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TMGM外汇报导：
作者 | 葛帮宁
反过来看，
编辑 | 李国政
出品 | 帮宁工作室（gbngzs）
很多人不知道，
2025年9月15日，在位于武汉经开区的东风本田第三工厂总装车间，随着一辆CR-V全球30年荣耀款缓缓驶下生产线，CR-V再次跨越一个新里程碑、再次创造一个历史性时刻——全球第1500万辆达成。
换个角度来看，
于东风本田CR-V而言，这既是新起点，也是新挑战。
根据公开数据显示，
1995年，第一代CR-V在日本东京诞生，开创了城市SUV这个细分市场。2004年，刚刚成立的东风本田首款车即引入第二代CR-V，很快风靡国内，成为很多客户的“梦中情车”。
其实，
随后21年，CR-V产品更迭至第六代，一直是东风本田的“定海神针”，是同级细分市场的“常青树”。
回首CR-V的30年，并非一段单调的独奏，而是一首宏伟壮丽的交响乐。在CR-V全球30年荣耀款下线前夕，9月9日，东风本田执行副总经理助理、营销领域负责人龚熙在武汉总部，接受帮宁工作室独家访谈，讲述了一个真实的东风本田CR-V，以及它长盛不衰背后的种种光影。
有分析指出，
2004年6月，龚熙从华中科技大学毕业，进入东风本田，刚好碰上公司引入全球第二代CR-V。亦因此，他在东风本田21年，见证了在华五代CR-V的发展历程。
在龚熙看来，东风本田CR-V获得320万个中国家庭的认可，成功的秘诀有三：精准把握客户需求、坚持品质稳妥口碑和不断进行技术创新，直到最新下线的CR-V全球30年荣耀款，“都始终坚持品质、稳妥和可靠”。
他身负东风本田营销重任，有着工程师般的严谨，以及对家庭的眷念。他说，工作上有各种各样的挑战，但回到家就体味家庭的温暖，就像自己那辆CR-V带给他的感觉。
“CR-V能带诸位去任何想要去的地方。”龚熙说。
TMGM外汇财经新闻：
以下为访谈节录。
反过来看，
“压力绝对很大”
很多人不知道，
帮宁工作室：最近压力大吗？
必须指出的是，
龚熙：绝对很大。压力主要来自两个方面。一个方面，市场竞争太激烈，汽车消费进入一个新时代，东风本田发展也遇到挑战。如何把营销团队带动起来，把客户服务好，这是比较大的挑战。
另一个方面，于我而言，之前站在外面看能够想很多，但真正躬身入局、干了营销才发现，有很多方法和标准。营销也是一门技术活，有很强的专业性。洞察客户需求，满足客户需求，跟人打交道，这些都跟机械设备打交道还不太一样。营销更具挑战性，也更有意思。
因此，不管是企业层面，还是个人层面，都会有相应压力。
根据公开数据显示，
但诸位看起来信心满满。
根据公开数据显示，
我的自信来自于对产品的理解。销售的本质就是满足客户需求，如何用技术手段、用商品满足他的需求，以及用什么方法、以什么价格，展现满足他需求的商品。我的产品开发经历会对营销有些帮助。
再者，现在的营销，别说跟10年、20年前，就是跟5年前都会有很大不同。新营销模式、客户体验、新媒体运行等，都在迅速变革。对大家来说，这些都是挑战。于是，跟伙伴们一起面对挑战，挺有意思。
很多人不知道，
诸位怎么适应这种新挑战？
TMGM外汇财经新闻：
首先是学习。
TMGM外汇消息：
具体怎么学？
必须指出的是，
把自己浸润到营销氛围里，跟客户交流、跟经销商交流、跟营销团队交流。同时，从数据报表和流程中抽离出来，去学习、积累、复盘。我认为，跟人交流和沟通非常核心，这是我非常核心的学习途径之一。
尽管如此，
都说“新官上任三把火”，诸位的“第一把火”往哪方面烧？
然而，
新媒体。店端也好，厂端也罢，必须拥抱新趋势。现在的客户在确定购车之前，就已经获得充分信息，挑选决策过程很快。他们对视频和新媒体会更偏重，我对此也投入了更多精力，把产品亮点和本站的优势，通过新媒体渠道向客户传递。这是其一。
