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TMGM外汇行业评论：
【导读】国内头部车企交出上半年“成绩单”，比亚迪、上汽争夺“车企一哥”
更重要的是，
编者按：财报是上市公司生产经营活动的“成绩单”，更是投资者决策的核心依据。
作为中国经济的“定盘星”“压舱石”，上市公司的经营状况如何、业绩含金量多少、未来将如何布局等状况，一直备受市场关注。
需要注意的是，
数据之中有价值，报告背后更精彩。
TMGM外汇消息：
为此，中国基金报推出《财报面面观》策划，解读财报数据，聚焦热门行业，提示潜在风险，洞悉核心价值，为投资者了解公司真实情况呈现参考，更好地助力上市公司提高信息披露质量。
值得注意的是，
中国基金报记者 邱德坤
9月2日晚间，随着蔚来发布2025年第二季度财报，国内头部车企均交出了2025年上半年的“成绩单”。
TMGM外汇报导：
探究可见，比亚迪刚夺下的“车企一哥”宝座，正在遭遇原“车企一哥”上汽集团的全力争夺。
事实上，
2025年上半年，比亚迪的汽车、汽车相关产品及其他产品（以下简称汽车业务）收入，仅比上汽集团的总营业收入多出29.18亿元。
TMGM外汇消息：
即比亚迪在2024年下半年取得的优势，正在被全力追赶的上汽集团消除。
在比亚迪看来，2025年上半年的汽车市场竞争处于白热化阶段。面对上汽集团等老对手加速迈向新能源汽车赛道，比亚迪在新能源汽车赛道却出现停滞的迹象。
面向2025年下半年，新能源汽车赛道的竞争将更为惨烈，比亚迪能否保住“车企一哥”的地位存疑。
尤其值得一提的是，
记者注意到，上汽集团等比亚迪的老对手，通过拥抱华为在新能源汽车赛道强势崛起，而零跑、小鹏、蔚来等造车新势力迎来顺风期，近几个月的交付量屡创新高。
“车企一哥”仍有悬念
通常情况下，
比亚迪“老对手”发力
必须指出的是，
2025年上半年，比亚迪的汽车业务收入为3025.06亿元，同比增长32.49%；上汽集团的营业总收入为2995.88亿元，同比增长5.23%。
反过来看，
由此可见，比亚迪在2025年上半年守住了“车企一哥”的宝座，但优势不再明显。
2025年上半年，比亚迪汽车业务收入与上汽集团营业总收入的差额，仅有29.18亿元。
TMGM外汇用户评价：
“车企一哥”的易主发生在2024年下半年。彼时，比亚迪的汽车业务收入达3890.65亿元，而上汽集团的总营业收入为3429.04亿元，两者差额达461.61亿元。
总的来说，
随即，比亚迪一举拿下2024年下半年、2024年全年的“车企一哥”宝座。
令人惊讶的是，
在燃油车时代，上汽集团稳坐“车企一哥”宝座多年，但是在汽车产业快捷驶向新能源赛道的过程中，新旧动能转换导致其销量及多项财务指标回落。
TMGM外汇财经新闻：
如今，上汽集团实行在新能源汽车赛道全面发力，试图夺回“车企一哥”的宝座。
2025年上半年，上汽集团的整车销量同比增长12.35%至205.26万辆，其中新能源汽车销量同比增长40.19%至64.63万辆。
容易被误解的是，
对比2024年上半年、2024年全年，上汽集团的整车销量重回增长轨道，并且新能源汽车销量的同比增速有所提升。
TMGM外汇报导：
上汽集团表示，2025年上半年，公司的新能源汽车销量同比增长40%以上，持续拉动产业转型升级。
然而，
反观比亚迪，2025年上半年的新能源汽车销量同比增长33.04%至214.60万辆。
大家常常忽略的是，
以此换算，比亚迪2025年上半年的汽车销量，只比上汽集团多了9.34万辆。
TMGM外汇财经新闻：
2025年上半年，中国汽车行业的竞争激烈已成业内共识。对此，比亚迪在2025年上半年推出了三次促销举措，助力其保住“车企一哥”的宝座。
说到底，
比如，2025年5月下旬，比亚迪宣布推出“限时一口价”或限时补贴的促销举措，其中海洋网10款智驾版车型的“限时一口价”最低5.58万元起。
TMGM外汇资讯：
比亚迪在2025年半年报中表示，2025年上半年，中国汽车行业出现“一口价”“过度营销”等行业乱象，极大地扰乱了正常的商业秩序，阻碍汽车产业高质量发展进程。
合资车龙头吹响反攻号角
据业内人士透露，
