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必须指出的是，
千呼万唤始出来，备受外界关注的小米YU7来了！
5月22日，在北京国家会议中心，小米汽车第二款车型——小米YU7正式发布。“小米YU7和特斯拉Model Y一样，共推出3个不同版本车型，标准版车型续航为835公里。”小米创始人、董事长雷军表示，小米YU7将于7月正式上市发布。发布会上，小米公司并未公布价格，也未开启小定。
对于外界喊出的小米YU7定价为19.9万元，雷军在发布会上回应称：“不要这么想，不可能的，对标Model Y的配置，没有三十几万绝对下不了台的。”
雷军称“小米YU7没有三十几万下不了台的”
此外，雷军称，截至目前，小米SU7系列上市一年零两个月累计交付超25.8万辆汽车，4月份交付了2.8万辆，成为20万元级别以上所有车型的销量冠军。
雷军表示，总结小米过去五年成功经验，最核心的原因是坚持技术为本。“五年前，小米曾宣布投入1000亿元，预计五年研发投入为1020亿元，其中2025年预计达300亿元。”雷军称，未来五年，小米决定在核心技术的研发上再投入2000亿元。
雷军讲话画面
当晚，“小米发布会”“小米未来五年研发再投入2000亿元”“小米YU7”“雷军:小米YU7没有三十几万下不了台”等多个话题相继冲上热搜。
小米YU7全系标配激光雷达
雷军未过多介绍辅助驾驶
小米YU7中文名为“小米御7”，寓意“陆地战车，御风而行”。据雷军介绍，小米YU7长宽高分别为4999/1996/1608（1600）mm，轴距达到3000mm，定位为中大型纯电SUV。
“小米YU7与小米SU7一脉相承，本平台做经得起时间考验的设计。小米YU7是本平台为先进时代精英潜心打造的先进SUV。”雷军称，小米YU7有着极为鲜明的特点，既有优雅造型和高性能，还供给了豪华感和空间的舒适性，同时还有先进的智能科技。
据雷军介绍，新车共有三种动力版本，分别为单电机后驱、双电机四驱、双电机高性能四驱。其中，单电机后驱版本装载96.3kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航达835km。两款四驱版则分别采用磷酸铁锂电池和三元锂电池，CLTC纯电续航达770km。
在车辆配色方面，小米YU7共有宝石绿、钛金属色、寒武岩灰等颜色供终端指定。内饰方面，小米YU7配置了一套全新视觉交互系统——小米天际屏全景显示HyperVision。
小米YU7发布会现场
动力配置上，小米YU7采用纯电驱动，供给单/双电机可选，百公里加速可达3.23秒。其中，双电机四驱版车型的前后电机最大功率分别为220kW和288kW，综合功率达到508kW（691马力），最高车速可达253km/h；单电机后驱车型的最大功率为235kW，最高车速为240km/h。
雷军介绍新车时用词较为“克制”
与此前“金句”频出的演讲风格不同，雷军此次介绍新车时用词较为“克制”。例如，当讲到座椅时，雷军表示新车配置了堪比豪车的电动座椅，他还特意强调：“这里就不和哪一款豪车比了。”
特别是在辅助驾驶方面，雷军并未用过多篇幅展开讲解，只是介绍了这套系统搭载的硬件配置，讲解中并未涉及软件系统，同时也没有提及辅助驾驶可实现的具体特性。
在辅助驾驶方面，雷军表示，小米YU7搭载英伟达Thor芯片，具备700 TOPS算力。同时，该车还搭载了探测距离达到200米的激光雷达、1个4D毫米波雷达、11个高清摄像头和12个超声波雷达。与小米SU7不同的是，小米YU7将全系标配小米汽车的端到端辅助驾驶特性，且搭载激光雷达。
车企智驾宣传“降温”了？
实际上，自4月以来，小米汽车关于“智能驾驶”的营销就展开降温。整个4月，小米汽车在官方微博中只提及了两次“智驾/智能驾驶”。相比之下，仅3月份，小米汽车的官方微博中，就有6条提到“智能驾驶”。
5月初，有网友发现，小米汽车的宣传物料上，其智能驾驶特性已更改了宣传术语，将原有的“智驾”更改为“辅助驾驶”。另外，“代客泊车”特性的介绍也被修改为“代客泊车辅助”。小米汽车官方回应媒体称，此举为响应国家号召，顺应汽车行业驾驶自动化分级标准。
