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与其相反的是，
G7 以低于 20 万元的起售价上市后，与 G6 的价格带发生重叠。
据相关资料显示，
小鹏明年的 SUV 产品线将包含四款车型，四款 SUV 还都会出对应的增程版本。产品矩阵变得更完整之前，小鹏需要确立清晰的价格梯度。
据相关资料显示，
文|邢芮芳
TMGM外汇认为：
编辑|冒诗阳
不妨想一想，
汽车像素(ID:autopix)原创
TMGM外汇消息：
01.
反过来看，
小鹏校准 G6 定位
TMGM外汇消息：
本站独家了解到，小鹏正在制定 G6 的降本方案。目前该车在售的三个车款，单车成本都会有 1 万到 2 万元的降幅。应用了降本方案的 G6，预计会在今年四季度投入生产。
需要注意的是，
现款 G6 的项目代号为 F30b，降本后会调整为 F30be 等。小鹏会在尽量不影响质量的前提下，更换 G6 部分零部件的供应商，造型、模块等核心产品点不会有明显变化。
站在用户角度来说，
降本的目的是对 G6 的未来售价进行整体下调。今年 7 月初，全新车型小鹏 G7 以 19.58 万元的起售价上市，比外界预期的更低。G7 定位中大型纯电 SUV，其中 22.58 万元的顶配版本，搭载了 3 颗小鹏自研的图灵 AI 芯片，何小鹏称其为首款具备 L3 级算力的 AI 汽车。
令人惊讶的是，
G7 的产品定位在很多方面都高于 G6 ，不仅尺寸更大，座舱内的配置也更高，比如多了一套与华为合作的 AR-HUD，二排配备了独立屏幕。
其实，
但两款车的价格区间存在重叠，在售的新款 G6 于今年 3 月中旬上市，定价 17.68-19.88 万元，高配版本的价格，超过了 G7 的起售价。
必须指出的是，
▍小鹏 G6
反过来看，
本站了解到，小鹏明年的 SUV 产品线将包含至少四款车型。已经上市的三款车之外，还会有一款代号为 D03 的全新车型在武汉工厂投产。D03 会在 SUV 市场复制 MONA M03 的定位。作为参考，M03 的价格是 11.98-13.98 万元。未来，这四款 SUV 均计划逐步推出增程式混动版本。
在更多新车上市之前，小鹏亟需梳理清晰其 SUV 产品线中各车型的定位，确立清晰的价格梯度。
可能你也遇到过，
车型内部竞争是车企的大忌，尤其 G6、G7 两款车本就共享了大量研发资源，造型等很多直观感受上，两车都有不少相似之处。虽然 G6 的高配与 G7 的低配版本主打不同的访客群，但相邻的价格，还是会给消费者的选取造成一定困惑。
反过来看，
2022 年小鹏发布 G9 时，就曾缘于 SKU 设计过于多变，供给多达六款车型及多种选装包，增加了消费者的理解成本，以至于这款旗舰车陷入口碑危机，迫使小鹏随后紧急调整产品策略和配置方案。在那之后，小鹏的新车力求精简，可选的车款一般会控制在三到四个。
小鹏现在有三款在售的 SUV，G9 定价区间 24 -27 万元，与 G7 之间有 2 万元的价差，唯 G6 与 G7 的价格距离比较近。G7 上市后， G6 需要被重新定位。
02.
值得注意的是，
供应链的考验
必须指出的是，
G6 于 2023 年中期首次上市，这款车初期的定价区间高达 20 到 27 万元，对标的是特斯拉 Model Y，但效果并不理想。
综上所述，
去年小鹏成功打造出两款热销轿车，分别是 MONA M03 和 P7+。小鹏改变了过去的打法，两款车不再将高规格的科技配置强推给所有访客，而是会供给更高的性价比，同时仍保留核心的智能化特性。从那以后，小鹏很多改款车型都延续了这一策略。
总的来说，
今年 3 月，G6 重新改款上市，价格控制在了 20 万元以下。这是一次颇为有效的改款 TMGM外汇开户 ， 改款前半年，G6 的月销量在 2000 到 4000 之间，改款后销量已经连续 3 个月稳定在 5500 辆以上，成为品牌内销量仅次于 MONA M03 和 P7+ 的车型。
但 G6 现在的成绩尚未达到爆款水平，目前小鹏仅有 MONA M03 一款车型月销量稳定在万辆以上，今年上半年该车型贡献了小鹏品牌约四成的销量。因此，G6 的进一步降价，不仅能更清晰地拉开与 G7 的定位差距，也能将高性价比的产品策略贯彻得更为彻底。
不妨想一想，
目标虽明确，但降本的具体路径是否合理有效，仍是对小鹏体系能力的一项关键挑战。本站了解到，小鹏的多款新车型均在多个零部件项目上重新评估并选取供应商。降低成本仅是这一举措的目的之一。
据业内人士透露，
何小鹏曾经在采购上吃过亏，小鹏的零部件成本曾比很多车企都高，如今这是他亲自抓、且管理极为细致的领域之一，并为此建立了诸多跨部门的横向流程。
▍小鹏汽车董事长兼 CEO 何小鹏
但这也导致了整个体系的运行偏向多变，一个零部件的定点，往往会有项目负责人、平台负责人、专业经理等多个管理者。再加上小鹏自身的产品策略修正频繁，建立稳定的整零关系变得困难。
TMGM外汇用户评价：
稳定的整零关系，是汽车企业一项核心竞争力，这不只影响到成本、质量，更是成熟车企与供应商开展联合研发，在更长的时间周期中，共同促成并维系技术进步的基础。即便在中国，丰田系的整车工厂周边数公里范围内，通常也聚集着其绝大多数核心供应商。
国内新势力中，零跑借鉴了类似丰田的零部件策略，这是他们能够在体量不大时，维系成本竞争力的原因之一。零跑在关键部件上实施自研自制，如车灯；对于技术门槛高或规模要求严苛的部件则通过合资路径排除，如座椅。以此构建稳定的供应关系。
必须指出的是，
零跑在关键成本项目上自制，比如车灯，自制有门槛的通过合资排除，比如座椅。通过这种路径保持稳定的供应关系，获得性价比优势。
小鹏的目标是明确的，由科技企业向大型制造业基因的公司转变。但如何构建一套能持续打造高性价比产品的成熟体系，仍是其需要深入探索的课题。
说出来你可能不信，
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