- A+
TMGM外汇行业评论：
编译 / 吴 静
编辑 / 黄大路
设计 / 吴 静
来源 / Carscoops、Autonews、Reuters、Evxl
事实证明，即使是保时捷也难逃现实的考验。面对持续的销量低迷和日益增长的盈利压力，保时捷正在调整策略，对其产品计划进行重大反思。
根据上周五发布的一份声明，这家跑车制造商正重新转向内燃机车型，包括混合动力车型，同时暂停即将推出的电动车型。
“小编已完成产品战略调整的最后操作模式。”保时捷和大众集团CEO奥博穆（Oliver Blume）表示，“小编目前正经历着汽车行业的巨大变革。因此，小编正在对保时捷进行全面调整。小编希望通过此举来应对新的市场现实和不断变化的客户需求。”
保时捷宣布其电动汽车战略发生重大转变，推迟了几款新型电动车型的推出，并将内燃机和混合动力汽车的生产寿命延长至未来十年。
概括一下，
超豪华品牌的重新思考
TMGM外汇认为：
TMGM外汇开户 最大的变化之一涉及即将推出的定位高于卡宴的全新SUV系列将仅传递内燃机和插电式混合动力车型。
必须指出的是，
该系列原本计划以纯电动阵容亮相，但现在将改为仅传递内燃机和插电式混合动力车型。此外，Panamera和卡宴等热门车型在2030年代将继续传递混合动力和传统动力系统两种指定，这标志着其对先前电气化承诺的明显回撤。
不可忽视的是，
与此同时，汽油动力版Panamera和Cayenne的粉丝们能够松一口气了。这两款车型都将在2030年代继续采用内燃机和混合动力技术。保时捷已确认，其后续车型已纳入其长期规划，确保其在未来几年的产品线中占据一席之地。
此次重组代价高昂。作为欧洲最大的汽车制造商，大众汽车表示，其子公司的此次大规模产品调整将使其损失51亿欧元。对于保时捷来说，此次调整是一个重大转变，预计将导致保时捷今年的营业利润损失高达18亿欧元。
因此，该汽车制造商将其2025年的销售回报率预期下调至最高2%，低于此前预测的5%至7%。
奥博穆在与分析师的联合电话会议上承认了这些挑战。“小编看到汽车行业环境正在发生巨大变化。小编已经做出了关键的战略决策。现在是时候将它们付诸行动了。这将是一条艰难而漫长的道路，需要小编全神贯注、全力以赴。”他说道。
尽管有所缩减，保时捷仍计划投资高达18亿欧元开发其下一代电动汽车平台。不过，该公司认为，在混合动力和内燃机方面传递更大的灵活性将有助于在其所谓的充满挑战的过渡期内保持盈利能力。
这并不是保时捷首次调整其电动汽车战略。去年，这家德国汽车制造商表示将把内燃机和混合动力发动机整合到最初设计为纯电动汽车的车型中。保时捷在声明中指出：“这是公司对纯电动汽车需求增长明显放缓的回应。”
有分析指出，
即便如此，并非所有项目都会受到影响。保时捷确认，已深入开发的电动车型，例如即将发布的标准版和轿跑SUV版卡宴EV，以及未来718细分市场的双门跑车，仍将按计划进行。
这些变化建立在先前的决策之上，例如开发一款新的内燃机SUV来取代老款Macan，并以目前的奥迪Q5架构为基础。这款新车将与Macan EV一起销售，而Macan EV原本计划在该车型系列中单独销售。
简要回顾一下，
对于电动汽车爱好者和潜在买家来说，保时捷这样一个以性能为核心的品牌的战略转型，标志着更广泛的行业重新调整。这凸显了即使是老牌豪华品牌在纯电动转型过程中也面临的挑战，并表明高性能混合动力技术将比许多人预期的更长时间地发挥关键作用。
综上所述，
推迟预期的纯电动车型上市，同时延长Panamera和Cayenne等汽油动力标志性车型的生命周期，这一决定凸显了塑造未来出行的棘手市场现实。
全球竞争压力加剧
除了产品规划之外，保时捷承认，更广泛的全球压力正在影响其前景。美国进口关税上调、中国豪华车市场降温以及电动汽车普及速度放缓，都促使该公司采取谨慎的立场。奥博穆承认，更新后的计划只能部分抵消这些挑战。
总的来说，
保时捷的决定源于全球多重压力。
站在用户角度来说，
保时捷指出，“纯电动汽车需求增长显著放缓”是主要驱动因素。此外，至关不可忽视的中国豪华汽车市场萎缩、来自中国本土电动汽车品牌的激烈竞争以及美国持续征收的27.5%的进口关税也加剧了这一局面。
奥博穆表示希望欧盟在2035年逐步淘汰新型内燃机汽车的目标上给予更多灵活性，这种情绪现在似乎反映在保时捷的长期产品规划中。
今年8月，保时捷取消了在其Cellforce部门生产高性能电池的计划，理由是电动汽车需求放缓以及中国和美国的情况发生变化。
据知情人士透露，此举将导致该子公司裁员近300人，其中约200人被裁，这对欧洲挑战亚洲在汽车电池制造业主导地位的努力将造成进一步打击。
TMGM外汇报导：
该公司在8月25日的一份声明中表示，Cellforce将转变为一个独立的研发部门。奥博穆表示：“由于产量和缺乏规模经济的原因，保时捷不会自行生产电池。”
说出来你可能不信，
该公司拒绝透露具体裁员人数，但表示部分工作岗位可能会转移到大众的电池部门PowerCo，而Cellforce积累的技术专长也将惠及今年早些时候从Varta收购的汽车电池业务V4Smart。
尽管欧洲汽车制造商寻求向电动汽车转型以减少温室气体排放，但瑞典电动汽车电池制造商Northvolt的倒闭却令业界和政府在欧洲培育电池供应链的希望落空。
保时捷的转型是电动汽车革命中一个令人警醒的时刻。当一个以性能和卓越工程见长的品牌放弃其纯电动汽车的雄心壮志时，这清楚地表明，通往纯电动汽车的未来之路比预期的更加坎坷和漫长。
有分析指出，
这并非放弃电动汽车，而是务实的市场调整。保时捷对引人注目的混合动力技术的持续投资表明，对于许多豪华和高性能汽车买家来说，过渡阶段远未结束。
TMGM外汇资讯：
由此，这引发了一些关键状况：保时捷的这一举动究竟是暂时的绕道，还是一项长期战略转变？其他欧洲豪华品牌是否会效仿，重新聚焦高性能混合动力汽车？这对超高端电动汽车领域的创新步伐意味着什么？