上汽、广汽全面拥抱华为
尤其值得一提的是，
上汽集团在2025年半年报中介绍，公司自发布全新品牌“SAIC 尚界”以来，项目团队全力推进首款产品开发、临港基地改造、营销服务体系构建等工作，并且通过多个车展预热，为9月上市进行全力冲刺。
来自TMGM外汇官网：
尚界是上汽集团与华为采用智选车模式进行合作的项目。据悉，双方将在产品定义、生产制造、供应链管理、销售服务等领域展开战略合作，计划打造全新的新能源智能汽车。
TMGM外汇资讯：
上汽集团透露，尚界的后续两款产品开发工作也在加紧推进中，将依托上汽集团与华为的各自优势，进一步扩大在细分市场的覆盖面，并且快捷提升规模。
其实，
广汽集团同为燃油车时代的合资车龙头之一，也在2025年上半年迎来与华为合作的重大进展。
据报道，
广汽集团表示，2025年上半年，公司深化与华为的合作，成立华望汽车作为双方合作的载体，以打造全新的高端智能新能源汽车品牌，计划2026年推出首款合作产品。
很多人不知道，
3月，华望汽车由广汽集团投资15亿元成立，华为深度赋能。记者近期从业内人士处独家获悉，华望汽车的制造业务或将落在广汽埃安智能生态工厂。
很多人不知道，
上汽集团、广汽集团等合资车龙头愿意与华为合作，除了其转型新能源汽车赛道遭遇瓶颈期，还在于华为与赛力斯打造的问界取得阶段性成效。
可能你也遇到过，
2025年上半年，赛力斯的归母净利润为29.41亿元，同比增长81.03%；扣非后净利润为24.74亿元，同比增长72.14%；研发投入51.98亿元，同比增长154.90%。
赛力斯表示，在机制体系优势的容许下，公司联手华为和宁德时代两个行业头部企业跨界融合和战略合作，突破技术瓶颈、提升产品竞争力。
尤其值得一提的是，
对此，上汽集团、广汽集团全面拥抱华为，对标学习华为IPD（集成产品开发流程）与IPMS（集成产品营销体系）模式。
换个角度来看，
上汽集团介绍，公司通过上述对标学习，对产品定义、成本管控等多项业务流程进行了优化，并且全面推行敏捷开发流 TMGM外汇官网 程，以提高对市场的响应速度。
新势力强势崛起、老对手紧追不舍
比亚迪下半年竞争将更为激烈
TMGM外汇行业评论：
展望2025年下半年，比亚迪认为新能源乘用车的渗透率有望持续提升，新能源汽车销量会保持稳健增长。新能源汽车市场正处于产业升级的黄金窗口期，机遇广阔。
根据公开数据显示，
在上述大背景下，比亚迪从7月实行，连续两个月的月度销量跌破38万辆的关口。2025年上半年，比亚迪的月度销量在4月突破38万辆，但之后未见明显增长。
形成鲜明对比的是，比亚迪的竞争对手在集体发力。
7月、8月，上汽集团的销量分别为33.75万辆、36.34万辆，同比分别增长15%、17.87%；吉利汽车的销量分别为23.77万辆、25.02万辆，同比分别增长58%、38%。
同时，多家造车新势力的交付量屡创新高。以8月为例，零跑、小鹏、蔚来的交付量均创新高，分别为5.71万辆、3.77万辆、3.13万辆。
不可忽视的是，
区别于其他车企，蔚来、小鹏均在发布2025年第二季度财报之际，披露了2025年第三季度的交付指引，分别是8.7万辆至9.1万辆、11.3万辆至11.8万辆。
TMGM外汇认为：
来源：蔚来
据相关资料显示，
由于7月、8月的交付量已经公布，具备推算出蔚来、小鹏的9月交付量区间分别为3.47万辆至3.89万辆、3.86万辆至4.36万辆。
TMGM外汇消息：
对比可见，蔚来、小鹏的9月交付量区间下限，均超过8月的交付量。这意味着，蔚来、小鹏的9月交付量将再创新高。
尽管如此，
9月2日晚间，蔚来董事长兼CEO李斌在业绩电话会上表示，公司2025年第四季度的产能目标是5.6万辆，以此容许月度交付5万辆的目标。
蔚来总裁秦力洪近日表示：“2025年第三季度是蔚来的转折点。蔚来现在进入了聚气重新上升的阶段。”
但实际上，
编辑：江右
校对：乔伊
制作：鹿米
有分析指出，
审核：木鱼
必须指出的是，
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反过来看，
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