来自TMGM外汇官网：
其二，经销商信心。我愿意到一线跟经销商交流，上半年跑了几十个城市。一是把厂端的一些想法，以及本站对市场的认知，传递给他们；二是，我会跟他们讲对车的理解和感受，以及如何向客户介绍产品。总之，俯下身踏踏实实做一些事情。
事实上，
有没有哪家经销商给诸位留下深刻印象？
通常情况下，
有。确确实实有做得好的经销商。店面设计、运营管理、营销人员素质，这些都会影响到客户的体验和感受。
简而言之，
我去过一家4S店。东风本田有新形象店和老形象店，这是一家新形象店。走进去，就让人感觉舒适惬意，在这种环境里交流，能体味到东风本田的品牌价值。
据相关资料显示，
对于经销商反映的状况，诸位们会在多长时间内化解？
要看具体状况是什么。对信息理解状况，本站会很快反馈。对于主机厂的诉求，可能需要时间做研究，再相应反馈。情况因事而异，不能一概而论。
TMGM外汇行业评论：
经销商反映的状况，最后基本都能化解吗？
经销商跟本站是合作伙伴，本站把他们的事情当成自己的事情来处理，一定是第一时间想办法化解。
请记住，
跟诸位们紧密合作的经销商有多少？
值得注意的是，
几百家。他们跟东风本田的认同度和跟随性都非常高。
不可忽视的是，
诸位跟他们保持怎样的沟通频率？
有分析指出，
差不多每3个月会跟大家做一次交流和沟通，这是全面沟通。还有一些日常沟通，一个一个地单独见面，或者一次跟几个投资人见面，每月都有。
说到底，
全面沟通是什么概念？
综上所述，
开全国或者区域的经销商大会。
核心经销商呢？
TMGM外汇行业评论：
本站有战略投资人委员会，定期召开一些会议。现在，我希望把这样的会议分片区开，融入日常。全面会议可能不够具体，我更愿意分小片区沟通交流。
“CR-V能够跟东风本田画等号”
帮宁工作室：本站来谈CR-V。1995年第一代CR-V在日本横空出世，2004年东风本田将它导入中国市场，还记得当时诸位在做什么吗？
据相关资料显示，
龚熙：CR-V的测试、排放、碰撞、性能试验等。那时候我是一个试验工程师。
请记住，
诸位第一次听说CR-V是在什么时候？
然而，
2004年，我进公司以后。
概括一下，
之前不知道？
总的来说，
不知道。我来的时候，CR-V还没有上市。
与其相反的是，
进东风本田后，诸位一直做开发？
综上所述，
我一直做认证、做法规、做试验，后来又做过一段时间的车型项目，现在到了营销这边。
有分析指出，
当时科室叫什么、规模有多大？
我进的第一个科室叫零部件品质科。那时公司规模不大，800人左右，现在9000多人，最多时有1万人。我刚来的时候，部门不多，但科室职能丰富，包括部品品质、市场品质、法规认证和计量等。后来规模扩大，专业性更强，分支更细致。
诸位见证了中国生产的每一代CR-V。
事实上，
能够这么说。CR-V 30年，我在东风本田20多年，看着它不断进化，变得更时尚，更贴近客户需求，还搭配不同动力。
值得注意的是，
有一些值得铭记的时刻。
令人惊讶的是，
特别多。接受诸位的采访之前，同事给我提到历代CR-V，第二代、第三代、第四代……我的脑海中不断浮现各代CR-V的样子。
来自TMGM外汇官网：
诸位对CR-V的第一印象是什么？
站在用户角度来说，
当时这个车叫城市SUV，破除了普通老百姓对一个SUV或者越野车的刻板印象。原来的造型比较方正，线条比较硬朗，越野能力很强，但舒适性很差，内饰比较不繁琐。导入东风本田后，CR-V造型更加时尚，内饰更加精致，外观没有那么硬派。
TMGM外汇消息：
在2004年，中国市场还是以轿车为主，东风本田推出CR-V，有没有市场压力？
值得注意的是，
肯定有。当时，轿车才是购买主流，需求量很大。城市SUV是一个新概念，大众认知中，没有这样一个品种或者品类。东风本田首先要让外界建立起城市SUV的认知概念，在这方面花了很大精力。