不只是小米，今年上海车展以来，众多车企在宣传智能辅助驾驶特性上的措辞都非常克制，此前火热的“全民智驾”“智驾平权”等营销词汇几乎没有再在公开场合出现过。例如，理想、蔚来、鸿蒙智行等多家品牌纷纷调整了相应的宣传表述，不再利用“高阶智驾”等概念，而是普遍采用“导航辅助驾驶”等说法。
智驾宣传降温背后，是相关部门监管政策正在收紧。
今年4月16日，工业和信息化部官网发布了《装备工业一司召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会》。公告强调，汽车生产企业需明确系统特性边界和稳妥响应措施，禁止夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实承担生产一致性和质量稳妥主体责任，提升智能网联汽车产品稳妥水平。
工信部明确要求车企在宣传中不得利用“自动驾驶”“自主驾驶”“智驾”“智能驾驶”“高阶智驾”等容易引发误解的名词，必须以“智驾等级+辅助驾驶”进行描述，例如“L2级辅助驾驶”。此外，禁止利用“代客泊车”“一键召唤”“远程遥控”等名词，强调驾驶员必须全程参与控制。
中国汽车工业协会副秘书长陈旭向《每日经济新闻》记者表示，随着监管政策收紧，智能汽车的营销正在回归理性，在法律法规发挥监管作用，以及企业自律的情况下，自然就回到一个理性的状态，企业也将更加关注产品技术创新本身，汽车行业才会健康可持续发展。
欲与Model Y一较高下
小米YU7指定进入的是比轿车市场竞争更为激烈的SUV市场，且直接瞄准了特斯拉的ModelY来进行竞争。而雷军在发布会前一天（5月21日）表示：“这个领域高手如林，每个都有超强的竞争力，确实竞争非常激烈。但我相信，YU7有着不可替代的独特魅力。”
5月22日，乘联分会秘书长崔东树在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，小米YU7会是一辆很有竞争力的车，会对Model Y产生一定冲击，但并不一定代表Model Y销量会下降。中国SUV市场是一个高增长的市场，能容下很多新车型的入局。
在全球纯电动SUV市场中，特斯拉Model Y长期位列全球新能源汽车销量冠军。然而，近年来，随着中国自主汽车品牌的强势崛起，特斯拉Model Y在中国市场正面临着前所未有的竞争压力。
2025年1月10日，特斯拉Model Y焕新版正式登陆特斯拉中国官网，同时上线首发版车型。彼时，特斯拉方面发文称：“尽管对比，能够超越Model Y的，只有焕新Model Y。”不仅如此，特斯拉还发布了配文为“焕新Model Y，尽管对比”的微博。对此，雷军第一时间回应“好的”，并直接点出了小米YU7。
值得注意的是，小米YU7并不是首款正面“硬刚”Model Y的车型。已经上市的乐道L60、极氪7X、智界R7、阿维塔07、比亚迪唐L等车型均对标Model Y。今年1月，小鹏汽车在焕新Model Y发布之前更是宣称，“小鹏G7可能是今年25万级最具竞争力的SUV”。
事实上，不少车企高管̴ TMGM官网 3;都曾宣称旗下产品要超过Model Y，“全面对标Model Y”几乎是新能源汽车界屡见不鲜的宣言。“中国车企在合围。把Model Y从占据了这么久的第一名（位置上）拉下来，这是每一个中国汽车人都希望看到的事情。”智己汽车CMO李微萌在接受记者采访时称。
蔚来创始人、董事长李斌也曾对记者表示，Model Y在25万元这条价格线上形成了一个引力场。这一价格线上边、下边有很多非常棒的车。
不过，从已公布的销量来看，价格在20万元左右的国产SUV超越Model Y的目标至今未能实现。
公开数据显示，今年第一季度，Model Y累计销量约8.19万辆，形成断层式领先；智界R7累计销量约为2.87万辆；乐道L60累计销量约为1.48万辆；极氪7X累计销量约为1.47万辆；阿维塔07累计销量约为1.34万辆。
