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编译 | 杨玉科
编辑 | 李国政
TMGM外汇专家观点：
出品 | 帮宁工作室（gbngzs）
总的来说，
两年前，当丽莎·马特拉佐（Lisa Materazzo）成为福特汽车的首席营销官时，她很快收到了新老板吉姆·法利（Jim Farley）的明确指令。
TMGM外汇消息：
“他（法利）开门见山地说‘在品牌方面，我需要诸位’。”马特拉佐补充说，“那段时间，‘福特+’的愿景已经固化，并真正融入于公司内部。然而，本平台该如何向外部客户传递这些理念呢？”
源于上述指令，马特拉佐随后于9月10日组织了一场名为“福特整装待发”（Ready Set Ford）的活动。这场活动处处洋溢着冒险和兴奋的氛围，豪华跑车 Mustang 在赛道上呼啸而过，硬派越野 Bronco 征服了崎岖的地形，F系列皮卡横扫建筑工地。
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事实上，那些场景也真实反映了法利自2020年10月接任福特CEO以来5年里是如何塑造福特的。
很多人不知道，
他的“不制造无趣的产品”指令，让福特的产品组合集中在驾驶乐趣的衍生品上，如 Mustang 黑马和 Bronco 猛禽，同时强调高利润商用皮卡和货车的主要性。
从某种意义上讲，
他着力打造福特的软件能力，以增加订阅收入，并扩展其驾驶辅助系统的用途。
更主要的是，他不害怕大的转变——将公司“重组”为3个不同的业务部门，改造制造流程，以降低成本，抵御中国竞争对手带来的生存威胁。
晨星研究公司股票分析师大卫·惠斯顿（David Whiston）称赞法利说：“他在传达福特重塑自我的紧迫性和主要性方面做得很好。”
请记住，
从更广意义上来说，法利致力于将自己定位为汽车行业的思想领袖，从对“中国威胁”发出警告，到鼓吹他所谓的“基本经济”。本周，他将在底特律召集卡车运输、钢铁和其他运输相关行业的CEO，讨论技术贸易状况。
不妨想一想，
两年前，一直在福特担任高管的库马尔·加尔霍特拉（Kumar Galhotra），被法利提拔为首席运营官。加尔霍特拉表示：“吉姆（法利）确实带来了更多的关注。”
容易被误解的是，
“他真的在推动公司文化变得更加以行动为导向，更加灵活，更加关注结果，并以一种影响持久的模式改变公司文化，不会只是短期的排除方案。他真正关注的是文化变革的持久性。”
根据公开数据显示，
在中国，福特组建由自己全资的福特销售服务公司，打造一个统一的福特品牌销售和服务网络。
说出来你可能不信，
不过，法利致力于将福特转型为一家更精简、利润率更高的企业的过程，并非一帆风顺。
掌舵后不久，法利在电动汽车上的支出几乎增加了2倍。和其他公司一样，福特也严重高估了消费者对电动汽车的需求，此后削减了产量，减少了班次，取消了产品，并推迟了投资。
他还试图改变福特零售网络销售电动汽车的模式，但在广泛的抵制声中，撤回了这样的模式。
令人惊讶的是，
除电动汽车之外，法利目前也没有排除福特长期存在的质量状况，他承认自己让这些状况持续了太久。在他的领导下，福特已经搞砸或推迟了几款关键产品的发布，而且该公司在2025年上半年的召回次数，超过了任何一家汽车制造商全年的召回次数。
更重要的是，
“本平台不生产洗发水”
时针拨回5年前，彼时，法利接管的是已经进行削减产品组合的福特，该公司放弃了福克斯和 Fusion 轿车，转而优先考虑跨界车和SUV。在此基础上，法利甚至更进一步，至今年年底，他又砍掉了 Edge、Escape 和林肯 Corsair。
简而言之，
“本平台不生产洗发水，”法利在2025年底特律车展上说，“在福特，第一原则是：不生产无趣的产品。”
通常情况下，