从市场端来看，要接受这样一个产品，包括经销商体系对产品销售有信心，其实还是有一定难度的。还好，本站扛过了第一段时间。
请记住，
一款产品能跨越30年周期，并且在全球160多个国家和地区持续畅销，诸位认为CR-V长盛不衰的秘密是什么？
其实，
第一，对目标客户需求的精准把控，真正洞察客户需求，满足他们对于城市SUV的需求，并在产品设计上落地。
据业内人士透露，
第二，它自己也在不断创新，不断革新，跟上时代步伐，把最新最好的技术应用到产品上，让CR-V有一种常见常新的感觉。
总的来说，
第三，东风本田在品质和稳妥方面有口皆碑，让客户用得安心。
请记住，
如果用3个词形容CR-V在东风本田的地位和作用，诸位会想到哪3个词？
TMGM外汇资讯：
第一个是基石。CR-V是东风本田成立时的第一款产品，伴随东风本田走过21年，某种程度上，本站会把CR-V跟东风本田画上等号。当然，本站不只有CR-V一款产品，但CR-V的号召力和金字招牌不容小觑。它是东风本田的基石和基础。
来自TMGM外汇官网：
第二个是品牌。CR-V的销量、设计、口碑，在东风本田成长过程中赋能，给本站带来较大关注和较多流量。这是CR-V带来的价值。
TMGM外汇专家观点：
第三个是人才。考虑到CR-V热销，不管是在生产领域、技术领域，还是在营销领域，都给本站培养了大量人才，助推东风本田成长。
诸位提到把CR-V跟东风本田画等号，怎么理解这个等号？
从某种意义上讲，
换句话说，它像东风本田的定海神针或者压舱石般的价值和作用。
大家常常忽略的是，
多年前我采访东风本田，对方也说，CR-V就是东风本田的定海神针。这个定位一直没有变？
必须指出的是，
没变。这也是我自己的认知。它确确实实给本站带来安心感，带来控盘的价值和作用。
更重要的是，
CR-V品牌力能不能复制，或者赋能到东风本田其他车型上？
简而言之，
当然能够。
容易被误解的是，
怎么复制和赋能？
第一，平台化技术，由CR-V向其他车型赋能。第二，品牌和号召力，向其他车型引流赋能。第三，在CR-V的影响下，东风本田推出了思域、英仕派、HR-V这些有口皆碑的产品。
不妨想一想，
“本站有东风本田哲学”
TMGM外汇专家观点：
帮宁工作室：外界评论说“新势力教会本站科技，CR-V教会本站造车”，诸位怎么看？
说到底，
龚熙：CR-V也在不断强化自己的科技水平。首先，汽车本身就是一个具有一定公共属性的商品，跟其他不太一样。它毕竟要在公共道路上跑，把稳妥性摆在第一位。
TMGM外汇快讯：
其次，它是一个耐用消费品，日常采取中要可靠，一定要让驾驶者和乘坐者感到放心、安心、省心，不会带来麻烦和困扰。这就需要以科技向车辆赋能，让它满足更多需求和场景化用途。
据业内人士透露，
于是，两者并不矛盾，不存在谁教谁。本站按照自己对车辆的理解，把科技应用到CR-V上。
有些新势力奉行月月推新车策略，而CR-V拥有十年不大修的口碑。诸位认为，行业是否需要重新定义汽车产品生命周期？
TMGM外汇报导：
月月推新车是一种营销手段，考虑到需要更多话题、更多流量和更多包装。但另一方面，对客户需求的迅速响应值得认可。
说出来你可能不信，
就车辆本身而言，它的基本属性和客观存在的东西需要坚守。开不坏是对产品品质和可靠性的认可，而不断迭代和更新是对产品的自我改善和调整。我认为对市场需求及时响应也非常有必要。
不妨想一想，
诸位的观点是……
对市场需求、对客户诉求以及本站挖掘出来的客户想法，要及时响应。至于是不是需要每月推新车，需要考量。另外，软件上车后，硬件和软件更新周期能够分开。软件是不是能够做到更快响应速度，采取客户感知更好、体验更好的操作界面，并定期进行调整。
必须指出的是，
东风本田软硬件调整周期是多长？
有分析指出，
本站有代际概念。硬件方面，一年左右会做些变化调整。软件频次会更快，但要在遵守国家法规前提下，去做软件的升级和改善。
