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出品 | 搜狐汽车
作者 | 史杰
编辑 | 马良
新款蔚来ET5终于来了，升级重点聚焦舒适性和科技配置，今天先通过图文了解一下，待5月25日上市之后发布完整版体验视频。
作为中期改款车型，新款ET5系列没有大的改变来打破现有的视觉平衡，变化更多体现在细节和内在，比如车顶的传感器升级为和ET9同款的4D成像雷达和超源距离激光雷达，智能有保障和旗舰看齐。
再看视觉上，首先灯组样式有一些变化，上方日行灯更宽更长，下方的智能多光束照明单元造型更大，趋于矩形设计，整个灯组相比于之前少一些秀气，硬朗了几分。
配合封闭式前来年和前保险杠线条更锐化，型面变得立体一些，并加入了更加突出的前扰流板，并采用黑色涂装，相比于现款运动感明显更强。
侧面和尾部基本看不出变化，依然是流畅的轿跑轮廓，和ET5T的“大屁股”相比，大家更倾向于哪款呢？
新款车型前排车窗新增隔温隔热层，能更好的平衡车内温度。
侧裙和后扩散器执行和前唇一样的亮黑涂装。另外，增加新的紫色和银色车漆，另外还配备全新样式的轮圈，其内部拥有红色刹车卡钳。
车内变化更多一些，主要体现在舒适配置以及智能科技，相比外观升级来得更实在。
中控屏改为横置布局，边框采用矩形圆角工艺，屏幕黑边很窄，整体纤薄，屏占比达到91%。屏幕素质很高，采用15.6英寸3K分辨率的AMOLED显示屏，视觉效果相当出色，配备NOMI Mate 3.0系统。
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和ET9同款的全新流媒体后视镜，显示效果很清晰，角度也很广。
全新的WHUD抬头显示，集成信息很丰富，并适配盲点监测影像，光线不好的时候，这个特性还是挺方便观察的。
车内座椅是新款ET5系列升级的重点，面料触感更细腻，整体造型更宽了，乘坐包裹感更好，填充更柔软，一坐上去就会有种解乏的感觉，另外座椅加热、通风、按摩等特性效果相比之前要提升很多。
辅助方面升级为神玑NX9031芯片，能够实现城区、高速和停车场领航辅助。另外，新ET5系列还会配备高速爆胎稳定控制系统以及智能敏捷掉头辅助特性等，和ET9看齐。
动力方面，现款蔚来ET5搭载前感应异步后永磁同步双电机，电机总功率为490马力，峰值扭矩为700牛·米。电池方面，展现75kWh和100kWh电池组，对应续航里程560km和710公里。
新ET5系列底盘部分进行重点升级，硬件部分优化了前后弹簧刚度和前后防倾杆直径，后副车架升级为液压衬套，优化了EPS标定，配备CDC连续可变阻尼减震器，适配三种软硬度调节，驾驶操控感和稳定性明显提升。
新款蔚来ET5/ET5T将会在5月25日正式上市，是否会和前不久上市的新来ES6/EC6采用加量不加价的策略呢，25日见分晓！
