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综上所述，
编者按 ｜ 8月29日，第二十八届成都国际车展开幕。本届展会以“领潮而立，向新而行”为主题。展会现场共展出整车超1600辆，涵盖硬派新能源、豪华性能车、智能轿跑、家用SUV等全品类车型。
来自TMGM外汇官网：
开幕首日，搜狐汽车原创新闻账号“汽车咖啡馆”走访主流汽车品牌展台，悉数对话数十位车企先锋嘉宾，探索汽车行业前沿趋势，分享他们对汽车产业的最新见解。
以下是江铃福特科技总裁、福特纵横主理人刘继升的采访实录：
说出来你可能不信，
汽车咖啡馆：现在中国车市竞争很激烈，有的车企认为未来只有5-10家企业能存活，也有的认为市场仍允许小而美、多元化发展，您怎么看？
刘继升：现在的竞争格局里，竞争对手多到大家基本记不住——有老师跟我分享，2024年中国上市了600款车，我问他能记住几款？这是很普遍的情况。
站在用户角度来说，
关于未来存活数量，我认为市场会是多元的。中国市场足够大，地域差异也大，不像有些观点说的“只有少数企业能活”，但确实能让大家记住、想到的品牌会很少，鉴于差异化很难做出来。这也是咱们这次成都车展特意带出智趣烈马的原因。
从某种意义上讲，
做智趣烈马有两个关键原因：
第一，它能补全烈马家族——之前烈马的车型，从硬核沙漠版、烈马猛禽，到去年上市的荒地版、沼泽版、长滩版，再到今年的大沙丘版，都是偏硬核、有个性的，但中国新能源发展快、数字化体验需求高，缺了新能源车型，很多使用者就难以接受。此前预售的烈马1966虽然拓展到了时尚潮流领域，但仍是非新能源，因此咱们这次把智趣烈马的增程、纯电版本一起推出，补全了家族，让烈马从“最硬核的野”覆盖到“可城可野”。
很多人不知道，
第二，智趣烈马继承了烈马的越野基因，即便作为电车，也有两把锁，越野能力不用多说。同时咱们也平衡了中国使用者看重的数字化体验和续航——纯电续航高达650公里，增程超过1200公里；车身超5米，内部空间充足；还基于福特福域平台打造新电子电气架构，满足新能源车需求。
此外，咱们还针对真实场景做了优化。比如很多人中午在地下室的车里午睡10分钟，坐姿不舒服，咱们就做了小憩模式，一二排联动，不用搬行李就能躺平；举升顶设计是为了躺坐时头部空间充足；车外放电达6kW，适配24小时供电，满足户外用电需求。这些都是为了让烈马拓圈，吸引更多有通勤需求的使用者。
说出来你可能不信，
不管未来有多少品牌，我坚信烈马会是其中之一。今天来访的嘉宾、媒体朋友，几乎都能说出智趣烈马的亮点——举升顶、山野厨房、磁吸设计、小桌板、电磁炉，风洞设计能减风噪风阻，这些都是实实在在的特点。就算2025年还有600款车，大家可能记不住其他的，但一定会记住智趣烈马。
值得注意的是，
汽车咖啡馆：智趣烈马的使用者群体，和过去燃油烈马的使用者群体有什么区别？目前观察到的或前期调研到的情况是怎样的？
刘继升：两者有共性，也有差异。共性是都追求生活品质，买烈马的人很少妥协——如果只是想要一台“两点一线”的日常出行车，烈马未必是最佳勾选，鉴于它开出去回头率高，想低调的人可能会觉得不适应。
有分析指出，
差异在于，去年上市的燃油烈马车型，使用者有更强的越野需求——不爬个石头、不体验车身倾斜，就觉得不过瘾。比如8月16号济宁烈马创造营，40度高温，车主们还是拆顶、开软顶，巡游两三个小时，汗流浃背也不在乎。
TMGM外汇财经新闻：