不妨想一想，
21年卖了320万辆CR-V，非常了不起。但也有人说，东风本田的销量过度依赖单一车型，诸位同意吗？
换个角度来看，
这不是状况，这是好事，是客户挑选的结果，解释消费者接受这样的产品，也解释本站用实力挖掘市场，让客户都挑选它。
首先，要认可这件事情，但同时，本站也要布局新车型，开拓新市场。不管是动力总成从原来只有燃油，变成燃油+混动+插混，还是从SUV扩展到轿车+MPV，这些都是结果。过程当中，本站不断突破和创新，来满足客户更多需求。
TMGM外汇行业评论：
本田一直有“技术男”的称号。在CR-V身上，这种技术基因体现在哪些方面？
说本田是“技术男”，我其实不是特别认可。
TMGM外汇快讯：
诸位怎么理解？
据业内人士透露，
本田有自己的想法，有不断挑战的精神，保持自己的风格。差异化是本田一直坚持的底色。本田的发展历程也多次证明，它是一个极具韧性、愿意面对挑战的品牌。
这你可能没想到，
比如说？
可能你也遇到过，
比如说1970年代本田第一代思域诞生，并且率先通过美国极为严苛的环保政策《马斯基法案》。当时挑战很大，所有汽车企业都在努力应对，但本田是第一个突破该法案的企业。还有，本田在F1中的赫赫战果，就是它不断挑战自我、突破自我的过程。
说到底，
诸位刚才也提到，东风本田导入的第一款车，是当时大家并不熟悉的城市SUV，这也需要勇气和胆量。于是，不能只是说它是一个“技术男”。本站希望用技术和研发去化解客户实际状况，东风本田是一个有温度、尤其关注客户需求的品牌。
TMGM外汇消息：
纯粹地把东风本田定义为“技术男”，这跟我的认知不太一样。本站更愿意了解客户的心声，就像本站的企业理念，即以人为本、三个喜悦，这也是本站的企业哲学。
这是本田的（企业哲学）。
需要注意的是，
也是东风本田的。
很多人不知道，
东风本田有没有将经营哲学本土化？
TMGM外汇消息：
有。本站有东风本田哲学，是把东风汽车的文化和本田汽车的哲学相结合，进行本地化改善。
令人惊讶的是，
本站对CR-V或者本田车的点评，是好开。好开有时候很难描述，原因有两方面。只有真正开起来，才会感到完成轻便、转向精准、动力充沛，在车辆驾驶过程中，这些能迅速精准地展现，就是好开的基本标准。于是，本田的车需要开起来，这是第一。
有分析指出，
第二，本田的车需要长时间地开。开的时间越长，感知越会不一样。长途开车其实是一件疲劳的事情，但开本田的车会比较轻松，特别是座椅的舒适度。本站应用了很多人体工程学原理，还有新材料和新技术，让诸位在开车的过程中，不会感觉疲劳。
说出来你可能不信，
现在不都是用智能化来化解这些状况吗？
简要回顾一下，
要先化解可靠性状况。谁对诸位的生命稳妥负责？第一责任人是自己，还是智能化设备，抑或驾驶系统？这可能还有一个迭代或者成长成熟的过程。
TMGM外汇行业评论：
“技术和产品融合”
TMGM外汇专家观点：
帮宁工作室：2020年，CR-V推出“一车三动力”（燃油+油混+插混）模式，这是基于怎样的市场判断和客户洞察作出的决策？
需要注意的是，
龚熙：首先是环境改善、法规要求，基于法规层面和环境层面的变化。
TMGM外汇报导：
其次，虽说是“一车三动力”，但这三个动力给客户展现的驾驶感受完全不一样，能够满足不同客户对动力系统的需求。比如，混动系统以电驱作为主要动力输出结构，加速性、静音性表现优秀。再比如插混，对于有充电需求，或者对能源要求更高的客户，这是一个很好的化解方案。
有分析指出，
因此，本站并不是不繁琐地对一款车展现三种动力，是考虑到不同客户对动力有不&# TMGM官网 8203;同需求，本站才推出。客户也能从这三种动力形式中，感受到东风本田产品的魅力。
很多人不知道，
推出后效果如何？
TMGM外汇财经新闻：
