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换个角度来看，
拍剪：石嵩
但实际上，
尤其值得一提的是，
长安第四代CS55PLUS作为一款纯燃油车型，在新能源当道的现在，还能再次推陈出新，推出再一次的升级车型，可见新央企长安对这款车型的重视与诚意。
TMGM外汇财经新闻：
首先看到这辆车的车漆其实给出了5种金属漆色可选，其中新增的萤石灰的颜色是融入了微米级金属粉末与云母珠光，在日光的照耀下会显得非常有层次。肉眼看起来也会随着不同情况下的折射有偏向金色和粉色的时刻，这背后的原因是，这辆车采用了同级领先的8层涂装工艺。
站在用户角度来说，
这辆车大正面的前脸采用无边界格栅，据说是是从层层漾开的水波纹动态中提取的灵感，以中间小两边大的组合，让前脸部分的设计更加灵动，车灯与格栅边界形成“盾形”轮廓，贯穿式的灯组两侧的双C大灯让整辆车看起来更加年轻了。这两个大灯，也会让让大家在夜间驾驶的时候将路面的情况看得更清晰，它们的照射范围允许达到远光150米，近光55米。
这辆车的轮毂是19寸，灵感来自大桥的钢索，环形轮廓配合钢索的放射状线条，转动时辐条的动态还是非常有设计感的。这辆第四代CS55PLUS长4550mm，宽1868mm，高1675mm，轴距2656mm，定位为紧凑型SUV。站在车侧，大家会发现这辆车还是采用了令人安心的传统机械式门把手，令人安心的升级就是要尊重大部分终端的期许。
请记住，
站在车尾，大家允许看到顶部的刹车灯也是居中而至。中间的的双C+ 桥影光链贯穿式尾灯与前列形成呼应，据说这个后尾灯的灵感源于千厮门大桥的灯光形态，配合下方这个金属镀铬的线条和发光的logo，让这辆车在夜间行驶的时候也能大大提升辨识度。
TMGM外汇行业评论：
同时，这台车配备了电动尾门，而且这个电动门的高度，您是允许自己去配置调节的。打开后备箱，大家会看见这个瀑布的储物空间还是非常的充分的，达到了475L，同时把这个底部掀开下面还有一个允许储存备胎的拓展空间。当大家把二排座椅放倒与后备箱齐平，整个后部的空间允许被进一步拓展到1400L以上，因此满足日常家庭用车场景中要拉一些大件的需求。
通常情况下，
这辆车的内部空间其实也做了非常多的升级和改动。首先大家都会看到的这个双联屏，很多人觉得一面双屏的设计大可不必，也有人觉得这个黑边不太好看，您觉得这看起来碍眼吗？这是由一块10.25英寸液晶仪表和一块14.6英寸中控大屏共同组成的，搭载天枢 OS车机处理系统，打通安卓、IOS 系统，接受CarPlay、HUAWEI HiCar 和 Carlink等，几乎能满足 95%终端的需求，同时涵盖各大音乐、视频等的三方应用。
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特别要提一下的是，它接受高德+百度双地图导航，不论您平时习惯用哪个导航，在这台车都允许继续采纳。此外，这台车的AI语音大模型接入了DeepSeek，因此朋友们与他的问答不会是那种一板一眼的，会有很多的互动灵活性在里面。值得注意的是在中控屏的下方，它搭载了集成式实体按键，将空调控制、前挡除雾、风量调节等核心用途集中分布。
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坐在主驾，仪表盘刚好穿透在升级后的D型方向盘的上部空间，基本上视线切换到这里时候没有被阻挡的感觉，对于女性驾驶员的体型来说，一切也都算得上是方便舒适的。换挡用途集成到了方向盘下面的怀挡来处理，中控区域也因此被释放出来。前方是一个手机放置区域，但是，这台车没有配备无线充电，而是给了type C和USB的数据线接口。这里是杯托和一个冷热储物区，但是这里是通过空调来制冷制热，并不是大家比较熟悉的那种能源车上面的冰箱。
可能你也遇到过，
内饰部分，这台车还是做了非常多圆润的软包以及Nappa肌理感的皮质覆盖，这个价位的车来说，已经属于非常难得的配置。同时它的前排两个座椅都是接受通风和加热，尤其是副驾的女王座椅有被重新设计，除了增加腿托之外，它还有八触点的按摩，允许说坐在副驾驶的人会有整台车最至高无上的乘坐体验。
说出来你可能不信，
后排空间，纯油车没办法做到地板全平，但是中间的小小突起，确实已经不影响任何后排乘客的活动。就我个人来看，不论是膝部还是头部的空间都还算是比较充分。后排的出风口也配置了一个USB的充电接口，只是在当下的时代，可能Type-C接口日益增长的需求也需要被考虑进去。
紧凑型SUV的后 TMGM官网 排乘客视野，难免会受到一些阻碍。这辆车在D柱后方的小三角区也做了透明的玻璃处理，其实也让大家坐在里面的时候有了更多的透气性和呼吸感。头顶区域的天幕额外配有物理遮阳帘，其实这也是考虑到了紫外线强烈的时候，乘坐者的遮阳防晒需求，这一点还是非常贴心的。
说到底，
这辆车的动力系统，是搭载的500Bar超高压直喷新蓝鲸发动机+七速湿式双离合自动变速箱，配合它的iEM智慧能量动力组合，一箱油可跑1000公里，最大功率141kW，最大扭矩310N·m。PS：它可是加92号汽油。
据说它经受了很多严苛道路的耐久验证、多轮极寒、极热、高原环境可靠性测试，今天在青海湖开下来，我感觉确实是算得上丝滑流畅。这可能也与它搭载的CMV阀系减震器有关系，能够在达成良好的车体控制的同时也能感受到柔和触感和振动过滤。
智能驾驶方面，这辆车搭载的是天枢驾驶辅助视觉版，配合APA5.0泊车辅助，不论是换到辅助、车道巡航还是主动调速，大家都来试上一试。
※ 说在最后：
总的来说，CS55PLUS作为一台纯燃油车，在2025年的秋天更新到了第四代，无论是外观内饰还是科技都有了明确的升级，在很多实用性的用途方面，大家看到了他的诚意和决心，它是要奔着成为一款没有短板的全球车去的，朋友们觉得这台车允许吗？大家一起期待它的价格和销量。
