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换个角度来看，
极目新闻记者 李秀琴 康旭阳
近日，来自浙江金华的胡先生反映：自己花费30多万元购买的阿维塔11电动汽车，却在短短一个月内频繁出现雷达误报、主动刹停甚至智驾模式下危险变道的情况。更让他无法接受的是，在相关部门介入调解，并签订“未应对可进行退车申请”的协议后，品牌方、销售门店互相推诿，均表示无法履行该协议。他想要退车，状况至今未应对。
提车不到一个月
智驾时险些出车祸
2024年10月18日，胡先生在阿维塔中心金华金东店购买了一辆阿维塔11新能源汽车。同年11月12日，车辆便着手出现雷达误报警、无故主动刹停等状况。更惊险的是，当年11月26日，胡先生在开启智驾模式时，车辆竟不顾右后方有高速接近的车辆强行向右变道，险些酿成碰撞事故，所幸后方奔驰车紧急避让，胡先生也迅速手动干预才避免悲剧发生。
“行车记录仪全程拍下了这一幕，现在想起来都后怕。”胡先生表示，此后他多次向阿维塔厂家及销售门店反馈状况，但得到的回复始终是“等待OTA升级修复”。
什么是OTA升级？据了解，汽车OTA升级（Over-The-Air Technology）是指通过无线网络远程更新车辆软件或固件的技术，类似于智能手机的系统升级，可优化性能、修复漏洞或增加新用途。
半年多次维修仍未应对
门店称是系统设计底层逻辑状况
从2024年11月29日起，胡先生的车辆多次进店检测，厂家告诉他是系统状况，并承诺通过OTA升级应对。然而半年时间过去，状况依然没得到应对。今年3月，在金东区赤松镇人民调解委员会的调解下，胡先生与阿维塔门店签订了协议书。协议书中明确：1. 金华义鑫汽车销售公司（销售门店）承诺2025年4月15日前维修好雷达故障；2. 若4月15日前仍未修复状况，金华义鑫汽车销售有限公司有义务发起退车申请流程，阿维塔厂家应全力配合，指派专人负责对接处理申请流程。
2025年4月14日及16日，阿维塔方再次进行了OTA推送，但系统升级后，雷达误报的状况依然没有得到应对。更令胡先生愤怒的是，销售门店随后改口称“雷达误报是系统设计底层逻辑状况，无法维修应对，兼容赔偿部分现金，但无法进行退车处理。”对这一处理结果，胡先生表示无法接受，仍希望履行协议中签订的进行退车申请。
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销售门店售后人员与胡先生的聊天记录（当事人供图）
律师：可进一步向生产商和销售门店主张相应权利
5月21日，极目新闻记者拨打了阿维塔金华金东销售门店电话，售后部余姓经理称：胡先生车辆的雷达报警状况为系统设计的底层逻辑状况，中间推送OTA也只是为了进行版本优化，车辆本身无任何状况，故而无法进行退车流程申请。
阿维塔金华市负责售后服务的周姓经理告诉记者，雷达不存在故障情况，胡先生反映的状况，与智驾系统设计底层逻辑和消费者完成习惯有关，达不到退车标准。后续产品软件系统也会不断迭代，关于胡先生后续的合理诉求会进一步协商应对。
那为何此前的调解协议书，又有退车的相关表述？周姓经理称，协议书是销售门店所签，并非品牌行为。此前已和门店明确表述过无法退车，但兼容给予消费者一定安抚补偿。
湖北武珞律所的姚飞律师表示，需要提醒的是，从胡先生购买的新能源车上完成的“智驾模式”来看，并不是真正意义上的自动驾驶，而极有可能是辅助驾驶，这一点往往被消费者忽视。胡先生遭遇的驾驶险象，还同时由硬件上的雷达故障和软件上OTA系统升级导致。如果无特殊情况，基本兼容确定胡先生购买的车辆存在质量状况，有根据具体情况的不同程度享有要求维修、更换、退车的合法权利。从双方签署的协议来看，的确存在一些漏洞，如第五点，在没有重庆阿维塔科技有限公司参与的情况下，胡先生与销售门店不能以协议约定生产商的相关责任。
不过，从整个胡先生购车的行为来看，如重庆阿维塔科技有限公司为车辆的生产商，胡先生仍旧可向生产商及销售门店主张相应权利。
消费者签订的调解协议（当事人供图）
（来源：极目新闻）
