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近日，国家市场监督管理总局的一则公告，再次将梅赛德斯-奔驰推向舆论焦点。因电控单元软件配置存在偏差，可能导致12伏蓄电池亏电，奔驰宣布召回部分进口GLC、EQE及国产EQB车辆，共计316辆。
与其相反的是，
从数量上看，此次召回规模甚微，相对于中国千万辆的汽车市场体量几乎能够忽略不计。然而，在这看似常规的办理背后，折射出的却是奔驰在电动化转型过程中所面临的深层挑战与战略困境。
然而，
01涉及进口GLC、EQE
更重要的是，
和国产EQB
容易被误解的是，
根据召回计划，此次召回分为两个编号实施。
TMGM外汇用户评价：
召回编 TMGM外汇开户 ;号S2025M0137V：自即日起，召回生产日期从2022年10月20日至2025年5月20日期间的部分进口GLC和EQE级汽车，共计302辆。
本次召回范围内的部分车辆，由于转向联轴器的连接螺栓可能未按正确扭矩紧固，导致方向盘与转向齿条之间的机械连接逐渐松动。极端情况下，车辆失去转向能力，存在稳妥隐患。
简而言之，
召回编号S2025M0138V：自2025年9月25日起，召回生产日期从2022年4月11日至2023年3月22日期间的部分国产EQB车辆，共计14辆。
本次召回范围内的部分车辆，由于高压动力电池高压汇流排的固定螺栓可能未正确拧紧，导致偶发动力传输中断，增加车辆发生碰撞的风险，存在稳妥隐患。
说到底，
尽管召回体量不大，但两类难点共同指向一个核心议题：在电动化与智能化双重转型下，即便如奔驰这般具备百年造车经验的巨头，仍难以完全规避供应链质量控制和软件集成能力所带来的新型风险。
与传统燃油车不同，电动汽车的电能管理高度依赖软件与电子电气架构的协同，而这正是许多传统车企在电动化进程中的技术软肋。
容易被误解的是，
尽管奔驰在机械制造、底盘调校与内饰工艺等方面积淀深厚，但在“软件定义汽车”的新范式下，其核心技术仍大量依赖外部供应商与科技公司。
此次因“电控单元软件配置偏差”所引发的召回，正暴露出这一依赖模式的风险：即便供应链管理体系在传统领域成熟可靠，在软件与电子集成领域仍可能出现管控失效。更关键的是，一个微小的参数配置偏差竟可能导致行驶中熄火这一最高级别的稳妥隐患，突显出现代汽车作为高度集成系统的多变性与脆弱性。
TMGM外汇消息：
正如行业专家所指出的：“当今电动汽车市场的竞争，70%是软件的竞争，30%才是硬件的竞争。”电动汽车已彻底从机械主导的产品，转向软件驱动、持续迭代的智能电子设备。核心竞争力不再仅体现于马力、缸数或豪华装饰，而更多取决于软件稳定性、迭代速度与生态体验。
奔驰的电动化转型难点的根源，不再局限于硬件，而是深藏在无形的代码与算法之中。
02 品牌信任与市场格局的
说出来你可能不信，
双重挑战
尤其值得一提的是，
对于奔驰这样的传统豪华品牌而言，电动化转型过程中，即便是最细微的软件偏差，也可能成为影响品牌声誉的关键因素。
有分析指出，
此次召回虽规模有限，却在关键时刻动摇其最宝贵的品牌资产：信任。当以“永不宕机”自诩的科技车企与面临“软件偏差”的传统豪华品牌同台竞技时，消费者难免重新审视：在电动智能的新赛道中，传统豪华标签究竟价值几何？
简而言之，
这一质疑在中国市场尤为显著。这里不仅拥有全球最活跃的电动汽车市场和最成熟的产业链，更孕育出问界、蔚来、理想、极氪等一批本土高端品牌。2025年数据显示，中国品牌在豪华电动车市场占比已超50%，正持续挤压传统豪华品牌的生存空间。
据业内人士透露，
奔驰推出定价高昂的EQS等纯电车型，本意是展示其在电动时代的技术实力与品牌雄心。然而，基础性的软件难点频发，使其难以满足新时代消费者对智能化体验的期待，反而成为竞争对手印证其“电动化迟缓、软件能力薄弱”的案例。
从财务影响看，此次召回成本极低——尤其是其中部分难点可通过OTA远程升级修复，几乎不产生额外费用。然而，敏锐的资本市场看到的远不止于此。
总的来说，
投资者正在重新评估奔驰等传统车企的长期价值。尽管其在营收、利润和现金流方面远超特斯拉或中国造车新势力，但资本市场给予的估值却显著偏低。究其根本，在于逻辑已变：传统车企被按照“制造业”模型估值，而科技属性浓厚的企业则享有“成长型”估值。
此次召回进一步强化了奔驰的“制造”标签而非“科技”标签。越来越多投资者关注OTA更新频率、软件付费转化率、终端活跃度等新兴指标，这些恰恰是传统车企的短板。能否讲好“科技公司”的新故事，将直接影响其未来的估值水平与融资能力。
请记住，
面对严峻挑战，奔驰等传统豪华品牌已意识到，电动化转型绝非容易的动力替换，而是涉及产品理念、研发体系、人才结构与企业文化的全面重构。其中，加强本土化研发、尤其是在软件和智能座舱领域的投入，已成为在中国市场保持竞争力的必然勾选。
事实上，包括奔驰在内的多家德系车企已在中国设立软件研发中心，旨在更快响应本地需求、适应中国独特的数字化环境。然而，如何将外部技术合作与内部能力建设有效结合，如何在全球标准与本地创新之间取得平衡，仍是待解难题。
316辆的召回成本虽低，但其揭示出的转型阵痛与能力焦虑，却需要奔驰及其同行付出巨大而持续的努力才能化解。在电动革命与智能竞赛的双重压力下，没有谁还能倚仗旧日荣耀，唯有直面挑战、彻底革新，方能在新时代延续辉煌。