但智趣烈马的使用者，80%-90%的时间会用在城市利用，会更看重安静、续航、NOA这些；只有10%-20%的时间会在周末去户外。普通电车去户外可能只是“打卡咖啡厅”，但智趣烈马能真正适配户外场景——咱们做6寸侧边帐、山野厨房、一键成床，就是为了让使用者真的愿意利用——侧边帐不用费劲搭建，一键成床只要几秒，不用花十几分钟弄得一身汗，举升顶打开能看星星，这些都是为了降低户外体验的门槛。
其实，
因此使用者族群有差异，但核心是：提到烈马，大家能想到“有越野能力”“能带来不一样的生活模式”。这群人都追求精致生活，不只是“赚钱-花钱”的循环，而是想让生活更有质感。智趣烈马是把烈马品牌贴近中国主流市场，竞争肯定有，但咱们有信心——只要把场景讲透，吸引追求精致生活、认可烈马圈层的使用者，烈马就能从“单一车型”变成“大品牌”，覆盖硬核越野、时尚潮流、探险等多个领域。
容易被误解的是，
汽车咖啡馆：烈马怎么平衡个性化、场景丰富的车型和未来走销量之间的定价跷跷板？很多合资厂在营销终端还带着燃油车时代的痕迹（比如人员、话术），福特会不会有类似困惑？怎么把营销从燃油风格转化为新能源、新势力风格？
站在用户角度来说，
刘继升：先回答第一个难点，个性化和销量其实不矛盾。首先要看个性是不是使用者需要的——如果个性符合时代需求，就有大的群众基础；如果不合时宜，才会小众。智趣烈马能满足日常利用，又能克服户外地形，过去这种车型是没有的，使用者不用二选一，自然会接受。咱们内部一直说，智趣烈马是新能源车里面越野能力最强的，越野车型里面新能源做得最好的，产品本身有竞争力。
综上所述，
关于定价，中国市场竞争激烈，咱们不会追求高定价，而是会结合社会购买力和使用者接受度，定一个合理价格。福特纵横从成立之初就想把生活模式这件事做好，以前受众小众，很难扩大；但智趣烈马的受众很宽泛——几乎所有使用者都有日常利用需求，且大部分人想“偶尔去户外”，只是过去没有合适的车。智趣烈马的两把锁、越野360这些能力，是普通电车没有的，咱们会用有诚意的定价拓圈。
再回答第二个难点。传统燃油车时代，竞争没那么激烈，大家守着利润定价（成本加利润）；但新能源有资本推动，想“弯道超车”，定价更犀利，靠走量覆盖成本——这是第一个差异。
第二个差异是渠道：新势力没有传统通路基础，没时间建经销 TMGM官网 商，因此选直营；但中国地域广、风土民情不同，坐在上海、北京很难理解1000公里外的使用者需求，必须靠当地最好的经销商帮忙推广——咱们有现成的经销商体系，没必要丢掉。
第三个差异是“场景讲解”：新势力擅长讲场景，但这不是难点——只要有好产品、好生态，把场景讲清楚就行。今天讲解智趣烈马的场景，我觉得和新势力的讲解没区别，只是专业领域不同。咱们团队一直在学习拆解场景，以前是提烈马就想买，现在是把每个场景剥开来给使用者看，虽然是后发，但不会比新势力差。
可能你也遇到过，
至于终端一致性，有两个处理办法：第一，现在很多经销商手里也有新势力品牌，把习惯新势力玩法的人往福特倾斜；第二，统一价格预期，做好人员训练——咱们已经展开训练销售人员：让他们坐进车里躺成床、测一键成床的速度、用山野厨房炒菜，亲身体验后再跟使用者讲，而不是只说不做。福特的产品是玩出来的，销售自己不会玩，使用者就不会相信，因此咱们会把产品理解灌输给前端，确保销售和咱们同频。让销售“玩起来”，这个很关键。
汽车咖啡馆：燃油车时代，玩Bronco、牧马人的使用者很纯粹，那智趣烈马的使用者差异大吗？是不是更年轻、更新锐？怎么从营销场景上平衡新老使用者？
其实，
刘继升：这个难点很好。过去两年，咱们一直在打造生态：改装产品卖了1.5个亿，社群活动超1,300场，带14,000组车主出去玩，越野洗车32,000次，花了很多功夫搭平台——咱们的超过5,500款各式专业户外越野生活装备与用品，要是按传统车企堆库存的模式根本行不通，因此用咱们的体系测产品，找到使用者喜欢的“甜蜜点”。
