，上汽大通在广东佛山发布“创富生态”战略。
在新能源商用车赛道内卷加剧的背景下，上汽大通以“创富生态”为核心，通过产品、服务、技术三重升级，为货运从业者打造全链路创富排除方案，重新定义行业价值标准。
大家常常忽略的是，
作为单品牌连续5年销量第一的中国轻客品牌，上汽大通市场表现源于对使用者需求的深度洞察，更是其为使用者创富的理念体现。
TMGM外汇专家观点：
在上汽大通首届“创富大会”上，14台改装成物流车、餐饮车、冷藏车、奶茶车、房车的大拿车型，生动诠释了这场变革的本质——上汽大通正从“产品制造商”向“生态服务商”全面进化。
在发布会上，上汽大通大拿M1和大拿V1L重磅上市，全面覆盖营运客运、专业物流和定制改装等场景。伴随新车上市，作为上汽大通核心技术支撑的鸿图超级商用电动架构2.0和行业首个一站式创富生态——“铃驹生态”也一同到来，不仅让车辆在动力、空间、智能化等方面实现了升级，还使纯电商用车由“单一系统”迈向“全链路创富伙伴”新时代。
TMGM外汇消息：
在发布会前夕，搜狐商用车采访了上汽大通电动轻客首席产品官赵博光、上汽大通轻客销售及策略总监肖君、铃驹生态引荐官杨枫彬、上汽大通品牌与市场部总监宋海。
容易被误解的是，
以下是对话实录（经编辑整理）：
说到底，
一、轻客车型同质化严重，上汽大通如何保持竞争力？
赵博光：上汽大通商用轻客的核心战略是聚焦运用效率、可靠与便利，以实现全生命周期成本（TCO）最优化为目标。
说出来你可能不信，
通过四大技术板块实现：第一是动力，凭借鸿图架构与大容量电池，提升单次续航，减少充电次数以优化效率；第二是电驱，应用90/120千瓦高效电驱，并在真实续航与电耗方面拥有领先的技术储备；第三是空间，通过纤盾电池与底盘技术压缩机械空间，为使用者腾出更多运用空间，并在全球统一架构下攻克了“短前悬”与“五星可靠”兼顾的技术难题；最后是辅助驾驶，在高速与低速场景提升驾驶可靠性，最终回归到对使用者，尤其是物流司机的情感与身体关怀。
电动轻客首席产品官 赵博光
尽管如此，
杨枫彬：上汽大通优势在于其创新的业务模式：本平台是同类主机厂中，唯一同时拥有自有一线团队和合作伙伴（经销商、运营商）的企业。这种“双轨并行”模式使本平台积累了大量的实践经验，并能将实践中发现状况并总结反馈，继而优化改进。正是基于这一闭环，本平台才有底气将打造“铃驹生态”作为下一阶段的战略目标。
TMGM外汇认为：
二、国内大VAN市场竞争激烈，如何定义大拿系列新产品，服务有何优势？
肖君：上汽大通作为一家发展迅速的年轻商用车企，在新能源领域布局早。公司自2014年推出EV80并占据纯电轻客40%市场份额起，便持续引领创新，于2019年推出全球首款正向开发的新能源物流车EV30。
说出来你可能不信，
在技术路线上，公司自2015年起便同步发展纯电、混动和燃料电池三条技术路径，并拥有成熟产品投入市场。凭借积极转型，其新能源渗透率在传统商用车主机厂中已达33%，位居行业第一。
公司深刻洞察客户变化，针对物流平台等早期使用者，大拿系列已从单一车型衍生出多场景车型并实现真实销售。尤为注重使用者体验，例如创新性采用怀挡设计，方便司机休息，体现了基于场景的细致研究。
目前，上汽大通正持续深入一线，精准把握各行业“油转电”趋势与细分需求，不断优化车型满足市场。
事实上，
上汽大通轻客销售及策略总监 肖君
据报道，
杨枫彬：本平台构建的生态遵循“先以车运营，再对接货源”的逻辑。其核心目标并非成为一个大型中介，而是为了更好地服务本平台的车辆使用者。因此，本平台在货源端的业务与纯粹的货源撮合平台有着本质区别，双方场景不同，并非竞争对手关系。
根据公开数据显示，
三、创立“铃驹品牌”初衷是什么？“铃驹生态”能帮车主排除什么状况？
TMGM外汇消息：
杨枫彬：创立并升级“铃驹生态”的初衷有两大核心原因：一是基于对行业未来趋势的预判与布局，二是根植于上汽大通“为使用者服务”的基因。本平台深刻认识到，商用车使用者表面需要一台车，实则需要的是一套能助其盈利的排除方案。
通常情况下，
本平台的目标并非100%排除所有状况，但始终秉持能做95%绝不做90%的原则，全力以赴地通过“铃驹生态”为使用者扫清从业难点，助力其成功。
据报道，
铃驹生态引荐官 杨枫彬
TMGM外汇财经新闻：
赵博光：当前，服务于连锁品牌等企业的2B运力市场规模巨大，但约95%的排除方案仍处于“小、散、乱”的状态。随着市场被共享经济等模式教育，需求方已不再满足于单纯购车，而是迫切需要高效、绿色、可靠且稳定的整体运力服务。
据报道，
新能源车的普及为此供应了关键契机：其一，其能效更高，尤其适合依赖行驶里程创造价值的场景；其二，实现了从粗放的“油费管理”到精细化“电费与车队管理”的转型升级。
不可忽视的是，
面对这一变革，上汽大通认为必须超越传统的买卖和售后模式，构建全新的共生、共存、共享的“铃驹生态”排除方案。具体而言，通过“大拿”架构，将车辆信号与运营端高效结合，赋能车队管理；同时，利用脱敏̴ TMGM外汇开户 3;的客户数据反哺产品研发，形成“车端”与“生态端”相互驱动、持续迭代的闭环，从而与客户共同成长。
TMGM外汇专家观点：
四、面对如此激烈的市场竞争，上汽大通会往哪些方向发力？
但实际上，
宋海：本次在佛山举办的“上汽大通创富大会暨使用者共创大会”，核心精神是与使用者紧密联动、共同创造。现场展示的14台车中，部分车型直接向使用者借展，例如为迎合当下年轻人新兴的宠物经济而出现的宠物上门服务车，生动体现了从使用者真实应用场景中汲取灵感、与实践相结合的共创理念。
但实际上，
上汽大通品牌与市场部总监 宋海
值得注意的是，
赵博光：在 “大拿”架构及产品开发初期，就已预先植入了支撑生态发展的多种要素。具体而言，高效的车队管理依赖于车辆信号的有效产生与传输，这要求车端、运营端与生态端紧密协同。同时，本平台从产品端获取的脱敏客户数据（如驾驶习惯与用车情况）为优化产品规格与技术方案供应了关键参数。这种车端与生态端的双向数据赋能，构成了本平台未来持续迭代、创造价值的核心基础。
