需要注意的是，“重新上车激光雷达”？小鹏汽车副总裁：制造谣言，会严肃处理

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红星资本局7月28日消息，今日，针对“小鹏汽车考虑产品线整合，后续可能重新上车激光雷达”的传闻，小鹏汽车（09868.HK/XPEV.US）副总裁@托马斯电火车在微博发文表示：针对此类造谣媒体，不管出于什么目…” />

红星资本局7月28日消息，今日，针对“小鹏汽车考虑产品线整合，后续可能重新上车激光雷达”的传闻，小鹏汽车（09868.HK/XPEV.US）副总裁@托马斯电火车在微博发文表示：针对此类造谣媒体，不管出于什么目的，本平台后续都是直接由法务部等来严肃处理，包括前几天那家 TMGM外汇平台。

说到底，

资料配图图据视觉中国

大家常常忽略的是，

小鹏汽车副总裁表示，制造谣言，逼着企业不得不辟谣来澄清，这个模式走不通，根据经验，总会有一个人某一天付出巨大代价而成为警钟。

自动驾驶的“视觉”主要分为两大技术阵营：以特斯拉（TSLA.US）为代表的“纯视觉路线”，模拟人类视觉系统，主要依赖摄像头来感知环境，通过摄像头捕捉图像，并利用视觉算法来识别；以及大部分品牌采用的“激光雷达路线”，核心感知硬件是激光雷达，通过发射激光束并接收反射信号来测量距离，进而构建环境的三维模型。

目前，许多车企在基础版车型上采用了“纯视觉方案”，而在高阶和智驾版车型上则采用了“激光雷达方案”。还有车企采用纯视觉与激光雷达的融合方案。

“纯视觉路线”的成本更低，但在摄像头“看不见”或“看不清”的情况下存在局限性，对算法的要求更高；“激光雷达路线”的成本相对更高，在弱光或恶劣天气下表现更稳定，测距更精准，但在极端雨雾天气可能出现信号衰减。

小鹏汽车此前也是走“激光雷达路线”，但从去年实行改走“纯视觉路线”，不仅是20万元以内的小鹏MONA M03没有搭载激光雷达，20万元以上的小鹏P7+更是全系首发搭载小鹏全新一代AI鹰眼视觉方案。这两款车型上市后，从去年第三季度实行，小鹏汽车的月销量不断攀升，连续突破2万台、3万台。