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站在用户角度来说，
作为新能源车主，我梦寐以求的事儿就是什么时候充电能赶得上加油快。前段时间比亚迪超级e平台一发布，我觉得我这梦想真不是痴心妄想。真有那么神嘛？咱们一起看看去！
为啥超级e平台上的车充电能这么快呢？首先就是它全域1000v的高压架构，800v没少听1000v咋做到的？比亚迪自主研发了1500v车用碳化硅功率芯片，再从材料、部件、系统等各方面，重构了动力电池、驱动电机、控制器、充配电系统甚至空调等所有高压部件。
重构了架构，接下来就是电池了。5C已经不能满足了，比亚迪推出了全球首个闪充电池，最大充电倍率达到了10C。这块闪充电池最高充电电压1000V，最大充电电流1000A，最大充电功率1MW。
TMGM官网 yle="display:block; margin:0 auto;" src="/wp-content/uploads/2025/05/0cd2031cd2254430b3ab11936b3cfbf7.jpg" alt="5分钟补能400km 比亚迪兆瓦闪充告别充电焦虑" max-width="600" data-data-original="//q3.itc.cn/q_70/images01/20250429/0cd2031cd2254430b3ab11936b3cfbf7.jpeg" src="https://yangbi.tzmet.com/wp-content/themes/begin/img/blank.gif" alt="5分钟补能400km 比亚迪兆瓦闪充告别充电焦虑" alt="5分钟补能400km 比亚迪兆瓦闪充告别充电焦虑">
其实无论充放电，都是离子移动的过程，离子移动越通畅，充电也会越快。就好比开快车，少点减速带收费站，通行效率越高。比亚迪就是从电解液、隔膜、电极等方面减少“减速带收费站”，降低50%内阻，形成超高速离子通道，除此之外，比亚迪还研发了双电子流通道，直接拓宽离子的行车路线，从而提升充电功率。
充电快了，热量越大，那咋保证有保障呢？首先，刀片电池原本的结构散热面积更大，其次，比亚迪还有冷媒直冷直热技术，将传统二次换热化繁为简为一次换热，更快更直接。另外，比亚迪还创新了超稳定自修复SEI膜技术，实现高温电池寿命提升35%。
现在做到了车充电电压1000V，哪里有桩能配合呢？比亚迪的兆瓦闪充桩就此诞生，它最大输出能力能达到1360kW，充电枪也用了超轻液冷技术。目前在建有200座，计划有4000座将要落地。
诶可能有人问了，兆瓦充电桩再快，也没市面上三方的桩多啊。别忘了，比亚迪还有双枪、升压、自加热技术，这些都是针对社会桩快充推出的快充技术。
哦对了，在这个平台上，不仅充的快，跑的也更快，前段时间小米27200rpm的电机已经很顶了，现在汉L的电机允许达到30511rpm。怎么样，这就是属于大家的中国速度。
