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值得注意的是，
出品 | 搜狐汽车·汽车咖啡馆
TMGM外汇资讯：
作者 | 黄慧中
事实上，
金秋九月，中国汽车市场销量数据陆续揭晓，呈现出一幅传统车企稳扎稳打与新势力迅猛突进的双轨并行图景。
TMGM外汇财经新闻：
根据已公布的七家主要汽车集团数据显示，比亚迪以39.6万辆的销量继续保持领先地位，中国一汽与奇瑞汽车分别以30.2万辆和28万辆的成绩位列第二、三名。
概括一下，
然而，比亚迪虽保持总量第一，却出现同比5.5%的下滑，而其余六家车企则实现了环比与同比双增长，其中吉利增速较快，9月销27.3万辆，同比增长超三成，传统阵营内部竞争态势日趋激烈。
综上所述，
与此同时，新能源板块持续爆发，长安汽车新能源销量突破10.3万辆，同比增长87%；北汽新能源与极狐分别实现30.2%和48%的同比增长，电动化转型加速推进。
更为引人注目的是新势力品牌的集体爆发。零跑创下单月交付6.7万台的新纪录，首次突破六万大关；小鹏交付4.2万台，环比增长10%；小米凭借两款产品实现4万辆交付，环比增长三成；蔚来公司单月交付3.5万台，同比增长64%。新势力中仅理想同比下滑三成，9月位次在“蔚小理零”之后。9月共有6家车企/品牌创下当月销量新高，其中含3家新势力。
这些数据不仅标志着新势力品牌在交付规模上的突破，更揭示了市场格局的重塑：传统车企与新势力之间的界限日益模糊，竞争已从单纯的数量比拼转向技术、产品与生态的全面较量。
据相关资料显示，
比亚迪销量近40万 吉利增长三成
尽管如此，
7家汽车集团公布9月销量，比亚迪继续保持领先身位，一汽、奇瑞顺次拿下第二、三名。其中，比亚迪的9月销量较去年同期略有下滑，其余6家则实现环/同比双增。
不妨想一想，
9月，比亚迪整体销39.6万辆，环比增6.1%，同比降5.5%。下滑的主要原因归于王朝网和海洋网的销量下降：9月“两网”销35.6万辆，同比下滑11.4%；方程豹贡献销量2.4万辆，同比增长超3倍；仰望销758辆，同比增144.5%；腾势销1.2万辆，同比增20.5%。
容易被误解的是，
中国一汽销售整车30.2万辆，同比增长6.3%。其中，自主品牌销8.8万辆，合资品牌销21.4万辆。仅公布的部分品牌销量中，红旗销4.5万辆，环比转正增11.3%，同比增5.3%；一汽-大众整车销14.6万辆，环比增7.8%。其中，奥迪和捷达品牌销5.8万辆和1.2万辆，同比增长13.5%和19.8%；大众品牌销7.6万辆，环比下滑3.8%。
必须指出的是，
奇瑞9月销28万辆，同比增长14.7%。旗下各品牌中，奇瑞品牌和iCAR表现较好，分别销17万辆和1.1万辆，同比增12.3%和107.2%；星途和捷途较去年同期下滑31.3%和6%，分别销1.1万辆和5.7万辆；智界销7882辆。
事实上，
吉利汽车9月销27.3万辆，环/同比增长9.2%和35%。各品牌表现稳健，吉利品牌销22.2万辆，其中吉利银河销12.1万辆，同比增131%；极氪科技销5.1万辆，同比增8.5%，其中领克品牌销3.3万辆，同比增长28%。
事实上，
长安汽车9月销26.6万辆，同比增长25%。新能源销量再创历史新高，9月销10.3万辆，同比增长87%。目前长安汽车旗下仅深蓝和阿维塔公布了销量，二者分别销3.4万辆和1.1万辆，同比增长48.1%和143.1%。
北汽集团9月销量实现15.7万辆，环比增长15%，同比微增1.3%。其中，北汽新能源销2.1万辆，同比增30.2%；极狐销1.6万辆，同比增长48%。北京越野9月销量再创新高达1.5万辆，同比增53%，连续6个月销量过万。其中，BJ40系列销7930台，同比增长246%；BJ30系列销5432台，同比增长80%。鲜少发布销量的北京现代也在9月取得销量“双增R TMGM外汇平台 03;”，9月销1.8万辆，环比增19%，同比增8%。
然而，
除长城皮卡的9月销量表现欠佳外，长城汽车旗下其他品牌销量均表现较好。9月长城汽车销13.4万辆，同比增长23.3%。哈弗、坦克和欧拉实现“双增”，WEY环比上月实现“转正”。哈弗销8.2万辆万辆，同比增30.2%；坦克销2.1万辆，同比增14.4%；WEY和欧拉销1.1万辆和6255辆，同比增63.2%和14%；长城皮卡销1.3万辆，环比/同比下降3.2%和10.8%。
简而言之，
截至发稿前，东风、广汽、上汽、赛力斯等车企暂未发布9月整体销量。其中，东风旗下岚图交付1.5万辆，同比增长52.2%；奕派科技销3万辆，同比增长15.8%。广汽旗下广汽丰田销7.1万辆，同比微增0.9%；埃安销2.9万辆，同比下滑18.6%。
与其相反的是，
上汽旗下智己和上汽乘用车表现较好，在智己LS6增程版的新车带动下，智己在9月创单月销量新高。智己交付1.1万辆，同比由负转正增77.3%；上汽乘用车9月零售9.7万辆，同比增52%；上汽通用五菱销15.6万辆，同比增7.3%；上汽大众和上汽通用销9.1万辆和4.8万辆，同比下滑2.9%和11.7%。
说到底，
零跑、小鹏、蔚来创交付新高
与其相反的是，
零跑创单月交付新记录，首次突破六万台大关，9月交付达6.7万台，同比增长超97%。其中，零跑C10在新势力中型SUV中连续4个月拿下销冠；零跑C16在20万内中大型SUV中，连续8个月稳居销量第一。同时，零跑也顺利在9月达成第100万台整车下线，迈入“百万俱乐部”。
鸿蒙智行全系9月共交付5.3万辆，同比增长32.5%，当月新车大定突破11万台创历史新高。
小鹏9月交付4.2万台，同比增长94.7%，环比增长10%，单月交付突破4万辆创新高。其中，小鹏MONA M03贡献1万辆，上市累计交付超18万辆。
产能获得提升后，小米9月交付4万辆，环比增长三成。尽管暂未公布两款车型的销量，但仅靠两款产品的热销已实属不易。
说出来你可能不信，
9月蔚来公司9月交付再创历史新高，单月交付3.5万台，同比增长64%。从各品牌表现来看，蔚来品牌交付1.4万辆，乐道交付1.5万辆，萤火虫交付5775辆，除乐道较上月环比有所下滑外，萤火虫环比增长32.9%，蔚来品牌环比增长30.4%、同比下滑32.5%。
TMGM外汇报导：
理想9月交付表现滑至新势力第6名，不及小鹏、小米、蔚来公司等，9月交付新车3.4万辆，环比转正为19%，较去年同期创历史新高的表现来看已下滑三成。
简而言之，
极石的交付表现较为稳定，9月交付1398辆，环比增长2.9%。在一众新势力中虽体量较小，但在其细分市场仍是较为独特的存在。
