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换个角度来看，
9月24日，操作界面新闻从工信部官网获悉，按照《中华人民共和国标准化法》和《强制性国家标准管理办法》，工业和信息化部装备工业一司组织全国汽车标准化技术委员会开展了《汽车车门把手可靠技术要求》强制性国家标准及三项强制性国家标准修改单的制修订，已形成征求意见稿，现公开征求社会各界意见。征求意见截止日期为2025年11月22日。 TMGM外汇代理
根据汽车车门把手可靠技术要求（征求意见稿）编制描述，为应对电动隐藏式车门把手新技术、新可靠需求，进一步规范和提升车门把手可靠性，筑牢汽车可靠底线，组织开展了门把手标准的制定工作。 本标准旨在引导企业规范车门内外把手产品设计，提升门把手可靠性能，全面提升车辆可靠水平。
必须指出的是，
针对车门外把手，征求意见稿提到，每个车门（不包括尾门）应配置具备机械释放特性的车门外把手，系统的设计应满足在锁止装置处于锁止状态时，发生不可逆约束装置展开或动力电池热事件等事故后，非碰撞侧车门应能在不借助插件的情况下，通过车门外把手开启车门。
此外，每个车门的车门外把手在任意状态时，相对车身表面应具备手部执行空间，该执行空间应不小于60mm×20mm×25mm。征求意见稿特别描述：本文件针对汽车车门外把手的事故后特性、布置位置及手部执行空间，新增了相关要求，从而提升救援的便利性。这也就意味着，全隐藏式车外门把手的设计被明确禁止。
关于车门内把手，征求意见稿提到，每个车门（不包括尾门）应配置具备机械释放特性的车门内把手，应能在不借助外部插件的情况下，通过具备机械释放特性的车门内把手释放门锁并开启车门。若装备电动式车门内把手应同时配备具有机械释放特性的车门内把手，作为机械应急车门内把手。
尤其值得一提的是，
近年来，随着汽车电动化、智能化的迅速发展，隐藏式车门把手凭借美观、科技感强等优势被广泛应用。市场上的车门把手产品呈现出工作原理、形式多样化趋势，在市场应用过程中暴露出以下困扰：强度不足、控制逻辑潜在可靠风险、识别执行难（隐蔽无标志）、断电失效、夹手等，潜在逃生、救援风险。
与其相反的是，
作为隐藏式门把手的代表车企，特斯拉设计总监Franz von Holzhausen近日接受采访时表示，特斯拉正在重新设计其饱受可靠争议的车门把手系统。新设计旨在让乘客在“紧急情况下”更直观地执行车门。返回搜狐，查看更多
