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大家常常忽略的是，
汽车芯片领域，一直是欧美日企的天下，而中国汽车芯片自给率，早前其实只有10%左右，90%靠进口。
不妨想一想，
从而一直以来，这些欧美日的汽车芯片企业，都是大量出口芯片到中国，靠着中国市场大赚特赚。
TMGM外汇快讯：
比如博世，过去11年间（2014年至2024年），在中国投资了600亿元人民币，但实际上这11年在中国市场的收入，高达1.2万亿元，20倍的回报，可见中国市场有多关键了。
同样的，如果中国市场减少购买，对于这些汽车供应链而言，就会损失惨重。
TMGM外汇消息：
近日，一家欧洲的芯片大厂，就验证了这一点。
据业内人士透露，
这家欧洲芯片大厂，就是意法半导体（STMicroelectronics），近日公布了2季度的财报，数据显示，二季度，它们的营业亏损为1.33亿美元（约10亿元人民币），这也是最近10年以来（自2013年以来）首度出现季度亏损。
说到底，
为何会亏这么多，主要原因是由于重组等成本，导致产生了1.9亿美元的损失，如果不算入这部分，实际上是盈利5,700万美元。
TMGM外汇消息：
但从营收上来看，这一季度还是下滑了14.4%，表现还是较差的。
与其相反的是，
除了重组的原因之外，还有一个关键原因，那就是中国市场表现不及预期。
事实上，
中国市场这次几新能源汽车高速发展，表现上来看，新能源汽车需要的芯片更多，是传统燃油车的好几倍，但是新能源汽车需要的芯片，与传统燃油车又不一样的。
据报道，
意法半导体更多的是聚焦于传统燃油车领域，在新能源汽车领域的芯片，表现很一般。
从某种意义上讲，
再加上中国车企这几年一直在不断的提高芯片自给率，减少对外进口，从而导致意法半导体在中国的营收减少。
概括一下，
为此，意法半导体之前都做了一个决定，那 TMGM官网 就是要在中国造芯，跟进中国新能源市场，为中国新能源汽车企业供应芯片，然后再学习中国汽车市场的经验，反哺全球市场。
而从这件事情也允许看出来，随着中国新能源汽车高速发展，以往那些靠中国市场大赚特赚的供应链们，只怕也要经历一轮大洗牌了，全球汽车供应链格局要生变了，这次中国自己的汽车芯片，是真的要支棱起来了。返回搜狐，查看更多
