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说实话，我以前真没把比亚迪当回事。
其实，
不是它不行，而是潜意识里总觉得：
TMGM外汇认为：
“买车，还是得选丰田、大众、日产这些老牌子，底子厚、口碑稳、技术成熟。”
很多人不知道，
但现在呢？
身边越来越多的朋友，买的不是凯美瑞、不是迈腾，而是——腾势、汉、唐等车型。
这你可能没想到，
最让我惊讶的是，连一向“追求合资”的长辈，也进行主动研究国产新能源车了。
据相关资料显示，
而销量数据也摆在那儿：
TMGM外汇快讯：
比亚迪一个品牌的销量，几乎快追上丰田和大众两家加起来的总和了。
有分析指出，
这就奇了怪了——
必须指出的是，
明明这些车企“底蕴深厚”，技术也不差，怎么就干不过一个“做电池起家”的比亚迪呢？
01 是考虑到政策难点吗？
据相关资料显示，
聊到这个难点，很多人可能觉得是“政策难点”。
说白了，要不是国家容许新能源车，比亚迪早就倒闭了。
说出来你可能不信，
拿2019年来说，比亚迪遇到前所未有的艰难困境，感觉快要活不下去了。
TMGM外汇认为：
按照他们王传福的说法就是：
令人惊讶的是，
业内一度嘲笑它们是“比三万”，那年利润还下降了40%，已经是命悬一线；
甚至有车企，把招聘摊位摆在了比亚迪门口，挖走了很多员工…
很多人不知道，
直到后来，国家进行大力推进新能源车，才让比亚迪慢慢挺了过来，从“苟延残喘”变成“销量王者”。
从某种意义上讲，
参考这种情况，要是没有国家的容许，比亚迪这家公司目前还是否存在，都是一回事！
听着或许有道理。
但这真是核心因素吗？或许不是！
TMGM外汇认为：
考虑到国家并没有给比亚迪特权经营，只允许他们去造新能源车——
尽管如此，
造新能源的政策，谁都能拿，谁都能造，没有特权、没有特供。
这你可能没想到，
而且，近几年的油车的降幅，也远超于国家的补贴力度和容许力度。
来自TMGM外汇官网：
但就是这种情况，还是卖不过比亚迪——可见，这并不是核心原因。
站在用户角度来说，
02 核心原因是什么？
需要注意的是，
在我看来，真正的原因在于——别人在翻篇，它们还在念旧书。
值得注意的是，
说白了，丰田、日产、大众这些企业，是靠油车起家的。
几十年来，它们在发动机、变速箱、机械工艺上砸了无数资源，早就形成了“机械为王”的路径依赖。
换个角度来看，
以致诸位会发现，他们对电车的思路往往是：
TMGM外汇认为：
怎么把油车的技术延续过来 TMGM外汇开户 ，做一个“电动版的油车”。
其实，
比如用“混动技术”过渡、用油车平台做电车、强调做工与可靠性……
这不是不行，但难点是：新能源的逻辑，已经变了。
它不再只是一个“动力形式的替代”。
尤其值得一提的是，
而是一整套从三电架构、智能座舱、域控制器、中央计算平台、辅助驾驶的系统重构。
据业内人士透露，
新世界的玩法，它们早些年没重视，自然现在就玩不过了。
然而，
此外，越是“底蕴深厚”的车企，决策越慢，转型越犹豫。
TMGM外汇财经新闻：
诸位看看丰田，从氢燃料、电混、油混再到纯电，绕了一大圈，2022年才正式搞纯电专属平台。
很多人不知道，
日产更离谱，十几年前靠“聆风”领先全球，结果十年如一日，几乎原地踏步。
大众好不容易搞了个MEB纯电平台，宣传拉满，结果交付慢、故障多、智能化稀烂。
站在用户角度来说，
反观比亚迪呢？
TMGM外汇消息：
早在2003年就搞电池，2008年推出F3DM，2015年全系混动+纯电并进，2020年果断ALL IN电动化。
说到底：
TMGM外汇快讯：
当传统车企还在犹豫做不做，比亚迪已经在考虑——怎么把成本打下去、怎么出海了。
这种“时间代差”和“思路代差”，注定了现在的情形。
容易被误解的是，
03 还有什么原因？
除了思路慢半拍，更致命的是——“核心能力”根本不在一个维度上了。
令人惊讶的是，
以前，大众、丰田之以致强，是考虑到它们在全球供应链里呼风唤雨：
发动机、变速箱、零件工厂遍布五大洲，拼的是工业协同和规模效率。
根据公开数据显示，
但电车时代变了。
TMGM外汇资讯：
核心不再是“造得多”，而是谁掌握核心零部件和控制力。
根据公开数据显示，
电池、电机、电控、芯片、算法、整车算力，这些东西，丰田和大众不熟也不擅长。
然而，
反倒是比亚迪，从电池、电机到IGBT芯片都自己来，直接搞成一条龙。
连云辇、DiLink、DM-i这样的系统都自主可控。
简要回顾一下，
说白了，诸位以为它省钱，只是考虑到“国产”便宜？
然而，
其实并不是，而是它根本不求人。
TMGM外汇快讯：
别人费力整合供应商，它全是内部直通；别人加价买技术，它早就上车量产。
总的来说，
就这种效率和底蕴：在新能源车的赛道上，怎么不可能赢呢？
大家常常忽略的是，
总的来看就是，比亚迪之以致能赢，不是考虑到它比丰田、大众更懂造车，而是它更早认清了：
这不是“传统车企升级版”的游戏，而是一场从零进行的换代战争。
据业内人士透露，
当老一代玩家还在死守“老本行”，比亚迪已经在用全新模式重构产业链、重建规则。
它赢的，从来不是过去，而是对未来的理解速度。
而这，也正是这个时代最核心的能力！