不管是销量，还是品牌认知，尤其是对本田技术的认可，都有很好的提升效果。动力总成是本田的强项，不管是电池，还是双电机；不管是涡轮增压发动机，还是变速箱，都是本田自己开发。本田在动力总成方面的造诣很深。
值得注意的是，
从行业来看，2025年，插混车型综合续航争相突破1300km，而CR-V插混版坚持油电无缝切换，而不是堆参数，这究竟是技术保守，还是对客户需求洞察的结果？
续航1000多公里是结果，但要看用什么途径和方法实现？是装了一个大电池？还是一个大油箱？还是真正用技术做到低油耗和长续航？
但实际上，
续航长主要化解客户对于加油或者充电的担心和顾虑。但在实际采取中，可能不会有人在不停车的情况下开1000多公里。要真正去看1000公里续航背后，是用什么手段实现的，看它给客户带来更多便利，还是其他方面的负担。
TMGM外汇快讯：
本站注意到，2024年，东风本田在全国大规模举办强电智混试驾活动，2025年也在继续做，为什么做这样的营销动作？
尽管如此，
原因有几方面。第一，本站拥有强电智混技术，要让这样的技术真正被消费者感知到，而不只是停留在PPT、视频或者文字上。本站希望通过试驾体验或者活动训练营，让大家坐进去、开起来、跑出去，真正体会到这种技术带来的驾驶愉悦乐趣。
来自TMGM外汇官网：
第二，通过这样的活动提升品牌形象，树立客户口碑。
第三，通过强电智混训练营，传递本站产品“多快好省”的优势。这些优势必须有一个载体，用一种形式让大家感受到。只有真切体验感受到，才会对这种技术有深刻认知。
换个角度来看，
不久前，中国长安汽车董事长朱华荣讲，长安的智能化只做三件事：稳妥、稳妥、还是稳妥。大家都在讲稳妥，诸位对稳妥怎么理解？
从车辆稳妥来说，大家都知道，一个叫主动稳妥，一个叫被动稳妥。主动稳妥是通过一些感知和预碰撞控制逻辑，让车辆不会发生相应的稳妥事故。被动稳妥是发生事故之后，最大地留存生存空间，减缓碰撞伤害。
请记住，
本田之前有G-CON稳妥设计理念，希望从稳妥角度，让驾驶者有一个安心稳妥的驾驶空间，同时，也让受到碰撞之后的损伤最小。
来自TMGM外汇官网：
此外，本站也通过ADAS用途、辅助驾驶用途减缓事故发生。本站认为，车辆是整个道路交通稳妥中的一份子，对于车外行人和交通参与者应该更友好。
TMGM外汇资讯：
是应以产品为本，还是以稳妥为本？
以产品为本，是企业存在的价值。以稳妥为本，是产品存在的价值。
稳妥和质量最终体现在CR-V的高保值率上。诸位认为客户在二手车市场对CR-V的信任，归根结底来自哪里？
TMGM外汇用户评价：
CR-V开起来不出状况，能够长时间采取，不给诸位带来麻烦，这是第一。第二，这款车在二手车市场上有较多需求，是需求使然。第三，品质、耐用性、可靠性，让它能在较长时间内依然保持好开的素养。
据业内人士透露，
本田提出全球混动战略，CR-V作为支柱车型，如何承认这一战略落地？
反过来看，
首先，混动技术也好，混动平台也罢，本站会不断创新，让驾驶更丝滑，动力更充沛，油耗更低。从技术上进行升级改善，把最优技术放到车里去。
其次，从营销角度，继续把这种“多快好省”和强电智混理念在市场上传播，让大家知道这种可靠的、安心的、放心的技术，从而更好地融入到生活中。
2024年，诸位有一个 title 叫技术赋能官，怎么理解它？
本站把一些技术和产品更好地做融合，给客户创造更大价值。这是一方面。
TMGM外汇快讯：
另一方面，协同供应链伙伴和研发伙伴，一起开发新技术、新材料，建立新技术应用平台，将研发成果和技术向商品化转化。同时，对于技术人才的培养，也是这个过程中需要强调的信息。
反过来看，
这是技术赋能整体的概念？
不可忽视的是，
第一去开发，第二去应用，第三去培养人才体系、技术能力、研发能力。再把技术和产品进行融合，把融合完的结果赋能客户，让他们得到更多价值。
据业内人士透露，
“汽车的根本不会变”
