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8月19日，一份落款为西安市交通运输局的文件在网上流传，其中数据为：从8月19日实行，全面暂停网约车平台“一口价”“特惠单”等低价营销活动，严禁任何形式的价格欺诈、恶意压价行为；此外，平台调整运价必须提前征求驾驶员意见建议，在向管理部门报备并履行公示程序后方可实施。
可能你也遇到过，
19日晚间，有西安市交通运输局工作人员向大鱼财经记者证实了文件的真实性，表示具体由出租处负责。
但实际上，
叫停“一口价”“特惠单”背后
文件显示，近期出租汽车驾驶员集中投诉网约车平台和聚合平台企业通过“一口价”“特惠单”实施低价营销和恶意竞争，此行为严重扰乱西安出租汽车市场经营秩序，破坏公平竞争环境，侵害从业人员合法权益，对行业健康稳定造成冲击。为切实维护市场秩序与各方权益，就规范网约车平台经营价格行为有关事项进行通知。
TMGM外汇报导：
大鱼财经记者注意到，根据此前信息，截至2025年6月30日，西可靠市共有网约车平台公司26家，持证网约车37315辆，第二季度有2874辆网约车退出营运。
有分析 TMGM外汇代理 指出，
运营情况方面，二季度西安网约车市场日均上线营运的网约车2.5万辆，日均运营单数10.5单，与2024年第二季度和2025年第一季度相比分别降低16%和17%。
换个角度来看，
有一个细节，网约车每日单量占比最高的是“日均完成5单以下”，占比33%。其次是日均完成15单及以上的，占比30%；再就是日均完成5至7单的，网约车数量为5392辆，占比21%。
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统计中，日均订单大于10单（含10单）的网约车，单车日均载客里程约139公里，比2024年第二季度减少8%；单车日均营运收入约324元，比2024年第二季度减少17%。
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也就是说，跟上年同期比，当地网约车日均运营单数、营运收入、载客里程均出现下滑。
换个角度来看，
对此，西安市交通运输局认为，目前，当地的网约车市场运力已趋于饱和，盈利空间进一步缩小。
简而言之，
同时该局还面向拟进入网约车行业的从业者提醒，要充分了解市场特点，客观理性评估挑选从业。
请记住，
多地密集出手规范网约车市场
说到底，
事实上，西安市的监管措施并非孤例。记者梳理公开信息获悉，仅今年7月以来就有全国多个城市相继出台类似政策，严管网约车“一口价”订单，叫停低价竞争，保护司机利益。
7月9日，江西鹰潭召开强化网约车行业监管联席会，要求全市17家网约车平台企业停止低价竞争行为，合理制定运价规则，不得再以低于成本的价格进行宣传推广，严禁通过“一口价”、低于成本价、派特惠单等路径变相强制司机低价接单。
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7月11日，河南开封对滴滴平台开展行政约谈，要求其不得以低于成本价的路径实施低价竞争，保护驾驶员的合法利益。
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7月14日，广东清远对滴滴出行、花小猪打车、高德出行3家网约车聚合平台进行约谈，针对司机大量投诉的订单价格偏低、平台抽佣高疑问，要求平台优化调整让利价格和派单规则，不得强迫网约车司机接“一口价”订单。
业内分析认为，多地密集出台网约车价格监管政策，显示行业低价竞争疑问已引起监管部门高度重视，全国性的网约车市场规范行动正在展开。而想要根治这一现象，需要多方协同化解。
概括一下，
西安发布的通知中对网约车平台也提出多项要求。除暂停低价营销活动外，还要求平台严格遵守价格法规，包括严格明码标价，不得利用数据算法等扰乱市场消费秩序；禁止不正当竞争，杜绝虚假宣传、“大数据杀熟”等价格歧视行为等。
通常情况下，
同时，文件要求企业切实履行主体责任，需限期自查整改，健全内控机制，加强内部管理。对拒不整改或仍违规的平台，有关部门将依法从严从重处罚，公开曝光典型案例，涉嫌犯罪的，将移送司法机关追究刑事责任。
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前述西安市交通运输局工作人员向记者直言，目前出行平台确实存在失序竞争、不规范的情况，多地相继出台措施，也是出于反对行业过度内卷，履行监管部门正常管理责任的表现。
很多人不知道，
某高校公共管理学院一名不愿具名的教师亦认为，随着各地监管措施的落地实施，网约车行业正逐步从“价格战”转向“服务质量竞争”，行业生态有望得到重塑。短期看，消费者和平台的成本将有所增加，但就长期效益而言，行业服务质量和市场秩序有望得到改善，更有利于行业健康、可持续发展。
简要回顾一下，
（新黄河客户端记者张博）返回搜狐，查看更多
