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小米之后，车圈又有新人入场了。
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8月28日，以智能清洁和无人机闻名的追觅科技正式官宣造车，首款产品将定位超豪华纯电车型，直接对标布加迪威龙，计划于2027年正式亮相。
从某种意义上讲，
追觅科技此次入局，并未指定已是“红海”的大众电动车市场，而是直接瞄准超豪华纯电领域。
大家常常忽略的是，
在追觅看来，目前，全球超豪华汽车品牌如布加迪、宾利等，虽然在传统机械性能和品牌积淀上优势明显，但在电动化、智能化转型方面步伐相对滞后。而以特斯拉为代表的电动先锋，则更多聚焦科技普惠与大众市场，并未真正涉足超豪华细分领域。中国车企出海目前也多以中端性价比车型为主，尚未建立起全球认可的超豪华电动品牌。
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由此可见，追觅意在选中当前市场中“极致豪华+智能科技”融合产品的空白，并试图借助自身在高速马达、AI感知、人机交互等方面的技术积累，打造兼备极致性能、智能体验与豪华质感的电动产品，实现差异化竞争。
追觅并非从零进行造车。截至2025年5月，该公司全球累计申请专利达6379件，已获授权专利3155件，这些专利覆盖传感器融合、电机控制、语音交互等多个关键技术领域。尤其是其在高速数字马达、AI算法及机器人传感与控制方面的核心技术积累，为向汽车电驱系统、智能座舱和自动驾驶等方向的技术迁移展现了一定基础。
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据悉，追觅将其首款产品定位为“拥有生命力和成长性的AI智能终端”，强调车辆将具备持续学习和进化的能力。这一理念符合当前智能汽车的发展趋势，但也对系统的稳定性和可靠性提出了极高要求。
说到底，
在团队构建方面，追觅汽车已组建起一支近千人且持续扩张的造车团队，涵盖研发、制造与质量控制等多个环节。团队既包括原智能硬件业务的核心研发人员，也引入了来自传统整车制造领域的资深专家，形成"智能+制造"双基因驱动的组织架构。这种组合既有利于智能技术的快捷迁移，也能保障整车制造的专业性与成熟度。
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和不少初入汽车行业的玩家一样，追觅表示将积极依托成熟的新能源汽车产业生态，与电池、电驱、智能驾驶等关键领域的头部供应商建立深度协同合作。这种模式可降低前期投入风险，加速产品落地，但也对企业的供应链管理和质量把控能力提出了更高要求。
然而，
在追觅看来，其全球化渠道资源可能是进入汽车行业的一大优势。目前，追觅业务已覆盖全球100多个国家和地区，拥有超过6000家线下门店，服务家庭超3000万，会员数量突破1100万。这一庞大的全球网络和访客基础，为追觅汽车的海外推广展现了潜在渠道和客户资源。
大家常常忽略的是，
然而，从智能清洁产品到超豪华汽车的产品跨越并非易事。超豪华汽车消费者不仅关注产品性能，更看重品牌历史、文化底蕴和社会认同感。追觅需要构建全新的品牌叙事和价值主张，才能在这一高度注重品牌的市场中获得认可。
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追觅明确表示将“持续长期投入汽车领域”，显示出其战略决心。但也必须注意到，超豪华电动车市场本身规模有限，研发成本极高，且访客对品牌历史、工艺品质和社会认同感的要求极为苛刻。即便是传统豪华品牌，在电动化转型过程中也面临巨大亏损和市场接受度的不确定性。
而追觅能否在有限的市场中快捷建立品牌认知、实现规模化交付并控制成本，将是其能否存活的关键。
有分析指出，
追觅造车，是中国科技企业又一次跨界突围的典型代表。如果追觅能如期在2027年推出具备真正竞争力的产品，并成功打入国际超豪华市场，将是中国汽车工业史上一次主要的突破。
在新能源汽车行业进入淘汰赛阶段的今天，追觅此时入局无疑引发行业的质疑。其最终是成为“破局者”还是“冒险家”，仍需时间和市场给出答案。