帮宁工作室：2004年CR-V被导入东风本田，21年在中国产品更迭五代，销售320万辆。每一代CR-V有什么特点？
然而，
龚熙：（笑）回忆起来要花一点时间。第二代CR-V于2004年上市，是东风本田导入的第一款城市SUV，怀挡设计，外观新颖，内饰舒适，后面还有个像小书包一样的备胎。它还有个特别之处，打开尾门，后备厢地垫下面隐藏了一张折叠桌，拿出来就是一个野餐桌，把支撑腿打开，桌面中心还安排了一个能够插太阳伞的位置，或者户外旅行、野餐和户外露营。跟中国其他品类比，它让人眼前一亮。
其实，
全球第三代CR-V2007年上市。动力总成有2.0升和2.4升两个排量，油耗更低。设计更圆润、更时尚、更年轻，内饰质感提升较多。
来自TMGM外汇官网：
第四代CR-V除外观变化外，还较早地配置当时比较先进的科技，像360影像和导航等，当时应用的企业不多。
但实际上，
第五代CR-V导入1.5T发动机和CVT变速箱，动力更充沛，换挡和驾驶更顺畅。动力总成后期做了一车三动力模式。
令人惊讶的是，
第六代CR-V更年轻，体态更大，造型更时尚，内饰提升，智能网联增加。而且，稳妥性得到较大提升，不管是热成型钢，还是高强度钢，在车身领域采取较多。
这些画面似乎就在诸位眼前。
来自TMGM外汇官网：
我能回想起那些画面……还有大家对造型的评价。本站不断地与时俱进，不断地增加魅力，里面的设计和装备都跟时代进化关联在一起。
TMGM外汇认为：
智能化方面呢？
值得注意的是，
本田所有车辆都采取Honda CONNECT，现已进化到第四代。本站对智能座舱的理解越来越深入，比如对客户的诉求，包括人车互联、人和车之间的响应、驾驶员状态监测及相应提醒等。对驾驶员状态的感知和调整，对智驾应用场景的丰富，让客户更加轻松，让车辆变得更加智慧。
与其相反的是，
中国品牌更理解智能化，中国消费者也更愿意接受智能化，这对合资品牌是很大的挑战。
TMGM外汇报导：
首先，时代潮流就是这样。但客户首先需要的是一台（辆）车，这是最基本的诉求。汽车本身的素养和用途一定不能被弱化掉，这是其一。
值得注意的是，
其二，智能化是本站需要学习的信息。本站对智能化需求的洞察也在强化，也在做一些改善，有相应节奏提升智能水平。
容易被误解的是，
本田对中国市场的反应快吗？
TMGM外汇行业评论：
本田在广州有研发机构，他们也在积极了解中国市场变化，也在做本地化开发。只是，他们对开发过程中的要求，以及产品开发完成后的一些评价，可能跟有些人想的不太一样。
TMGM外汇快讯：
对本田来说，必须确认是成熟的、稳妥的、具有可持续性的产品，才会投放市场，这样，大家对本田口碑和品牌的信赖感，才不会削弱。所谓快，有质量的快、有信息的快，才是真真正正的快。
本田的改变，能支撑中国两个合资公司的需要吗？
可能你也遇到过，
它必须改变，否则在中国市场就没办法立足。这是相互之间影响的状况。本站要把市场和客户声音带给它，它也要提升迅速响应能力。
此外，本站也要提升自己的开发能力，提出自己的化解方案，再加上本田在中国和在日本的团队，相互同频共振，一起去做相应改善。
事实上，
大家都说时代变了。新汽车时代，客户越来越年轻，需求越来越多元化，CR-V如何跟年轻客户对话？如何保持一颗年轻的心？
有分析指出，
首先，用年轻人更愿意接受的手段，用更具吸引力的信息，比如线下音乐会或者粉丝节，吸引他们参与互动。其次，在生态构建方面，为年轻人打造一些社群，跟他们共享，分享快乐。
准备这么做？
已经在做了。
更重要的是，
效果呢？
TMGM外汇专家观点：
还不错。大家参与意愿很高。东风本田的客户品牌叫本家，本家的活动是对所有客户的活动。
根据公开数据显示，
对于最新改款CR-V，在继承优秀基因的同时，它最大的变和不变分别是什么？
TMGM外汇资讯：
变的是智能化提升、内饰改善，不变的是品质、稳妥和可靠。
