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反过来看，
2 TMGM官网 025年9月，四川成绵高速、成都城北出口高速正式停止收费，至此全国已停止收费的重点高速公路增至7条。从中国大陆首条高速沪嘉高速，到珠三角跨市动脉广佛高速，这些道路逐步回归公益属性，既降低了民众出行成本，更推动了区域经济融合。
已免费的7条高速覆盖长三角、珠三角、西南等多个区域，每一条都是区域交通的“关键纽带”。1988年通车的沪嘉高速2012年率先免费，见证中国高速从无到有的历程；广佛高速免费后每年为通勤族节省数千元，加速广佛同城化；成绵高速作为川北经济走廊，免费后显著提升了电子信息等产业的供应链效率。
高速免费的核心依据是《收费公路管理条例》：经营性公路收费最长不超25年（中西部30年），政府还贷公路不超20年，投资收回后需停止收费。不过，若进行改扩建可重新核定收费期限，济青高速、广深高速均因此延长收费期。
换个角度来看，
未来两类高速免费概率较高。一是东部早期短距离城际高速，如苏嘉杭高速、莞深高速等，多建于1990-2000年代，收费期限即将到期且投资回收良好。二是政府还贷性质的区域联络线高速，如湖南长常高速、湖北汉宜高速部分路段，收费期限较短，贷款还清后可能免费。
令人惊讶的是，
高速“免费化”是趋势，但需遵循“成熟一条、免费一条”原则，平衡公益属性与养护资金需求。民众可查询常走高速的收费期限，提前规划出行，更好享受政策红利。
