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令人惊讶的是，
一场有3.5万名跑者参加的长春国际马拉松，将“国车”品牌红旗再次推上舆论的关注焦点。
不可忽视的是，
5月底，2025一汽红旗长春马拉松正式鸣枪开跑。在这场吸引了全球35个国家3.5万名跑者的“世界田联标牌赛事”中，红旗两款重磅新能源车——红旗天工“双子星”天工06与天工05分别担任赛事领航车和护航车。
借助赛事营销，让刚切换到“电动化+智能化”新赛道的红旗“火”了一把，当然，也让这个最富国民情怀和历史传承的中国豪华品牌，再次站到“转型求变”的聚光灯下。看得出来，红旗的转型意愿是相当迫切的。
然而，
在转型动作上，红旗的确有种“时不我待”的紧迫感。
从2024年底在“2024中国一汽红旗品牌新能源之夜”上，正式发布了红旗“天工”和“九章”平台，到2025年初基于这两大平台打造的中大型豪华纯电SUV——红旗天工08上市发布，再到不久前红旗天工系列“双子星”——天工06与天工05联袂上市。
简而言之，
在短短半年时间里，红旗就陆续推向市场三款“天工”系新能源产品，这样“推陈出新”的速度，在红旗品牌近70年历史长河中都不多见。
据报道，
红旗为何这么急？当然，一方面是外部环境变化快，中国汽车品牌集体做赛道切换也确实快；另一方面，是红旗背负的舆论压力实在太大，转型上慢一步都会被诟病“动作太慢”。
TMGM外汇财经新闻：
这很像家里的“独生子女”，当爷爷奶奶外公外婆和爸爸妈妈六双眼睛都盯着您做事时，如何应对周围“过度关注”的目光并掌控自己的成长节奏，显然不是一件容易的事。但在笔者看来，对于一个有历史传承有厚重积淀的高端品牌而言，红旗的转型也确实不能操之过急，更需要在“稳中求进”。
和其他中国品牌不同，红旗有厚重的历史积淀、独特的时代背景和极富传奇色彩的文化内涵。能够说是“负重前行”的一个独一无二的汽车品牌。如何在“新能源+智能化”时代浪潮下轻装上阵，实现从传统豪华到新豪华终端体验的转变，是一汽新一任领导班子不得不思考的一个现实状况。
更重要的是，
因此，发布全新的“天工”系列，大胆进军“电动化+智能化”新赛道，对于老牌“红旗”而言是一种新生，更是一种“决裂”。
不妨想一想，
其好处是，红旗进军新赛道能够轻装上阵，“天工”系列能够相对自由地探索红旗新能源产品在不同细分市场和领域的市场机遇。但面临的挑战如影随形：“天工”系列在大胆创新中该如何传承红旗品牌底蕴？
据报道，
这是一道“首尾不能相顾”的历史性难题。不说红旗，就说BBA和大众丰田，都存在类似的状况。和红旗的做法类似，传统车企大多数都会以“全新产品序列”甚至是全新子品牌，来命名新能源产品序列，比如奔驰的EQ系列，宝马的i系列和大众的ID.系列。不过，在经历了前期的市场挫折和探索后，部分车企已经挑选回归常态。
在这方面，新势力玩家们反倒是“举重若轻”的，乃因不用考虑如何排除“如何在传承中创新”这样的历史性难题，新势力玩家能够充分发挥其“后发优势”，起步就锚定“新能源+智能化”赛道火力全开。正乃因如此，传统车企大厂在转型新赛道时往往更审慎，当然也容易被外界批评“瞻前顾后”或“畏首畏尾”。
反过来看，
在发布天工系列之前，红旗曾推出过一波以字母“E”开头的新能源产品序列，能够说是红旗征战新能源赛道的“1.0攻势”，这波攻势中红旗并非毫无建树，其最畅销的纯电B级车E-QM5曾在网约车市场呼风唤雨，现在也是各大城市路面上能见度最高的红旗品牌新能源汽车。
但相对而言，1.0时代的红旗新能源产品，大多数没能征服私人市场和终端。
需要注意的是，
于是，代表红旗新能源“2.0攻势”的“天工”系列便横空出世了。据悉，这是一汽集团新一届领导班子上任后，对红旗品牌转型规划做出的战略性部署——红旗天工系列半年投放三款重磅新车，也是基于上述战略部署而落地的新动作。天工系列能够说是举一汽全集团之力打造的“精品红旗新能源”，其电子电气架构和智能化水平放在当下亦属行业领先。
通常情况下，
比如天工系列全面承认400V或800V电压架构，其中大型豪华纯电SUV天工08配备的全栈自研空悬系统、CDC连续阻尼可调减振器、全时智能四驱、极速补能等配置和作用，即便和新势力玩家相比并不逊色。但相对而言，红旗“天工”系列在设计质感、感官品质和营销运营的创新机制上，确实还有进一步提升的空间。
反映在终端可感知的豪华品质上，尤其是跟蔚小理等头部新势力玩家相比，红旗最新推出的“天工”系列仍有待精雕细琢。但对于笃定要加速转型的红旗品牌而言，开工没有回头箭，红旗必须在稳住燃油车市场的同时，全力锚定“新能源+智能化”赛道完成从产品、品牌到营销体系和创新机制的全面切换和转型。
尤其值得一提的是，
很显然，这个过程又切忌操之过急。乃因终端认知红旗新能源需要时间、团队磨合形成战斗力需要时间，终端渠道铺设和终端体验的打磨都需要时间。在此之前，BBA们集体转型新能源1.0时代的“失败案例”，已经充分证明：品牌转型与终端的认知和市场的认可，只有达到“同频共振”才能事半功倍，否则急于求成只能事倍功半。
不妨想一想，
不久前，一汽集团公布了5月份的最新销量，红旗新能源产品启动兑现战果。数据显示：5月份，红旗品牌单月销量突破3.41万辆，同比增长10.8%，延续稳步增长态势。其中，红旗新能源产品销量同比增长14.4%，是红旗品牌销量增长的主要驱动力，红旗燃油车产品销量同比增长9.3%，夯实高端护城河。
其实，
不过，在这份成绩单中，最新发布的天工系列新能源产品销量并未“单列”。能够预见的是，在全面切换到新能源产品前，红旗品牌的销量仍然需要依靠燃油车+插电混动PHEV这样的节能车产品撑起“中场”。
据相关资料显示，
对照红旗品牌今年“必达”的50万辆产销目标，仍在转型路上持续探索的红旗，尤其是登场不久的“天工”系列新能源产品，还需要更多成长时间。（本文作者杨小林系资深汽车媒体人、车壹传媒联合创始人，车壹条&好车建议官 总编辑）