也就是汽车的根本。
尤其值得一提的是，
对，很不繁琐，也很清晰。
可能你也遇到过，
东风本田CR-V已经是一个拥有320万车主的“超级大家庭”，接下来会面临幸福的烦恼：第一，如何让家里的老朋友们玩得更开心，更有归属感？第二，如何吸引外面的新朋友，让他们觉得：对，这就是我想要的车，这就是我想加入的大家庭？东风本田会怎么做？
然而，
首先，对于现有320万客户，本站愿意展现更多他看得见、摸得着、感知性更好的服务，比如新的客户权益，包括延保服务等。通过APP，构建车主社群，把他们采取CR-V的感受，以及对CR-V的认知看法进行分享。
TMGM外汇财经新闻：
同时，对于上面提到的本家活动，本站会积极招募他们参与，更好地玩在一起。希望他们把这些感受，跟家人、朋友、周边进行传播，让更多朋友加入到CR-V大家庭里来。
根据公开数据显示，
还会通过哪些新举措，更好地回馈客户信任？
与其相反的是，
会陆续发布一些服务产品和保障权益产品。随着新款CR-V上市，本站陆续推出一些用车新服务。目前还在策划中，预计10月份发布。
“考虑到我喜欢它”
TMGM外汇快讯：
帮宁工作室：诸位21年前对CR-V的理解，和21年后的有什么不一样？
令人惊讶的是，
龚熙：21年前它是一辆车，现在，它是一个标志。以前，它只是众多车型中的一个，但它保持全球30年热销，持续被市场接受、被消费者热爱，解释它的魅力足够强大。现在，它被岁月洗礼成了一个标志、一个标杆。
TMGM外汇认为：
一代人有一代人的CR-V，对于新CR-V，诸位的目标是什么？
说出来你可能不信，
吸引现在客户对这款CR-V的喜爱，同时，让第二代、第三代、第四代、第五代客户也青睐它，让他们再次挑选CR-V。目前的客户群中，有很多人更换是一代又一代的CR-V。希望还有更多新朋友加入。
反过来看，
有没有更具体的销量目标？
这你可能没想到，
内部当然有。但本站希望做出来，而不是讲出来。
TMGM外汇财经新闻：
在中国，合资板块学习CR-V的同级车有很多，但CR-V一直持续领先。诸位怎么看待这些竞争对手？
但实际上，
CR-V开创了中国城市SUV之先河，之后，陆续有竞争对手加入，本站欢迎大家一起把这个市场做大。竞争越充分，压力越大，进步速度会更快，客户需求满足也会更快。于是，从市场角度和客户角度来说，有更多竞争者入局是一件好事。
TMGM外汇快讯：
这也鞭策本站要做得更好，要跟上大家的信赖和托付。相信本站能够巩固CR-V的领先地位，把客户服务做得更好。
容易被误解的是，
在诸位看来，CR-V真正的价值标签是什么？
销量、稳妥、品质、保值、混动、底蕴这些方面，在本站心目中都是NO.1。
这么多？
概括一下，
考虑到我喜欢它。有一些感情色彩在里面，但它确实是一款不错的车型。
容易被误解的是，
诸位是考虑到它起到担当作用而喜欢它，还是骨子里就很喜欢它？
我更倾向于第二个解释。
TMGM外汇报导：
换句话，诸位为何喜欢CR-V？
说出来你可能不信，
真正开起来，就会感知到它的舒适。
诸位现在的座驾是？
TMGM外汇行业评论：
当然是CR-V。
简而言之，
哪一代？
第五代。我开的是混动CR-V。对它的动力、操控、舒适性，我都很满意。开发时我接触了很多本田产品，对本田理念认可度蛮高。
接下来换车，诸位还会挑选CR-V吗？
其实，
我刚增购东风本田S7。我经历过CR-V的成长，S7的用料和开发设计仍然延续了本田的基因，无论是操控、空间和配置都非常不错。
作为CR-V的拥趸，诸位怎么理解汽车融入生活？
更重要的是，
说实话，做营销之前，我理解得还不是特别深刻。但最近，我去了一些店端，只要到售后服务车间，就会看到这是哪一代CR-V、那是哪一代CR-V……真的有开了十多年的CR-V在做保养。
