三菱汽车彻底退​出中国！

可能你也遇到过， ​ ​

快科技7月23日消息，7月22​日，三菱汽车宣布终止和沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司的合资合作，以及合资公司的发动机业务运营。

这也就意味着三菱汽车将完全退出中国汽车相关生产业务​。

三菱汽​车​给出的理由是，中国汽车产业现在迅速转向电动汽车，他们觉得在这个大环境下，得重新评估自己在中国的战略，于是决定退出合资企业。

这家合资公司已经在7月2日更名为​沈阳国擎动力科技有限公司，三菱​自动车工业株式会社等多个​公司退出了股东名单​，新增了北京赛苜科技有限公司。

需要注意的是，

从整车生产销售到发动机业务，三菱汽车在中国的生产布局如今已全部结束，这标志着三菱汽车彻底退出了中国。

其实，

三菱汽车自1980年代通过发​动机技术合作（沈阳航天三菱/东安三菱）进入中国市场​，曾为国产车展现30%发动机份额；

有分析指 TMGM外汇平台 出，

1990年代以帕杰罗/​V33等进口车型成为公务车标配，1996年北京吉普​投产帕杰罗Sport，但​2000年"刹车油管事件"埋下隐患；

根据公开数据显示，

2006年与广汽成立广汽三菱（长沙工厂），欧蓝德/劲炫国产后2018​年达14万辆销量巅峰，但2​019年受雷诺-日产-三​菱联盟内耗影响；

2020年代迅速溃败，2​022年产能利用率仅16%，2023年3月停产、10月官宣退出；

但实际上，

2024年7月由广汽埃安以1元象征价接盘长沙工厂——其败退主因是电动化转型迟缓（末代车型阿图柯为换标埃安V）、6年无全新车型，成为日系衰退潮中首个退华的跨国品牌，终结了40年中国征程，巅峰期工厂投资50亿、员工超4000人。