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从某种意义上讲，
前几个月奇瑞的风云A9L旗舰级轿车，13.99万的起售价确实给了我巨大震撼。而这次的旗舰大六座SUV，侧面绝对有迈巴赫GLS的即视感，它就是——奇瑞风云T11。
尤其值得一提的是，
[ ·1· 长得很唬人 ]
换个角度来看，
风云T11这台车往这一站，看着就很唬人。它虽然是一台增程车，但是还是用到了很多燃油车的设计元素，就比如前脸，虽然它是一个封闭式，但是它用了很多密幅的竖条纹，这种镀铬饰条小气势一下子拉上来了。
值得注意的是，
这台车车长超过5.2米，轴距也超过3.1米，其实基本上跟理想的L9 尺寸是差不多的。再加上它侧面线条非常的平直，一个圈铬条完全把这侧面车窗全包起来，再加上这个密幅的轮圈，显得非常有气势。风云T11车顶配备激光雷达，它跟风云A9L一样是配备跟Momenta去联合做的猎鹰700的智驾。
从某种意义上讲，
[ ·2· 舒云座椅很舒适 ]
既然是旗舰级的车，那大家坐在这就先看看它的用料。内饰大面积的皮质包裹并且有这种浅色的木纹饰板装饰，看起来很够档次，另外中控台上面这一部分，它不是那种搪塑的材质，按上去会发现比搪塑其实回弹更好，它其实跟风云A9L一样用到3D Mesh的材质，也很环保。另外旋钮等按键都是一些小水晶，更增加一些质感。30英寸巨大的中控屏显示效果很不错，点开沉浸式的地图，就感觉整个世界都是我的。无论流畅度还有响应速度都还是非常快的，内置的是8255 的车规级的芯片。另外，后排配备17.3英寸的后排娱乐屏，显示效果流畅度都非常不错。
坐在后排就会觉得座椅真的非常舒服，它其实跟A9L一样都是舒云座椅，填充物很厚实，支撑度也足够，唯独有一点无论前排还是后排座椅坐垫的长度有点短，不能完全承托大腿。风云T11配备冰箱，且有专门配备压缩机，完全接受做-18℃的制冷。
第二排到第三排并非纯平，而是有一个地台。地台高度基本上是一横掌的距离，第三排座椅确实还是舒适性比较高的。但由于第三排地台高，坐这就很有可能像坐这种小板凳的那种感觉，其实第三排的座椅坐垫接受稍微倾斜上来一点角度，不会让各位的腿显得特别累。第三排的配置还是很高的比如说座椅加热、电动调节，舒适性还不错。
可能你也遇到过，
[ ·3· 磁悬浮底盘 ]
根据公开数据显示，
风云T11呢没有用到奇瑞之非常有名气的插混的模式。它是用的增程，叫黄金增程。一台1.5T的发动机做增程器，并且这台发动机它有深度的米勒循环，对燃油经济性这方面把控的会比较好，一升油差不多能折合成3.7度电。大家这台车是一台四驱的版本前面是 TMGM官网 一个 150kW 的电机，后面一个 195kW 的，零百差不多是在 5 s多的级别。
那实际在城市里面去开，动力输出初段非常的线性，而且它响应也还是比较及时的。但它的制动前段显得特别"贼"，稍微点一点刹车踏板就会有一点小点头的动作，需要适应一下。底盘方面，前麦弗逊后五连杆，并且它又用了一个叫磁悬浮底盘，其实它是全系标配CDC再加上双侧的液压系统。但是实际体验下来上半身坐在这里确实有一种悬浮感，但是如果走一些稍微烂一点的颠簸路段，就会觉得脚底下细碎的震动还是比较明显。
简而言之，
转向手感还是很灵巧，车头响应会感觉慢半拍，如果各位速度起来做一个快捷的并线，侧向支撑还好。NVH方面这台车全车的车窗甚至是第三排的小三角也是用的双层夹胶的玻璃，对风噪的抑制不错。最后这台车用的是磐石车身2.0，全车高强度钢的占比就达到了88%，除了车身之外这台车全系标配了11个可靠气囊，就连第三排脑袋后面后车窗那，也有一个超长的气帘。
简要回顾一下，
[ ·4· 做个总结 ]
不可忽视的是，
说实话就T11这台车亮相很早，但是一直拖到现在才上市，等的时间那是足够长了。就这大六座的市场，现在是已经是前有狼后有虎。那这台车其实挑选增程我觉得有它的道理在，毕竟这么大的车就是要保证它的舒适性，增程就让它的平顺感会更好一些。前两天风云T11也正式上市，售价区间为19.99-26.49万元，这样的价格各位是不是会觉得物超所值呢？