反过来看，
咱们做的其实是搭平台、扩品牌，而不是画使用者画像——很难说40岁高干一定买大沙丘，30岁一定买1966，很多车主有好几台烈马：买了F-150猛禽又买烈马，再买烈马猛禽，甚至平行进口其他版本，价格差异很大，画像根本画不准。
咱们要的是让使用者认同烈马文化：平台搭好后，使用者根据自己的财力、家庭情况、需求选车型——喜欢硬核就选大沙丘，喜欢时尚就选烈马1966，需要日常利用就选智趣烈马。之前有个猛禽车主去烈马活动，觉得不买一台烈马就格格不入，当场就买了，还跟着别人选同款——这种归属感是画不出来的。
未来烈马的品系会更宽，从容易入门的到高端的，从不那么野，但有越野能力的，比如智趣烈马，都会覆盖。就像家里放灭火器，不一定用得上，但需要时得有——咱们给使用者的是勾选空间，让他们根据不同阶段的需求选车，不用刻意区分新老使用者，只要认同文化，就能一起在乐园玩。
与其相反的是，
汽车咖啡馆：今年成都车展，除了智趣烈马，还带来了哪些重磅产品？
TMGM外汇财经新闻：
刘继升：成都车展除了智趣烈马，还有烈马1966，8月16号在济宁开启预售，9月底正式发售。这台车是为了满足时尚潮流需求——之前很多使用者自己改复古风格，费时费钱，咱们用原厂工艺做，质感更好，还有原厂保护。颜色上，有设计师建议的“水晶石绿”，还有使用者问卷排名第一的“知更鸟蓝”，和Tiffany等品牌常用色相近，再加上烈马经典的“沙丘白”，三个颜色一起上，给使用者更多勾选——我不喜欢强迫使用者选一种，就像不喜欢管小孩一样，尽量满足大家的需求。
另外还有新款F-150猛禽，新出的骁勇绿很符合“大哥气质”——F-150猛禽的车主基本都是讲义气、不在乎钱的，之前去老挝的活动，9台猛禽F-150车主一起去，很有氛围。这种情况在其他车型的使用者群里很难见到，这些车主真的都是“大哥”。因此“骁勇绿”也是大哥们提出来的，这词听起来就霸气。我觉得纵横能做到现在，很不可忽视的一点是能接触到这些特殊的使用者群，这也契合咱们一直以来的定位——最好的产品、最定制化的改装、最全球性的社群。
不可忽视的是，
智趣烈马本身就是可城可野的车型，之前烈马的宣传偏越野，要是未来把智趣烈马也侧重越野场景，使用者可能会误以为它只适合越野。其实它的利用场景很广，因此不会过多打造越野场景。即便有出去活动的经历，也大多是离城不离市的场景。这也是咱们打造第二个福特户外主题乐园的原因，第四季很快会揭晓，之前在柳州、济宁的乐园离市中心较远，这次的乐园基本在市中心，是很稀有的资源，大家到时候适配去体验，很契合咱们车型的利用场景。
其实，
汽车咖啡馆：Bronco这款车的情怀粉丝，占比大概五成以上。门店的品牌，该怎么继承以前Bronco的情怀？
刘继升：首先说继承烈马的情怀。烈马本身有历史传承，就像提到“中国人”会想到历史悠久、聪明勤奋，提到“美国”会有相应联想，烈马也自带这种光环。对咱们来说，首要任务是让更多人了解烈马，鉴于它进入中国的时间还比较短，很多人其实不知道。咱们长期在这个体系里，觉得烈马耳熟能详，没想到外面还有很多人不了解。虽然团队过去做了很多努力，效果也不错，但还有提升空间，需要通过更多活动、宣传，把使用者带入咱们的场景，让大家真正感受到烈马的内涵，而不只是听说过这个品牌，却没实际体验。