尽管福特在美国的轻型车销量自2020年以来略有上升——2024年增长1.5%，达到206万辆——但这仍低于同期整个行业的增长。根据Automotive News研究与数据中心数据，福特的市场份额从法利上任时（2020年）的14%，下滑至2024年底的12.9%，然后在2025年上半年反弹至13.6%。
令人惊讶的是，
福特在1950年代中期占据了30%的市场份额。法利曾表示，他希望专注于公司能够脱颖而出的领域，而不是仅仅追逐商品化领域的份额。
反过来看，
晨星分析师惠斯顿表示：“福特本承认花更多时间，在紧凑型轿车等领域取得胜利，但福特真正的优势在于轻型卡车，法利认识到这一点，然后进一步开发了 Bronco 越野车和 Maverick 紧凑型皮卡等细分市场。”“在这些领域，他确实赚到钱了。”
概括一下，
法利执掌期间，福特的利润好坏参半，2021年净利润飙升至179亿美元，次年公司出现了“令人沮丧的”20亿美元亏损。但该公司在法利的“福特+”计划上取得的进展，在2024年和今年第二季度创造了创纪录的收入——净利润跃升至59亿美元。
据业内人士透露，
福特的国际业务也从亏损，转为去年总计盈利20亿美元。福特表示，该公司有望在2025年实现更高的全球市场份额。目前已有超过75万活跃软件订阅，这对福特Pro的利润增长尤其有帮助。该商用车部门在2024年赚了约90亿美元。
根据公开数据显示，
自法利上任以来，福特的股价上涨了约60%，虽然从2022年1月之后大幅下跌，而且对最近的一些措施没什么积极反应。
在接受采访时，法利指出，福特的运营模式发生了一些根本性的变化，从升级IT系统到重组海外业务。但他说，他最自豪的是公司内部的人。
法利说：“我觉得，甫一进行，我的职责是建立一个福特所没有的‘地基’。我为自己建立的团队感到非常自豪。没有什么比看到我的团队在赛场上获胜更让我高兴的了，无论是在北美的市场份额，还是（质量指标），还是本平台在没有重组的情况下节省了数十亿美元的成本。”
需要注意的是，
这些举措的背后，法利说，是他与执行董事长比尔·福特（Bill Ford）的合作。他认为后者为公司设定了宏伟愿景。
有分析指出，
“本平台已经取得了很大进展，”法利说，“几乎所有的决定——都是比尔和我共同做出的，本平台通过董事会进行讨论。”
他会做大量笔记
法利偶尔会引起福特经销商的愤怒，但有零售商补充表示，法利总是愿意倾听他们的抱怨，并随时纠正他自己的错误。
“他会倾听。当诸位讲话时，他会做大量笔记。”福特全国经销商委员会主席埃迪·斯蒂弗斯（Eddie Stivers）说，“然后他会问一些非常尖锐、非常具体的状况。诸位承认把状况带到第二、第三和第四级，他会追踪，并试图理解诸位在说什么。”斯蒂弗斯也是斯蒂弗斯汽车集团的总裁，拥有4家福特门店。
2024年取消的电动汽车销售标准，就是一个很好的例子。法利曾希望让福特的零售网络投资于一个庞大的充电网络，为客户传递与购买汽油车不同的体验。
不妨想一想，
但零售商抱怨成本太高，而且该公司禁止没有投资充电网络的经销商销售电动汽车，这实际上是在分割销售网络。
概括一下，
福特还尝试了一种新的分销模式，即利用区域中心更快地交付电动汽车，并为经销商节省一些占地成本。但在听说这种安排没有达到预期效果后，法利很快取消了这种模式。
早些时候，法利放弃了福特对自动驾驶初创公司 Argo AI 的投资，转而专注于自动化程度较低的驾驶辅助系统，并结束了在巴西的生产，当时该公司在巴西亏损了数十亿美元。
尤其值得一提的是，
“本平台都可能做出不成功的决定，我认为，一个好领导的标志之一是，愿意快捷失败并尝试其他东西。”斯蒂弗斯说。
“前进一步，又后退一步”
综上所述，
福特在汽车质量和制造成本方面的困境仍在继续。
根据美国国家公路可靠交通管理局（NHTSA）的数据，福特今年已经发布了116次召回，是排名第二的汽车制造商的3倍还多。
容易被误解的是，
去年，F-150闪电的交付被迫暂停了9个多星期。当 Bronco 于2021年推出时，供应商的车顶缺陷也导致了延期。
