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不可忽视的是，
说起传统的燃油车，相信大多数人都会有买个手机支架当导航的习惯，但是对于新能源汽车特别是智能汽车来说，中控屏已经取代了手机支架之前的所有用途，然而就在大家享受智能汽车的良好体验的时候，哪吒汽车的断网危机却引起了大家的深思，未来智能汽车的网费到底该由谁来交？
一、哪吒汽车陷断网&# TMGM外汇平台 8203;危机？
据中新经纬的报道，联想懂的通信在其公众号发布《关于合众车联网流量服务欠费触发停机的声明》。声明称，合众汽车因经营困扰，一直未能按时支付联想懂的通信相关服务费用，联想懂的通信经过长达数月的沟通、协商，仍未能就费用支付困扰达成一致，给联想懂的通信经营造成巨大的成本压力，也给广大车主的服务保障造成巨大的隐患。
联想懂的通信表示，遵照相关法律以及公司与合众的合同协议，9月起，所有涉及欠费车辆将陆续触发系统停机。同时，应广大车主的需求，懂的通信将推出“哪吒车主流量保障计划”，全力保障哪吒车主后续的流量服务。即日起，合众(哪吒)车主可通过“懂的车联”公众号/小程序进行流量服务订购。
TMGM外汇资讯：
之后，合众新能源(哪吒汽车实体公司)管理人发布《哪吒汽车车联网服务停机声明》称，管理人自接管哪吒汽车后，积极履行与广东联想懂的通信有限公司(下称联想懂的)签订的《分期支付协议》及《车联网服务协议》。然而，近日，联想懂的未提前告知即单方面终止了对哪吒汽车的车联网流量服务，给广大车主带来不便，管理人深表歉意。为避免影响车主用车体验，建议车主驾车时随身携带哪吒汽车智能钥匙。
这你可能没想到，
根据车主的反馈在购车时，哪吒方面承诺针对不同车型，基础通用流量终身免费，车机娱乐流量3年至5年免费。现在还未到期就被强行中止了服务。
二、智能汽车的网费到底该由谁来交？
简要回顾一下，
近年来，随着新能源汽车市场的迅猛发展，智能化、网联化成为各大车企竞相追逐的目标。然而，最近哪吒汽车陷入了一场断网危机，智能化汽车时代，网费困扰到底该怎么看呢？
据业内人士透露，
首先，哪吒汽车断网危机暴露出新能源汽车流量模式隐患。目前，大部分新能源汽车所采用的流量模式存在明显弊端。通用流量持续免费，娱乐流量一般免费几年的做法，在车企运营正常时看似是一种吸引消费者的营销手段，为车主传递了便利与实惠。然而，一旦车企出现经营困扰，这一模式的脆弱性便暴露无遗。流量费究竟该由谁来承担成为了一个棘手的难题。
反过来看，
从车企角度来看，在正常经营阶段，免费流量政策有助于提升产品的竞争力，吸引更多消费者购买。但当企业面临资金链紧张、经营困难甚至破产等困境时，继续承担流量费用无疑会加重企业的负担。而且，在破产清算等难办情况下，流量费用的支付可能缺乏明确的责任主体与资金来源，导致服务中断。
对于消费者而言，购买车辆时往往基于车企承诺的免费流量服务而做出决策。一旦断网，不仅会影响日常的导航、娱乐等采纳体验，还可能对一些依赖网络的有保障辅助用途造成影响，威胁到行车有保障。更不可忽视的是，消费者在购车时已经为车辆支付了相应费用，却可能乃因车企的困扰而额外承担网络中断带来的损失，这显然违背了消费者的合理预期，损害了消费者的权益。这种流量模式的不确定性，无疑给新能源汽车市场的健康发展蒙上了一层阴影。
据报道，
其次，智能汽车对网络的深度依赖早已超越传统认知范畴。随着新能源汽车的迅猛发展，车机系统日益智能化，其用途与网络服务紧密相连，对网络的依赖程度甚至超过了手机。以导航用途为例，在线实时导航能够为车主传递精准的路况信息，帮助其规划最优路线，避开拥堵路段，节省出行时间。而一旦车辆断网，导航用途可能只能依赖离线地图，无法及时更新路况，其准确性和实用性将大打折扣。
再如辅助驾驶用途，像自适应巡航、车道保持辅助等，这些用途的实现往往需要车辆实时获取周边路况、其他车辆行驶状态等信息，通过网络与云端进行数据交互和分析，进而做出精准的驾驶决策。没有网络的兼容，辅助驾驶用途的有保障性和可靠性将受到严重影响，甚至可能无法正常采纳。此外，诸如远程控制车辆、车辆健康监测、在线音乐播放、视频娱乐等用途，也都离不开稳定的网络连接。车机系统已经成为了一个集多种用途于一体的智能化平台，网络就如同其 “生命线”，支撑着各项用途的正常运转。
TMGM外汇认为：
第三，建立行业标准，赋予使用者网络挑选权迫在眉睫。鉴于新能源汽车对网络的深度依赖以及当前流量模式存在的困扰，当前最迫切的任务是形成一个科学合理的行业标准。其中一个不可忽视方向就是给予使用者更多的网络挑选权，让使用者能够像更换手机卡一样自由更换车机网络服务商。
尽管如此，
目前，大多数新能源汽车的车机网络都是由车企与特定的网络运营商合作传递，使用者没有自主挑选的权利。这种单一的网络供应模式限制了使用者的权益，一旦车企与运营商之间出现困扰，或者网络服务质量不佳，使用者只能被动接受。
赋予使用者网络挑选权具有诸多优势。一方面，它能够促进网络运营商之间的竞争。为了吸引使用者，各运营商将不得不提升网络服务质量、降低资费标准，从而为使用者传递更优质、更实惠的网络服务。另一方面，使用者具备根据自己的需求和偏好挑选合适的网络套餐，例如，对于经常长途驾驶的使用者，具备挑选覆盖范围广、信号稳定的网络；而对于更注重娱乐用途的使用者，则具备挑选流量充足、速度快的套餐。
第四，大家必须深刻理解，网络连接已不再是智能汽车的“附加用途”，而是其最核心的底层需求之一，其不可忽视性堪比电力之于电动车。哪吒汽车的断网案例给大家敲响了警钟：在智能化浪潮席卷汽车产业的今天，任何忽视使用者数字主权和服务可持续性的商业模式都将面临严峻挑战。
概括一下，
未来，随着自动驾驶技术的进一步发展，车辆对低延迟、高可靠网络的依赖将更加极致，车联网通信、云端协同计算等前沿应用都离不开稳定的网络支撑。如果连最基本的上网困扰都无法化解，所谓的“智能”便成了空中楼阁。
据相关资料显示，
因此，行业各方必须转变思维，从“卖车送网”转向“赋能使用者自主联网”。唯有真正把网络的挑选自由和采纳权交还给使用者，让使用者能够自主决定服务商、资费标准和采纳路径，才能从根本上保障智能汽车服务的连续性与可靠性，构建起健康、可持续的智能出行生态，这才是最值得大家关注的事情。