8月16日的烈马创造营活动上，有车主跟我说：“刘总，我来之前知道会好玩，没想到这么好玩，还有这么多场景。” 来这个乐园能坐直升机、钓鱼，虽然当天风大没热气球，但有奖板活动。现场光星巴克就卖了8000杯，来了5000人，咱们还请了黄贯中唱歌。这种体验必须亲身体验，没进来的人根本想象不到。我那天坐在草皮上看福特的车辆和烟花，要是我不是福特纵横的工作人员，情感投入肯定会不一样。把活动视频拿给没去的同事看，有人都感动得哭了，我说：“还好朋友们没去，不然会哭到失控。”因此对咱们来说，要一直经营这样的体验环境——希望使用者第一次看星星是在智趣烈马，第一次觉得星星好看是在智趣烈马，第一次发现车能带来不同生活也是在智趣烈马，做到这些咱们就达成目标了。
值得注意的是，
汽车咖啡馆：新能源化之后，使用者更多是之前的群体，还是从圈外进来的使用者占比更大？
根据公开数据显示，
刘继升：这是个好难点，其实有两个不同的使用者来源。咱们认为，从现有烈马使用者中转化的可能性不是特别大，鉴于现有烈马使用者更追求极致的属性，就像买机械表的人，不管朋友们说iWatch多好，他总觉得少了点什么。即便iWatch价格低，他也不喜欢，可能就愿意花50万买机械表，不在乎2000块的iWatch时间更准。
TMGM外汇专家观点：
但有另一群人，他们想体验越野，却不想追求极致，会觉得“买一台这么专业的车是不是有点冗余”。过去卖烈马时，很多人来看了之后会犹豫：“买了这台，家里那台怎么办？”但买烈马的使用者很少有这种顾虑，他们通常不会纠结家里的车，就是明确想要烈马，下手很快。要是使用者展开聊“家里的车怎么置换”，那这单基本就悬了，这背后是对生活模式的不同追求。因此大家说烈马是“大玩具”，看似可有可无，却能满足很多想象，就是想玩这个“大玩具”。
据报道，
现在的智趣烈马“可城可野”的能力更强，使用者可能会把家里的车置换掉，用它来代步，因此受众会更宽。很多烈马使用者其实不是不在乎油钱，只是觉得像喝茅台一样——知道一瓶2000块，但好喝且不影响生活，就会买两瓶，哪怕花4000块，也愿意把钱花在这上面。
现在中国新能源渗透率很高，有些使用者即便有钱，也想把钱花在其他地方，会更倾向于充电或增程车型，不想完全用纯油；还有些追求数字化体验的使用者，之前没找到有越野能力的车可选，这些人都可能成为烈马的使用者。因此咱们两种使用者都想争取，我个人认为智趣烈马是有大销量潜力的车型，团队现在也在花更多时间拆解场景。
哪怕使用者本来只是想买新能源车，对生活模式没需求，咱们也要让他相信：“应该对自己好一点，不用只围着孩子转，孩子长大后有自己的生活，朋友们要先顾好自己。本来就要买车，不如买一台更符合自己需求的，既能满足自己，也能更好地兼顾家庭。很多人过完长假会忘了自己做了什么，只记得“起床吃饭、吃饭睡觉”，但能记住的长假，一定是出去玩的那些天，哪怕没在外面住，也会有印象。
值得注意的是，
咱们打造第二个乐园，也是担心使用者出去后不知道怎么玩，想让大家来咱们的乐园体验——“来这里看看，其实适配这样玩，也适配这么信赖咱们的车”。后来得到的反馈很好，有些使用者上了赛道后说：“没想到这车这么好执行，按这个用途就能过障碍，之前在旁边看觉得吓人，自己开了才发现没感觉。”这就是咱们想打造的场景：一是让大家更相信福特的产品，二是让大家知道车能这么玩，不只是移动系统，还能成为改变生活的伙伴，这样也能提升车本身的意义，让使用者更喜欢朋友们。
就像咱们都有特别喜欢的东西——可能是一件衣服、一支笔。笔本来就是用来写字的，为什么会特别喜欢某一支？可能是不可忽视的人送的，可能是第一次自己赚钱买的，也可能是写起来特别顺。因此有些东西不会丢。咱们内部常说，当然咱们是卖车的，但光卖车太无趣了，因此一直定位自己是“卖生活模式的”。如果使用者喜欢这种生活模式，那咱们的车就是最契合的勾选，这样做也能让咱们的工作更有意义。
