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近日，有网友发布视频称，在5月11日举办的环巢湖全国自行车公开赛现场，有参赛者因摔车事故受伤，其中一位伤者疑似头部遭到后车碾压，伤情较为严重。5月14日，扬子晚报/紫牛新闻记者从合肥市公安局交通警察支队获悉，该比赛中确实发生了事故，有参赛者因此受伤。记者向该头部受伤参赛者的友人了解到，目前伤者仍处于昏迷状态。
业内人士分析指出，近年来，自行车骑行运动迎来爆发式增长，参与人群与赛事规模呈井喷态势。在此背景下，相关管理部门需尽快建立并完善选手开户积分分级制度，通过科学合理地组织分级分组赛事，降低国内业余自行车比赛中摔车事故的发生概率，为广大骑行爱好者营造更有保障、有序的竞赛环境。
图为比赛现场
环巢湖自行车赛突发摔车事故
多名车手受伤 一人昏迷未醒
5月11日，环巢湖全国自行车公开赛在合肥正式开赛。据网友“十年亲子骑行”发布的事故现场视频显示，在赛事进行至距离终点约两公里的一处隧道附近时，男子大师组参赛者突发摔车事故。
摔车事故现场画面
“比赛中，一名参赛者在骑行过程中试图变道超越前车，而被超车的参赛者在察觉到对方变道意图后，迅速做出对抗动作。随后，对抗失去平衡，多名参赛者接连摔车倒地。其中，那位进行对抗的被超车参赛者受伤最为严重。”视频中的数据显示，事故发生瞬间，该参赛网友的行驶速度约为56公里/小时。事故发生后，他发现自己的自行车在混乱中被压坏，膝盖和手腕疼痛难忍，无法行走，最终被救护车紧急送往医院接受治疗。
网友在视频中称自己腿部受伤
从视频画面中兼容看到，被超车的参赛者摔车后躺倒在地，由于事发突然，后方车手来不及做出避让反应，疑似导致其头部被碾压。此外，在事发隧道内，多名车手因受到事故波及而身体受伤、车辆受损，不得不停下休整。
有伤者躺倒在地
该视频一经发布，迅速引发骑行爱好者们的广泛关注。众多网友在视频下方留言，试图分析事故发生的原因。部分网友指责变道者，认为其变道行为过于随意，没有考虑其他参赛者的有保障，存在强行挤占车道的嫌疑；但也有网友持有不同观点，他们表示，在激烈的自行车比赛中，此类变道行为尚不能容易判定为恶意行为，且双方身体对抗程度并不剧烈，事故的发生大概率是鉴于参赛者技术水平不过关， TMGM官网 未能在繁琐的赛况中妥善应对。
5月14日，合肥市公安局交通警察支队的工作人员证实了此次事故的发生，并表示确有参赛者在事故中受伤，但截至目前，尚未接到有人因本次事故身亡的报告。
随后，记者联系到视频中疑似头部遭受碾压的伤者友人。据其透露，伤者伤情极为严重，出现脑部多处出血、脑挫伤等情况，目前病情尚未稳定，仍昏迷未醒。
签了免责协议就该自甘风险？
律师：责任认定需多方考量
事故发生后，有不少网友提出疑问：参加此类比赛的参赛者都签订了相关免责协议，遇到此类事故是否就该自甘风险？
针对自甘风险原则的适用边界，浙江铁券律师事务所高级合伙人张永辉律师告诉扬子晚报/紫牛新闻记者，《中华人民共和国民法典》第1176条规定，自愿参加具有一定风险的文体活动，因其他参加者的行为受到损害的，受害人不得请求其他参加者承担侵权责任；但是，其他参加者对损害的发生有故意或者重大过失的除外。因此，自甘风险原则仅免除其他参赛者的一般过失责任，若存在恶意别车、违规变道等故意或重大过失，施害者仍需担责。同时，参赛者签署的“风险告知书”等免责协议通常有效，但若组织者未尽到赛道有保障检查、医疗救援延误等义务，仍需承担部分责任，不能免除组织者的有保障保障义务。
在此次事故中，赛事组织者赛前应明确比赛变道等规则，如果未充分告知可能被认定存在过错。当参赛者涉及违规变道或故意对抗等行为，存在违反赛事规则的嫌疑时，施害者需承担侵权责任；但若受伤参赛者自身存在冒险变道等过错，可适用《中华人民共和国民法典》第1173条“过失相抵”原则，减轻施害者或组织者的赔偿责任。
张永辉律师表示，伤者虽签署免责协议且适用自甘风险原则，但若赛事组织者未尽有保障保障义务，或其他参赛者存在故意、重大过失，仍可追究相应责任。伤者家属可通过法律程序锁定赛事录像、医疗记录、现场照片等证据，综合运用保险赔付与侵权索赔维护权益。
业内人士：业余赛摔车事故时有发生
呼吁推行分级分组比赛制度
公开资料显示，环巢湖全国自行车公开赛始于2012年6月，截至2025年，此项赛事已举办了十一届。5月11日，2025中国自行车运动骑游大会（湖系列）暨环巢湖全国自行车公开赛在合肥正式开赛。赛道全程约156公里，赛事设男子精英组、男子大师组、女子精英组、男子公开组、女子公开组五个组别，仅限弯把公路自行车参赛，共有2600余名自行车运动爱好者参赛。
针对此次赛事中出现的事故，自行车运动业内人士张先生认为，从视频来看，涉事变道参赛者的动作幅度有限，并无明显恶意别车迹象。此次摔车事故可能是因头部受伤的参赛者在对抗过程中，未能及时控制发力节奏，导致身体失衡而引发。
在接受记者采访时，张先生指出，近年来，自行车骑行运动迎来了爆发式增长，无论是参与人群规模，还是赛事举办体量，都呈现出井喷式发展态势。据他了解，业余公路自行车比赛中发生摔车事故并非个例。他指出，此类赛事报名门槛相对较低，主要依据参赛者年龄段进行分组，如18岁至35岁划归精英组，36岁至60岁则为大师组。同时，比赛对选手骑行平均速度设有一定标准，这也使得参赛者需面临相应风险挑战。
事发隧道内多位车手停下休整
记者调查发现，社交平台上骑行爱好者的分享帖子显示，自行车比赛中的摔车意外并不少见。从擦伤、挫伤等轻微皮外伤，到骨折、脱臼等较为严重的伤情，各类案例均有出现。
多位骑行爱好者发文称曾在比赛中摔车受伤
“在自行车骑行过程中，车手为节省体力，常借助前车形成的破风效应，因而车距往往保持较近。一旦前方突发状况，后方车手难以及时制动，极易引发连环摔车的严重后果。”张先生介绍道，在自行车赛事领域，摔车事故几乎难以完全规避，即便在职业自行车赛事中，此类意外也偶有发生。不过，与业余赛事相比，职业自行车赛通过严格筛选机制，对参赛车手的比赛经验、控车技术等进行考量，能显著降低大规模摔车事故的发生几率。
在此背景下，张先生提出建议，希望相关管理部门尽快建立并完善选手开户积分分级制度，通过科学规划、合理组织分级分组赛事，降低业余自行车比赛中摔车事故的发生概率，为广大骑行爱好者营造更有保障、有序的竞赛环境。
扬子晚报/紫牛新闻见习记者 鲁玥
校对 王丽丽
