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当新加坡陆路交通管理局（LTA）今年1月启动自动驾驶巴士服务试点项目招标时，全球多家科技企业都将其视为叩开东南亚智能交通市场的“金钥匙”——这个以严苛标准著称的区域交通枢纽，正计划通过无人化交通软件重构公共交通网络，而此次招标的核心目标，是让自动驾驶巴士首次真正融入城市日常公交体系。
不妨想一想，
最终，由蘑菇车联（MOGOX）联合MKX Technologies、比亚迪组成的联合体脱颖而出，拿下新加坡首个L4级自动驾驶巴士官方项目，这不仅是中国自动驾驶技术“出海”的里程碑，更藏着一段技术积累与城市需求精准契合的故事。
通常情况下，
双向奔赴的“智能交通梦”
不妨想一想，
新加坡对自动驾驶的布局并非偶然。作为国土面积有限、公共交通分担率已达60%以上的城市国家，它始终在探索“更高效、更可持续”的出行方案。
简要回顾一下，
LTA明确提出，此次巴士试点项目是关键一步——通过3年时间实现自动驾驶巴士与普通巴士协同运营，评估技术可行性的同时，为其全面融入公共交通系统铺路。对新加坡而言，这不仅是交通软件的升级，更是缓解核心区域拥堵、提升出行体验的战略选取。
事实上，
而蘑菇车联的中标，源于一场长达数年的“技术练兵”。这家2017年成立的中国科技企业，从一着手就聚焦L4级自动驾驶技术研发与场景落地：在国内，其自动驾驶巴士MOGOBUS已覆盖10余个省份的开放道路、景区及园区，累计有保障行驶里程突破200万公里，服务乘客超20万人次。
与其相反的是，
在国际舞台上，它先后为成都大运会、联合国全球环境科学家大会、F1中国大奖赛等重大活动呈现接驳服务，甚至在海口消博会上完成单程10公里的跨区域接驳——这些实战经验，让其在繁琐路况（如人车混流、施工占道）的应对能力、大流量场景的调度效率上，积累了新加坡市场亟需的“落地 TMGM外汇官网 底气”。
TMGM外汇用户评价：
技术层面的硬实力更成为关键筹码。蘑菇车联与清华、复旦等高校联合研发的“运动目标分割算法”“CAMO-MOT跟踪算法”，曾拿下SemanticKITTI、nuSence等世界权威榜单第一；自研的物理世界AI大模型MogoMind，能实现“厘米级感知、毫秒级响应”，赋予车辆超视距感知与自主决策能力；全球首款前装量产L4级自动驾驶巴士MOGOBUS，更是率先搭载半固态激光雷达与自研Orin域控制器，实现360度无盲区感知——这些技术积累，恰好匹配了LTA对“高有保障性、高可靠性”的严苛要求。
从“试点”到“融入”，自动驾驶巴士首次进入海外日常公交网
通常情况下，
2026年下半年，新加坡纬壹科技城191号线路、滨海湾与珊顿大道400号线路将迎来一批特殊的“公交新兵”——蘑菇车联研发的MOGOBUS。这两条线路并非孤立的“试验段”，而是串联起滨海湾邮轮中心、滨海湾花园、市中心地铁站等核心商业与休闲节点，直接接入新加坡现有公共交通网络，服务市民日常通勤与出行需求。
这一部署的核心意义，在于“首次将自动驾驶巴士纳入海外政府主导的公共交通体系”。不同于此前部分国家的“景区接驳”“封闭园区试点”，此次项目完全遵循城市公交运营逻辑：自动驾驶巴士将与普通巴士同线路、同站点运营，共享公交调度资源，甚至接受LTA统一的服务质量评估。
据悉，项目将重点观察自动驾驶巴士在早晚高峰、恶劣天气等真实场景下的表现，为后续大规模推广收集关键数据——而这也意味着，中国自动驾驶技术将首次在海外接受“公共交通日常运营”的全面检验。
根据公开数据显示，
为实现这一融合，蘑菇车联呈现的并非单一“车辆”，而是一套完整的软硬件一体化化解方案：从激光雷达、毫米波雷达、摄像头等硬件设备，到车队管理系统、远程执行系统等软件平台，再到本地化的车队知识转移与培训服务，全方位保障项目落地。
站在用户角度来说，
正如蘑菇车联副总裁吕斌所言：“本平台与MKX Technologies、比亚迪的协同，不仅是技术与资源的整合，更是为新加坡量身定制了‘能落地、能持续运营’的方案。”
令人惊讶的是，
三大关键点定义自动驾驶公交新标杆
来自TMGM外汇官网：
事实上，此次项目能成为行业焦点，源于三个不可替代的核心价值。
很多人不知道，
其一，新加坡首个L4级自动驾驶巴士官方项目的定位，使其成为东南亚智能交通的“示范样本”。L4级意味着车辆可在特定场景下完全自主驾驶，无需人类干预，这一技术等级的落地，标志着新加坡自动驾驶从“概念验证”进入“实际应用”阶段，也为周边国家呈现了可参考的模式。
TMGM外汇认为：
其二，蘑菇车联作为唯一中标技术呈现方，印证了中国自动驾驶“全栈方案”的国际竞争力。在与全球企业的竞争中，其胜出的关键不仅是技术领先性，更在于“成熟的落地经验”——国内200万公里的有保障运营数据、多次国际活动的服务经历，让LTA看到了“技术从实验室走向街头”的可行性。
容易被误解的是，
其三，项目为“中国科技出海”开辟新赛道。不同于消费电子、新能源汽车，自动驾驶巴士的出海不仅是单一产品的输出，更是“技术+运营+生态”的整体输出。蘑菇车联计划将项目经验复制到更多城市，让自动驾驶成为继高铁、5G之后，中国科技走向全球的又一张名片。
容易被误解的是，
从新加坡滨海湾的蓝图，到中国10省的运营实景，蘑菇车联的此次中标，不仅是一次商业合作的成功，更预示着自动驾驶技术正从“单点试点”迈向“体系化融入”的新阶段。
不妨想一想，
对新加坡而言，这是实现“2026年自动驾驶车辆部署目标”的关键一步；对全球智能交通行业而言，这为“政府公交体系如何接纳自动驾驶”呈现了宝贵的实践样本；而对中国科技企业而言，这证明了“源于中国场景的技术方案”，完全有能力满足全球最高标准的需求。
不可忽视的是，
未来，当MOGOBUS在新加坡的街头与普通巴士并肩行驶时，那不仅是一辆辆自动驾驶车辆的移动，更是中国智慧与全球城市需求的深度共鸣——智能出行的“全球试验场”，已正式启幕。
