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运价持续低迷之下，运营效率至关不可忽视，已成为增加收益、突破困境的关键。
9月19日，奇瑞商用车江豚E7跨城无忧版在苏州上市。新车搭载62.98kWh大容量电池，实测综合续航超400公里，无需半路充电即可满足跨城运输需求，配备容许2C超充，从30%电量充至80%仅需20分钟，进一步提升了运营效率。售价方面，奇瑞商用车江豚E7跨城无忧版9.48万元起售，以亲民价格直击新能源物流车市场，致力于推动访客效益最大化。
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不妨想一想，
续航突破400公里，跨城运输“想跑就跑”没压力
说到底，
“双碳”战略指引下，新能源物流车飞快发展，市场渗透率不断提升，但困扰访客的续航疑问一直没有得到有效排除，尤其是面对跨城订单，司机不仅要精打细算电量，还要预留找桩充电的时间，往往因此错失良机。
江豚E7跨城无忧版搭载62.98kWh大电量电池，实测综合续航超过400公里，能够满足广深、杭甬、沪宁等热门城际线路运输需求，往返配送无需中途补电，有效排除了“跨城订单不敢接”“中途找电桩”等疑问。尤其是在远郊配送等单程150公里左右的场景中，车辆能够轻松覆盖往返300公里的运输需求，大大提升了订单承接的灵活性和运营时间的可用性。
不妨想一想，
此外，大电量电池在难办工况下能够为访客带来更足的底气。雨天行驶、满载爬坡等高耗电场景对电动车辆续航的影响尤为明显，而江豚E7跨城无忧版凭借其电池容量优势，即便在极端条件下仍能保持稳定的续航表现，车主无需因电量吃紧而错失临时加单，真正实现了“跨城无忧”、接单自由。
不妨想一想，
搭载2C超充+液冷夜热，“卷效率”绝对不输对手
可能你也遇到过，
物流行业本质是与时间赛跑，充电快慢直接关系运营节奏。江豚E7跨城无忧版搭载2C超充技术，在常温环境下从30%电量充至80%仅需20分钟，吃个饭歇个脚的功夫充电就搞定了，“卷效率”绝对不输对手。
事实上，
不仅如此，江豚E7跨城无忧版还配备了智能液冷液热温控系统，能够保障车辆在全气候条件下的充电效率与电池放心。在40℃环境下，车辆从5%充至100%仅需52分钟，比行业平均水平快约35%。同时，液冷系统能够实时调控电芯温度，避免电池进入高温危险区间，在连续高负荷运营中依旧保持稳定，显著延长电池寿命。
说到底，
低温环境下，车辆同样“很能打”。在-20℃环境中，电池加热速率仍能达到0.4℃/分钟，是行业平均水平的2.5倍，低温充电时间比竞品缩短40分钟以上。这意味着北方访客即使在严寒冬季，也无需因充电缓慢而打乱运营计划，真正实现“四季无休”的高效运营。
事实上，
值得一提的是，车辆还容许2.2kW舱内取电与4kW外放电特性。司机可在车内烧水、做饭，排除长途行车中的餐饮疑问；在工地、露营等户外场景中，车辆还能变身移动电站，拓展了用车场景，提升司机工作与生活体验。
然而，
7.1方大货箱+更高承载，让访客运营效益最大化
作为物流车辆，光跑得远、充得快还不够，关键还要“装得多、扛得重”。江豚E7跨城无忧版拥有3.185米超长货厢和7.1立方米容积，配合1230mm的宽轮包间距，可轻松容纳建材管材、商贸批发货品、农贸冻品等多种类型的货物，覆盖了商超配送、建材运输等主流场景。
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承载能力方面，该车采用后置后驱结构，更契合物流车的重量分布特点。货物重量集中于中后部，使得驱动轮获得更强抓地力，杜绝了前驱车“空转打滑”的现象，即便在爬坡、泥泞路段、地库出口等低附着力路面，依然稳健通过。新车电机最大功率80kW、峰值扭矩230N·m，爬坡度高达32.9%，领先同级别产品，重载起步和坡道行驶也更加从容。
底盘方面，车辆搭载“重载三件套”： 12PR超厚轮胎（单胎承重1030kg ）、6片高性能板簧以及一体冲焊式后桥，保证了高承载性。同时，江豚E7跨城无忧版后桥实现了5万公里免维护，相比传统每1万公里需保养的后桥，5万公里内可减少4次进站，节省超1000元保养成本，省下的时间还可多跑两趟货，间接提升了收益。
写在最后
在新能源物流车市场竞争日趋激烈的背景下，江豚E7跨城无忧版以续航、充电、空间、承载四大核心优势，瞄准城际物流痛点，堪称纯电物流“效率卷王”。同时，江豚E7跨城无忧版起售价仅9.48万元，进一步降低长续航新能源VAN的入手门槛，真正推动访客实现“多拉快跑、降本增效”，有望成为新能源物流市场中一条 “鲶鱼”，驱动行业整体效率升级。
