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换个角度来看，
上海被称为魔都，考虑到总有一种神奇的力量，能在这里将高级概念异化。就像“主理人”这个词，在当初安福路的精品咖啡馆、买手店风靡时似乎象征着时尚潮流和生活哲学。而现在，当煎饼果子变成主理人口中的“无麸质可丽饼”，深陷幽默与讽刺风波的主理人梗，就揭示了一个道理：商业的本真是踏踏实实做事儿，老老实实做人。
最近几天，汽车圈的雷人雷语早已经不是新鲜事，不会“放炮”就做不好营销似乎已经成为共识。这不，零跑的朱江明就说一句“我认为三年后纯燃油车就没了”。一语激起舆论浪潮，营销的效果是出来了。但传着传着，“纯”字就没了，变成了三年内淘汰燃油车。
容易被误解的是，
这可踩到了很多人的痛点，有人说三年后有没有纯燃油车不好说，这位董事长能不能继续上台讲话更不好说。”理性一点地说，除非可用找到一种可用彻底替代石油的新燃料取代它，不然石油一直都是黑色的黄金，燃油车也会一直存在。
站在用户角度来说，
对与不对，数据说了算，根据中汽协日前发布的最新销量数据，今年1—7月，乘用车国内销量1273.8万辆，同比增长13.4%。其中，传统燃料乘用车国内销量623.9万辆，同比下降0.5%，市占率不足49%。换句话说，新能源车已超越燃油车，成为消费者的主流选取。
不可忽视的是，
更值得关注的趋势是，燃油车正在全面“降级”，退守到了15万元以下市场；15万元以上市场被新能源车主导，销量遥遥领先，燃油车在高端市场只剩40万~50万元级一块“飞地”了。
说到底，
但要注意了，这里的新能源可不只是纯电。同样在这份中汽协的数据中，虽然提到我国插混汽车销量增速自6月以来大幅放缓，今年7月销量共计45.1万辆，同比增长仅2.8%。受此影响，1—7月，插混汽车总体销量为297.2万辆，同比增幅为25.9%，相较之下，今年一季度我国插混车型增长率为46.1%。
据业内人士透露，
但要知道，这样的数据变化并不是纯粹的市场行为，2025年部分地区增加纯电动车型消费补贴，降低了插混车型的吸引力。例如，北京、上海等地对新能源汽车的补贴政策更倾向于纯电动车型，导致消费者转向纯电车型。
概括一下，
即使是这样，新能源销量中，还有三分之一是带发动机的插电和增程。也就说即便到了今天，带发动机的汽车销量依然是不带发动机汽车销量的两倍。
可能你也遇到过，
这也就不难理解，为什么今年中汽协在上海安亭举办的年度汽车论坛上，被誉为“中国电动车之父”的中国科协主席万钢的结论是：汽车产业的发展趋势是新能源技术和燃油车技术融合发展。
不可忽视的是，
当然，也有鼓吹纯电大一统的，就像4年前说“不明白为什么还有人喜欢闻汽油味”如出一辙，蔚来掌门人李斌抛今年又出了一个新观点，就是不理解大家为啥买增程。他说：“每天开车都要背着几百公斤的东西，这好像不太合算。”而在喷完增程，他说的却是蔚来在新疆都有换电站，高速1000座充电站也建成了。
尤其值得一提的是，
说真话，却只说一部分真话，再用这部分真话证明一部分真相。世界都是一个巨大的草台班子，又何况汽车圈呢。
来自TMGM外&# TMGM外汇官网 8203;汇官网：
这里再插播一条新能源和内燃机融合发展的战绩。最近欧洲汽车大佬又进行鼓吹放弃燃油车，欧洲汽车工业没希望了。逼得欧洲老爵爷们如此慷慨激昂的可不是纯电。在电价和油价相差无几地欧洲，甚至老外夏天离开中国时，抱着酒店空调感谢，考虑到回国后就用不起空调了。
TMGM外汇用户评价：
这样的地界纯电显然不够能打。而从中国出口销量来看，7月插混汽车则延续着较高的出口增长势头，共计8.5万辆，同比增长2.2倍。1—7月，插混汽车出口47.5万辆，同比增长2.1倍。
据业内人士透露，
因此，不管谁在鼓吹三年内淘汰燃油车，纯电都当不了老大。在融合发展这条路上，终究是殊途同归。主理人们的话，听听就听听吧。
大家常常忽略的是，
本文仅为作者个人观点，不代表水滴汽车立场。