“小米YU7上市后应该会卖得很好，但Model Y并不会受到太大冲击。”崔东树解释称，Model Y是一款具有独特创新科技的产品，具备很强劲的市场竞争力，购买人群也更为理性。
有“黄牛”称可代订小米YU7
小米YU7还未发布，就被“黄牛”盯上了。5月21日，记者发现某二手交易平台出现了大量商家发布的“代订YU7”页面，代抢费1000元~1.2万元不等。
多数商家发布代订/代购/代拍消息时均提及“F码（小米优先购买资格码）”“首批提车”等。“代订的流程跟自己下单一样，只要把个人信息和需要指定的车辆配置、颜色给我就行。”一位代订小米YU7的商家称，“先锁单，提车时间终端确定没困扰后，再把定金转我代付款，确认没困扰后再把代订的费用付在平台上付给我，费用为5000元。”
不仅如此，上述代订商家还多次强调称，其利用的软件比普通终端抢得更快，付款也更快，且一定能抢到首批名额。
还有一位代订费2000元的商家对记者表示，其手上拥有内部员工才有的内部优惠券——2000元抵5000元的优惠券。不过，其向记者透露，首批名额已经预约完。“提前半个月，小米YU7首批交付的名额就被一些盲订的终端抢完了。”该商家称。
对于上述代订一事，记者第一时间向小米集团方面进行求证，对方回应称：“代订是假的，小米汽车的下单渠道只有官方通道。”小米集团相关工作人员表示，目前，官方仅开通了YU7的预约咨询通道，没有开启过盲订。
5月22日，北京某小米汽车销售人员也告诉记者：“别相信那些所谓的代订，很多客户都被骗钱了。自己就能定，别相信那些广告，都是假的。”
5月22日午间，小米集团公关部总经理王化也通过个人微博发文称，“又到了各种假预订、帮抢、售价信息传播的时间段，请大家不要相信”。而雷军宣布的“（小米YU7）今晚不会开启小定”，无疑给正在被“炒”热的“代订圈”泼了一盆凉水。
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小米新车YU7发布！雷军称“19万9不可能”，会引起多大水花？
在22日晚举行的小米战略新品发布会上，小米创始人、董事长兼CEO雷军正式发布了小米YU7。
雷军称，“YU7”读“御7”，意为“御风而行”，取自庄子的《逍遥游》。雷军表示，YU7定位是豪华高性能SUV，并不是SU7的便捷拉高版，而是在SU7的基础上重新设计的。
发布会直播截图
雷军介绍称，YU7是一款中大型SUV，虽然外观看起来紧凑，但实际空间非常大，车身配置水滴大灯，适配180°超广角照明，同时升级了光环尾灯，更简洁立体的设计适合SUV的造型。
他还详细介绍了YU7的电动内翻门把手，该门把手采用隐藏式设计，“各位一靠近门把手就自动内翻，当各位坐到车里，它又回来了，这样既好看风阻也小。”
发布会上，雷军介绍小米YU7共有九种配色，这次公布了宝石绿、熔岩橙、钛金属和寒武岩灰四种配色，另外几款配色将在下次发布会公布。
雷军称，小米YU7共有3个版本，分别是单电机、后驱的YU7，双电机、四驱的YU7 Pro和双电机、高性能四驱的YU7 Max。
发布会上，雷军还公布了YU7标准版的续航为835公里，称其为“中大型纯电SUV续航第一”，他还表示，YU7全系都是超长续航。
介绍辅助驾驶特性时，雷军称“这一次本平台全套硬件都是高端配置”，如入门版车型亦搭载了激光雷达。
此外，雷军还特别提到了YU7利用第三代骁龙8的移动平台，让整个车机系统更加流畅，尤其是OTA的升级速度，最快15分钟便可完成升级，或是行业内最快。
对于大家关注的价格，雷军称：“19万9不可能”。
发布会前，雷军在微博上表示，22日晚的发布会不会公布YU7的正式价钱，也不会开启小定，YU7预计7月正式上市。
作为小米汽车旗下的首款SUV，小米YU7在细分市场能打造如小米SU7一般的影响力吗？
小米YU7定价猜想
同小米SU7一样，小米YU7发布前，吸引了诸多关注。5月19日雷军在社交平台上公布小米YU7发布时间后，多个二手交易平台展开出现与该车有关的商品，材料包含专属购买资格、内部渠道、首批提车、创始版F码等词汇，大部分订单价格区间为2000元～8000元。
小米YU7相关商品价格 截图自二手交易平台
