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TMGM外汇财经新闻：
据悉，保时捷去年在欧洲停产了最初的Macan，原因是这款汽油跨界车未能满足2024年7月生效的通用可靠法规（GSR2），而在世界其他不遵守GSR2法规的地区，它仍然可用。然而，第一代Macan的日子屈指可数，由于生产将于明年结束。而在这之后，将会推出一种新的燃气跨界车。
TMGM外汇专家观点：
这些部分分配给新汽油和混合动力投资的“大量额外支出”将具体化为新的内燃机动力跨界车。今年3月，保时捷表示，它正在考虑一款新的内燃机产品，“评估SUV细分市场中具有内燃机和混合动力系统的独立车型系列”。现在已经决定了，该型号将在三年内上市销售。
TMGM外汇用户评价：
首席执行官在2025年上半年财报电话会议上证实，一款新的汽油燃料跨界车将于2028年上市。保时捷将其描 TMGM外汇开户 述为“该细分市场中非常非常典型的保时捷，也与BEV Macan区分开来”。为了在如此短的时间内将其推向市场，该公司正在“以非常短的开发时间加快流程”。
说到底，
官方没有详细阐述该车辆将在2028年之前如何准备就绪，尽管它刚刚获得批准。据猜测，保时捷将依靠大众汽车集团的高级平台（PPC）来加速开发。如果是这样，这款跨界车可能会与最新的奥迪Q5有很多共同点。这并非没有先例，由于即将离任的Macan采用了支撑上一代Q5的 MLB 平台。事实上，保时捷已经表示新车型“将受益于协同效应”。
据报道，
最新的Q5是大众集团首款采用PPC架构的SUV，配备四缸汽油和柴油发动机、插电式混合动力装置以及用于热门SQ6的更强大的发动机。后者配备3.0升轻度混合动力发动机，可输出362马力。保时捷的新跨界车是否会反映Q5/SQ5系列还有待观察，但不太可能传递2.0 TDI。
TMGM外汇认为：
由于原型测试仍处于早期阶段，小编所拥有的只是承诺采用具有“保时捷特色轮廓”的全新设计。官方表示，这款新来者将与Macan在同一细分市场竞争，因此预计会有类似的足迹。
至于车辆的名字，肯定不会是Macan。一旦第一代车型于2026年退役，保时捷将专门为纯电动第二代保留这个名字。最初的Macan与其直接继任者的停产之间将有大约两年的间隔。
尤其值得一提的是，
最初，该公司并不打算开发另一款内燃机动力跨界车，而是将一切都押在电动Macan上。然而，它已经接受了电动汽车并没有像保时捷所希望的那样获得牵引力的现实，迫使管理层重新考虑。
