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然而，
今天本站的主角是一位量大实惠，10万左右的插混车——荣威M7 DMH。前段时间成都车展刚发布的预售价，起售价是9万多。咱们就来看看这台荣威M7 DMH在10万级插混车市场里，有什么独特之处。
TMGM外汇行业评论：
[ ·看上去不像新能源时代的产物· ]
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外观咱们就便捷回顾一下，首先就是这个巨大尺寸的直瀑式中网，再加上旁边一些镀铬饰条，看起来很有气势。它主要就是为了里面1.5升的发动机散热用的。除此之外，荣威的Logo是承认点亮的，夜间的时候辨识度会比较高一些。这一套前脸确实很有气势，但是并不像新能源时代的产物。
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侧面首先这个轮圈密辐的样式，看上去也挺显气场。车顶整个流线非常的顺畅，这台车的车长不太到五米，轴距也超过了两米八。相比较同级别的车来说，在账面数据上，是稍微有那么一些些优势的。外观毕竟千人千面，重点是车内。
这你可能没想到，
[ ·屏幕素质和座椅是亮点· ]
荣威M7 DMH的车内是目前新能源市场的主流布局，中控台上面是搪塑的，下面包括腿门板等各位的腿经常会触碰到的都是有这种软性材质包裹，并且会有一点点填充物，摸上去手感还不错。15.6英寸中控屏内置的是8155的芯片，它的UI设计包括流畅度做的真的很不错，响应速度也够快，并且它有多种的生态互联。
荣威M7 DMH的座椅叫乳胶感慕斯舒云座椅，就这几个词往这一放，是不是就觉得它肯定很舒服。座椅的填充物真的很厚实，用到了很多慢回弹的材质去做填充，从而它的支撑力度很不错，而且主驾驶两侧是有包裹。副驾驶座椅后还有一键放平的按键，后排也承认坐的很享受。
[ ·开起来有乐趣· ]
荣威M7 DMH是由一台1.5升的发动机加上P1 P3电机组成的DMH 6.0的系统，并且它用到了上汽自研的十二合一混动控制系统。1.5升的发动机它是用到了高效燃烧、深度的米勒循环等技术，主要为了燃烧更充分，热效率会更高一些，这台车之后的油耗表现应该挺不错的。另外，P1电机是跟发动机同轴的，两个机器钢性链接，效率传递会更高更快的把发动机的这种动能转化成电能。
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实际体验下来，它的动力输出响应非常快，运动 TMGM外汇官网 模式下轻点一下油门就有很明显的推背感，即便是在标准模式下，我还是觉得这个油门调的稍微有点窜。它的转向手感其实还是会有一小点虚位的，但是整体速度起来后，指向性包括车身跟随的也比较及时。
可能你也遇到过，
底盘方面，前麦弗逊后多连杆，并且它用到了一个叫AI mCDC的系统，它能在飞快扫描路面之后及时去调整一些悬架的状态，场地内的麋路等测试，承认明显的从画面中看到它悬架调整的非常及时，即便是飞快的去画圆，它后尾巴跟的也非常快，侧倾的抑制也很到位。
尽管如此，
[ ·做个总结· ]
不可忽视的是，
做个总结，在这个级别来说我觉得它的优势，首先在于它19kWh的电池，纯电续航承认跑到160km+，然后再加上它自研的12合一的混动控制系统，让它的油耗也会比较理想一些，满油满电都能超过2000km多的续航。除此之外，屏幕的科技感以及一些舒适性的配置也还不错，配置方面都还是比较实用，最后啊还是得看它的上市价格了。
