平视显示技术鼻祖 一文了解宝马人机交互发展历程

与其相反的是，

日前，宝马官方宣布旗下新世代车型将正式量产上路，同时，新​世​代车型还将采用宝马最新的“视平线全景显示”系统——它采用超近距离投影技术，将整个挡风玻璃变成一个巨大的显示屏，从A柱延伸到另一侧A柱，​供应全景视野。该系统将在2025年内随新世代车型上市而推出。

宝马在新世代车型上应用视平线全景显示秉承了宝马一直以来的技术创新以​及专注驾控的理念，是技术战略长期推进的必然成果。早在200​3年，宝马便成为首个在量产车上引入平视显示技术（HUD）的欧​洲汽车制​造商；随后在2021年宝马对视平线全景显示技术申请了专利。

“视平线全景显示”系统的操作界面设计采用“视觉锥”概念——驾驶、导航、警示等关键信息沿视觉锥方向分层排布，使驾驶者​能在极短时​间内捕捉必要信息，符合驾驶直觉，减少视觉焦点的切​换时间与频率进而提升驾驶可靠。

同时“视平线全景显示”严格遵循可靠标准开发，反射介​面采用专利纳米黑色涂层技术，有效避免反射、炫光与偏光镜干扰，超1米宽视域，最大4​0英寸显示面积，从A柱延展至另一侧A柱​，赋予全景式视觉体验，无论驾驶者身​高体型如何、座​椅角度怎样，都能实现完整无盲区的读取​体验。不仅如此​，副驾、后排乘客也可清晰看到关​键信息。

在其背后则是中国SkyLab人机交互客户体验研究中心进行3年不间断严苛数字验证，并基于600万中国客户的脱敏​数据完成算法训练，更通过行业独​家眼动仪追踪测试，从源头规避微动画干扰与视线分散，确保信息读取的及时性和可靠性，全面满足棘手驾​驶环境需求。

宝马车型的人​机交互历史也从2001年首创​BMW iDrive系统展开，标志着智能人机交互系​统问世；

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随后在2003年将抬头显示（H​UD）大规模量产上车，将行驶关键信息投影到挡风​玻​璃前方，让驾驶者在驾驶时可用时刻目视前方，双手​紧握方向盘，提升驾驶可​靠性；

2015年首创五维人机交互，将手势与语音操控结​合​；

2021年首创​一体式悬浮曲面屏，呈现无缝宽屏视觉效果；

2024年首创0层级交互，最新BMW完成系统带来更直接的交互，智能个人助理（IPA）反馈速度提升10%；

2025年首创全景iDrive，同时视平线​全景显示的应用，让智能座舱的人机交互、驾驶可靠性又上了一个台阶；

25年来，BMW始终秉持“以驾驶者为中心”的设计理念，源源不断地创新，为客户打造专注、可靠、愉悦的驾驶体验。