发布上述信息的“黄牛”们似乎都认定小米YU7发布会后，会迎来需要排队很久才能提车的情况。那么，这款车对细分市场的影响力究竟如何？
中新经纬注意到，在发布会前，大部分网友预测这款车起售价在20.98万元～24.59万元之间，顶配或达30万元。
“同级别SUV通常比轿车贵2万元左右。小米SU7的起售价为21.59万元，考虑到成本因素，小米YU7的起售价应在23.59万元到24.59万元之间，这一价格区间直接对标特斯拉Model Y和理想L6等热门车型。”中国汽车流通协会专家委员会委员章弘对中新经纬说。
章弘认为，小米SU7的成功销售表明，合理的定价策略能够吸引大量消费者。小米目前有一定的利润空间具备用来调整价格，以更具竞争力的价格推出YU7，扩大市场份额。且小米以高性价比著称，通过极致的性价比吸引大量终端，具备迅速打开市场。
“小米YU7具备复刻小米SU7成功的潜力，其核心优势在于技术实力、高性价比和品牌生态协同。然而，潜在挑战也不容忽视，包括品牌认知、供应链管理、产能提升和市场竞争等。如果小米能够在这些方面有效应对，YU7有望成为继SU7后的又一爆款车型。”章弘分析道。
从配置来看，该车型供给单电机和双电机版本，最高续航里程可达820公里；双电机版本最高车速可达每小时253公里，配备三元锂电池；单电机车型最大功率为235千瓦，最高车速为每小时240公里，搭配磷酸铁锂电池。
聚焦供应链管理，章弘认为新能源汽车的生产涉及众多零部件供应商，任何一个环节出现困扰都可能影响到整车的生产进度。芯片短缺、电池供应等困扰都可能对YU7的生产和交付产生影响。
“目前小米汽车的工厂产能仅能维持月交付2.5万台，如果产能瓶颈得以突破，全年30万台交付目标或将超额完成，但这一目标需突破供应链管理与品控的双重考验。”章弘表示。
小米汽车也一直在化解因订单量过多带来的产能提升困扰。小米汽车App显示，小米SU7系列车型当前最短交付等待周期是9个月，最长则超过一年。
“小米YU7具体价格取决于市场定位、成本、利润、消费者心理和品牌形象等因素。建议小米汽车在定价时综合考虑这些因素，以确保产品在市场中的竞争力和吸引力。同时，关注市场反馈和竞争对手的动态，适时调整价格策略，以应对不断变化的市场环境。”章弘总结道。
5月20日，摩根士丹利发布报告称，预期推出新车“YU7”可能成为2025年核心催化剂。SU7 Ultra是业务的一个里程碑，相信将推出的SUV YU7可复制成功。
细分市场竞争格局如何？
小米YU7所在的中大型SUV市场，目前形成了何种竞争格局？加入这一赛道的车型又会迎来哪些考验？
根据乘联分会数据，2025年前4个月，中大型SUV市场销量为25.4万辆，同比降幅达18.9%。不过，20万元～30万元价格区间的新能源SUV市场同比呈现两位数的正增长。
聚焦细分市场，罗兰贝格汽车行业首席研究员陈春栋接受中新经纬采访时表示，随着自主新能源品牌主导地位持续攀升，国产新势力凭借增程、插混等技术，产品销量已超越传统豪华品牌，在20万元～30万元区间中大型SUV市场崭露头角。
他认为差异化竞争程度也在不断加剧。如零跑等品牌以15万元出头的高性价比产品布局20万元级别市场，而理想、问界聚焦25万元以上区间，覆盖家庭终端与科技配置需求。
“该价位区间过去一年迎来电动化大爆发，大量新能源新车型密集上市，技术特性的差异化和融合为大势所趋。同时，智能化成为主战场，各大主机厂对辅助驾驶和智能座舱投入空前。聚焦终端，终端需求导向坚定。”陈春栋分析道。
在他看来，这一价位段的产品兼顾“品质升级”和“成本考量”双核心求，对于车企精准平衡特性配置和产品成本提出了综合性的更高要求，车企需要寻找差异化的人群、场景，做好产品定位的取舍。
章弘认为，当前中大型纯电SUV市场竞争激烈，市场呈现高端化、智能化、多元化特征，小米YU7的加入无疑会对这一市场产生核心影响。
“未来三年，中大型SUV作为终端增购换购的主力车型，仍将是需求持续增长、竞争不断加剧的市场；随着智能新能源车在这个细分市场产品力的不断创新突破，新能源化将加速渗透，增程、混动和纯电等路线也将展开更加激烈的产品竞争。”陈春栋补充道。
