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根据公开数据显示，
日前，法拉利公布了旗下首款纯电动车的多项技术参数，包括四电机电驱系统、122kWh的电池组、第三代主动悬架技术以及一体式压铸柔性后副车架等。根据目前的计划，该车将会在马拉内罗的法拉利工厂内的E-Building进行生产，2026年上半年将正式亮相。
TMGM外汇快讯：
这款车暂时被命名为Elettrica，意大利语中意为“电力”。法拉利CEO透露这会是一台拥有不少于四个座位的全新产品，增压模式下给予超过1000马力的强劲动力，0-100km/h加速时间仅为2.5秒，最高时速将达到310km/h，同时给予530km的续航里程。尺寸上，整车轴距将达到2960mm，同时该车将采用容量为122kWh的电池组，共计15个模组，每个模组内包括14块三元锂电芯，电芯供应商为SK on。动力电池组的最高电压为880V，总容量122kWh，能量密度为195wh/kg，可用给予520km的续航里程和350kW的峰值充电功率。整车质量则被控制在了2300kg，重量分配比例为47:53。
令人惊讶的是，
底盘部分，该车采用前后桥四电机技术，每个车轮都由一台永磁同步电机单独控制。前桥电驱总功率为210千瓦，转速可达30000rpm；后桥总功率为620千瓦，转速可达25500rpm。整车综合输出功率为830千瓦，约为1134马力。而法拉利的工程师还将在电驱总成中内置的振动传感器采集电机内的细微振动，经由信号放大后，反馈出真实的“电机声浪”。既保障日常静谧性，又在运动模式下给予足够激情的听觉反馈。
但实际上，
新车方向盘右侧的Manettino旋钮在传统基础上新增了Dry模式，定位介R TMGM外汇官网 03;于Wet模式和Sport模式之间，可用适应多种驾驶场景。而右侧新搭载的eManettino系统则给予三种动力模式风格供车主选取，根据所选模式，新车的功率输出、驱动形式（后驱或四驱）以及所能达到的巅峰性能都会有所不同。方向盘后方的拨片也不再具有换挡用途，而是扭矩切换介入（Torque Shift Engagement）策略。车主可用通过拨动右侧拨片，在五个功率扭矩输出级别中进行切换，给予纯电动车型别样的“升档”体验；而左侧拨片则能够在制动过程中模拟层层递进的发动机制动效果。
TMGM外汇专家观点：
此外其前后桥配备了法拉利的第三代主动式悬架系统。通过减振器外挂的电机和滚珠丝杠设计，实现对四个悬架行程的主动控制。车辆控制单元每秒200次更新动态参数，使得车辆在遇到坑洼路面时可用主动提升或是降低车轮，减少车身的颠簸感。