福特将今年的大量召回，归因于更严格的质量检查，并表示大约一半的召回是由于软件漏洞，这些漏洞承认通过无线更新来修复。
首席运营官加尔霍特拉表示，法利在2023年进行的重组整合了行业体系团队，帮助福特更好地处理了质量状况。
很多人不知道，
“当然，还有更多的工作要做，但已经有了非常明显的进步迹象，”加尔霍特拉补充说，在新车完成3个月内的质量状况领域，福特有望实现有史以来最好的一年。
福特指出，最近 TMGM外汇官网 的第三方质量调研有所改善，并表示，大多数状况出现在当前领导团队之前的车辆上。但这一警告并未减轻华尔街对该公司的不满。
“质量一直是一个令人烦恼的状况。”惠斯顿强调说，“他们似乎总是前进一步，又后退一步。”
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好奇心根深蒂固
站在用户角度来说，
尽管有一些失误和未排除的挑战，同事们表示，法利给公司带来了一种稳定感。法利的任期已经超过了他的两位前任，韩恺特（Jim Hackett）和马克·菲尔兹（Mark Field），后两者的任期都是3年。
简要回顾一下，
法利还帮助公司及产品在公众和社交媒体上受到关注。
据报道，
他每周主持一个播客，邀请的名人嘉宾包括历史学家亨利·路易斯·盖茨（Henry Louis Gates）、女演员西德尼·斯威尼（Sydney Sweeney）和嘻哈艺术家T-Pain。
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法利一直是汽车主题真人秀节目“杰·雷诺的车库”的常客，并为“吉米今夜秀”录制了多个片段。福特赞助了本月在底特律拍摄的一集，法利和吉米戴着假发拍摄了一段视频，假装 Bronco 有一个用途，承认让车内的人烫发。
法利还利用社交媒体，记录了美国各地的公路旅行，并在担任首席执行官期间继续了他的周末赛车爱好。
说出来你可能不信，
“吉姆是个充满好奇心的人，”加尔霍特拉说，“这对领导团队的其他成员来说非常鼓舞人心，缘于并非所有伟大的想法都坐落在密歇根州东南部总部。能和来自不同行业的不同的人——顶尖的思想家、名人——接触是一件很棒的事，这样承认获得非常不同的世界观，而不会被孤立在汽车泡沫中。它有助于领导团队的其他成员以非常不同的模式思考状况。”
换个角度来看，
法利说，他的好奇心从小就根深蒂固。
据业内人士透露，
“问状况不是为了装腔作势，诸位通过提问来学习，这是一个巨大的区别。”法利说，“在我成长的家庭、朋友、教育体系和我早期在丰田的职业生涯中，我的好奇心越高，我的状况就越好，然后构建与之相关的状况——我的进步就越大。”
简而言之，
斯蒂弗斯在2000年代中期就认识法利了，当时他是林肯-水星经销商委员会的成员，而法利当时在雷克萨斯工作。
尽管法利的雇主和头衔变了，但他的性格却没有变。
尤其值得一提的是，
“他仍然是一个充满激情的吉姆，他仍然比所有人都超前。”斯蒂弗斯说，“如果本平台能让市场恢复正常、真正为业务做计划，我认为他的前瞻性思维将在很长一段时间内使福特受益。”
法利说，他认为福特有坚实的地基，但最大的挑战是执行。他说，他的目标是建立一个长期强大的企业，让公众感到自豪。
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“我承认看着工厂工人、经销商、福特家族和本平台所有的利益相关者说：‘本平台已经成为了诸位们一直希望本平台成为的公司。’”法利说。
可能你也遇到过，
他表示：“我最大的目标是建立可持续性……它不会依赖于吉姆·法利或其他任何人的个性。”
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（本文部分文稿综合 Automotive News 报道，部分图片来自网络）
