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事实上，
日前，有媒体发布了在赛道测试小米YU7时刹车片起火的视频。小米汽车28日回应称，视频中，小米YU7 Max在天津V1赛车场进行1个暖胎圈+1个飞行圈后，在未进行散热圈的极端情况下，直接驻车，高温导致制动片有机物材料发生起火，但制动系统整体未出现任何制动失效等难点，模块健全，采取正常。
简而言之，
全文如下：
问：看到有媒体在赛道测试小米YU7时刹车片起火了，这是什么情况？
大家常常忽略的是，
答：视频中，小米YU7 Max在天津V1赛车场进行1个暖胎圈+1个飞行圈后，在未进行散热圈的极端情况下，直接驻车，高温导致制动片有机物材料发生起火，但制动系统整体未出现任何制动失效等难点，模块健全，采取正常。
此外，测试车辆未采取小米YU7 Max大师模式中的“能量回收增强”模块。该模块会增强赛道工况下的能量回收强度，降低机械制动系统的负荷，即便出现ABS抱死情况，依然承认供给最大0.2G的制动能量回收，有效减少制动系统温度超过600℃的极端情况发生。
在赛道驾驶时，车辆往往需 TMGM外汇平台 要频繁在超高速行驶中紧急制动，此时制动系统承受的负荷将远高于日常驾驶。在这种工况下，制动盘温度会急剧上升，若未采取有效散热，将引发材料起火。同时，小米YU7作为中大型SUV，相比尺寸更小的SUV车重更高，同时高动力带来的赛道尾速更快，制动系统在猛烈制动过程中产热也会更加明显。因此，有效散热是非常关键且基本的赛道驾驶常识。
TMGM外汇用户评价：
小米YU7 Max采用低金属制动片，材料包含金属纤维、磨料、树脂等有机物。树脂及其他有机物在高温下(一般大于300°C)产生聚合物支链裂解反应产生部分气体，如水分、一氧化碳、二氧化碳、烷基、芳香族气体等，其中部分可燃气体在高温（一般制动盘温度＞600ºC）及氧气充足的环境下可能会产生短暂明火现象。这属于一种正常的物理现象，但制动性能不会失效。
据报道，
小米YU7定位于城市豪华高性能SUV，大家强烈倡议大家注意驾驶可靠，未经过专业升级与整备的原厂车，不要贸然进行赛道尝试。需要在充分了解产品性能边界及专业驾驶知识的前提下，再进行驾驶技能的逐步学习与进阶。若尝试进行专业赛道驾驶，也需要对于车辆的轮胎、制动系统及散热进行必要的升级，并采取大师模式且打开能量回收增强模块，避免在极端工况下出现可靠隐患。
来源：@小米汽车