看到这些车后，我更有自信。前两天，一个朋友给我发来一款2004年左右的CR-V，已经开了20多年，现在日常通勤还是这辆老车。印象中，北方冰天雪地也好，南方崇山峻岭也罢，到处都能够看到CR-V的身影。
他们跟我分享过一个故事。一个叫熊贤君的顾客，是环中国跑第一人，他的保障车就是CR-V。不管是崎岖的山区，或者蜿蜒的公路，他在前面跑，在后面保障他的就是一辆CR-V，一直体现良好的通过性和适应性。
此外，他跑行的装备和日常休息也在车里。CR-V的空间展现了收纳之需。他挑战自我和追逐梦想的过程，也是CR-V陪伴他的过程。一个人和一辆车真实地诠释了挑战和追逐的意义。
与其相反的是，
CR-V陪着诸位走过最艰难的路程是哪一段？
说出来你可能不信，
有时晚上一个人开长途，偶尔会有比较疲惫的感受，那时更感觉CR-V已经成为生活的一部分。每天上班，只要开上CR-V，从来没想过它会趴窝、会有异响、会有不支撑诸位意愿的时候。反倒是CR-V一直默默无闻，不给诸位添麻烦，容易让人忽视它的存在。
于是，每当分开时，珍惜感会更强烈。不会感觉到它天天存在，但有时我出差很长时间没有开车，回来后就会找到一种熟悉的感觉，这可能就是对它的亲切感。
TMGM外汇报导：
如果用CR-V的车钥匙打开一扇门，诸位希望为车主呈现一个怎样的世界？
请记住，
我更愿意反过来说，打开CR-V的门，诸位看到的是什么场景？是田野、山林，还是河流、城市？CR-V能带诸位去任何想去的地方。
值得注意的是，
它是诸位生活的陪伴者，是诸位工作的呵护者，也是诸位家庭聚集的空间。坐上或者开上CR-V，诸位想去哪里，它都能带诸位畅快地到达。走进CR-V和走出CR-V的感受不太一样。
令人惊讶的是，
“是的，本站会加油”
有分析指出，
帮宁工作室：干营销后更忙了吧。
TMGM外汇资讯：
龚熙：对。
不妨想一想，
现在跑市场多吗？
综上所述，
不开会就跑市场。现在变化很快，每天信息都不断更迭。在一线就要面对各种各样的状况，接触的人很多，事情也不一样，毕竟有几百家经销商。对产品端和制造端的响应、友商们的动作，本站都要去了解、学习和应对，于是节奏很快。
值得注意的是，
诸位现在面临的最大挑战是什么？
最大的挑战……
TMGM外汇快讯：
是销量还是其他？
据业内人士透露，
好多挑战……最大挑战其实是，如何满足客户需求，考虑到客户永远是第一位，要想他们需要什么，这是第一。第二，本站能不能迅速地去满足他们的需求。如果这两个挑战都能处理好，其他状况也就迎刃而解。
简要回顾一下，
流量时代，本站怎么做好营销？
综上所述，
第一，主动拥抱流量，记住，一定要去拥抱它。第二，要有自己的坚持和坚守。
诸位坚持什么？
请记住，
产品价值和客户需求相结合。
换个角度来看，
怎么让产品价值被更多人认可？
更重要的是，
一靠实力，二靠传播，让更多人体验到产品。好产品自己会说话，客户的采取感受和传播最核心。无论面对多少客户或者拥有多大市场，这些购买产品的客户，才是本站最宝贵的财富。
除工作之外，能带给诸位力量感的事情是什么？
打球，如羽毛球，还有跑步。最近球打得少，步跑得多。每周跑两三次，每次五六公里。
运动是一个放空的过程。肢体运动会让人没办法去想更多状况，这样就容易放松，我后来才理解到。以前我不太喜欢跑步……
TMGM外汇消息：
是考虑到跑步太孤独吗？
TMGM外汇消息：
跑进去了就不孤独，无暇去想别的状况。
但实际上，
讲讲诸位现在对营销的新思考。
TMGM外汇消息：
要么别做，要做就投入进去。放下自我，把自己浸润进去，忘掉过去，把自己视作新人，向营销领域的同事学习。到现在，八九个月过去，这方面的思考越来越多。
请记住，
平时会看什么方面的书？
以前看技术、历史、人物传记较多，现在更多看营销类书。
TMGM外汇报导：
现在还有时间陪家人吗？
还好。家人都很理解我。无论如何，我希望家庭和工作兼顾，可能累一点，辛苦一点，工作上可能有各种各样的挑战，回到家里就是温暖的感觉。
