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然而，
2025年10月，一个普通的交易日里，全球铁矿石市场迎来剧变。
据业内人士透露，
仅在短短数日内，一家核心矿商作出实质变动——将部分交易改为人民币结算。这个节点，标志着资源定价格局或将迎来裂隙。
从某种意义上讲，
暗潮涌动
总的来说，
2025年初秋，铁矿石市场的气压骤然变化。港口码头照常作业，散货船一艘艘靠岸，铁矿石依旧被吊起、卸下、堆积，但交易室里的空气已不再平静。
与其相反的是，
几天前，中的主要采购方对澳大利亚的铁矿石报价提出异议，要求调整交易货币与结算手段。必和必拓收到这一要求后沉默了三天，没有正面回应。
总的来说，
市场感受到那股无形的紧张。铁矿价格在短期内波动异常，部分贸易商延迟签单，运输计划出现滞后。有人认为这只是一次短暂的议价，像往常一样会以价格折中收场；但不同的是，这一次，买方提出的不仅是价格，还有货币。货币意味着定价权，定价权意味着结构的转移。
通常情况下，
多年来，铁矿石贸易几乎完全由美元主导。矿商报价、结算、对冲都在美元体系中完成，买方只能被动跟随。任何汇率波动都可能吞掉利润，而矿商却凭借美元定价轻松转嫁风险。中钢企在这种体系下挣扎二十年，几乎每吨钢的利润都被原料端挤压到极限。
说出来你可能不信，
9月底，这根看不见的线终于被拉紧。中矿产资源集团向多家钢厂发出内部通知，暂停以美元计价采购必和必拓的铁矿石。指令短暂而干脆，没有解释，也没有过多评论。那一刻，供给与需求的平衡被打破。几艘载着澳洲矿石的船停在海上，等待卸货许可。必和必拓的交易团队一度犹豫，不知是临时调整还是彻底的信号。
简而言之，
在澳大利亚总部的会议室里，讨论持续到深夜。有人建议强硬应对，维持美元定价；也有人提醒，这次谈判对象不再是单一钢厂，而是集体采购平台。中矿产资源集团整合了主要国企的进口权，代表近四成进口量。失去这一市场意味着数十亿美元的空缺。最终，他们决定静观其变。
容易被误解的是，
时间一天天过去，市场的沉默着手转化为焦虑。库存增加，合同履约受阻，价格波动扩大。贸易商和船运公司纷纷要求确认新的结算条件。必和必拓着手感受到压力。
10月初，变化终于出现。必和必拓宣布，从第四季度起，对华现货交易中约三成货物改用人民币结算。消息一出，市场震动。人民币计价的铁矿石期货成交量在一天之内暴涨，港口现货询价全面切换。
TMGM外汇认为：
对矿商而言，这是一次被动调整；对买方而言，这是迟来的突破。多年来关于定价权的争夺终于在结算层面露出裂口。虽然只是部分交易，仍意味着美元在铁矿贸易中的垄断着手动摇。
说出来你可能不信，
谈判的九天，表面平静，实则紧绷。买方的策略清晰——暂停采购不只是威胁，而是倒逼矿商让步。矿商在供应链上拥有绝对控制权，却也无法承受长期停摆。双方都在试探底线。买方看的是供给弹性，卖方算的是现金流。
说到底，
当人民币进入结算体系后，一系列技术难点随之而来。汇率锁定、跨境清算、支付周期、风险对冲，全都要重新设计。银行系统连夜调整账户结构，港口结算中心开辟人民币专线。贸易商学习新的报关流程，财务部门测试CIPS跨境支付系统的对接。
TMGM外汇快讯：
这些繁琐的程序背后，是结构性的重构。过去二十年，定价公式、清算路径、金融系统都围绕美元建立，如今被迫割裂。这不是一场谈判，而是一场体系迁移。
简要回顾一下，
港口的吊机重新启动，暂停的订单恢复。第一批人民币结算的铁矿船靠岸，办理员在结算单上看到新的符号——金额后不再是USD，而是CNY。这个细节在业内流传，被视为象征性的一刻。
必须指出的是，
没有人宣称胜利，也没人发表声明。谈判结束的那天，只留下几行简短的交易更新：“自2025年第四季度起，对部分现货交易采用人民币结算。”一句话，改变了二十年的格局。
据相关资料显示，
西非矿山的回声
当矿商在澳洲办公室反复计算结算风险时，几内亚的雨林正在轰鸣。烈日下，推土机撕开山体，铁红色的矿层裸露出来。这里是西芒杜——世界上储量最大、品位最高、开发最久未成的铁矿项目。
TMGM外汇专家观点：
这片矿区的命运几经波折。上世纪末被发现后，因政治和基础设施限制停滞。它位于几内亚东南部群山之中，地形繁琐，交通闭塞。矿山距离港口670公里，铁矿要出口，必须穿越高山与密林，铁路和港口成为生死线。
2019年后，几内亚政府重启项目，矿区被划分为四个区块。南部由中铝与力拓联合开发，北部由赢联盟牵头。中方企业不仅是投资方，也是建设者。从铁路到港口，从机车到装卸设备，都有中方制造的标识。
2024年起，工程全面加速。数千名工人昼夜施工，热带雨林被切割出一条通道。铁路桥梁一座接一座矗立，隧道打穿山体。港口扩建区昼夜照明，混凝土浇筑声不断。施工难度极大，但进度比预期快。
概括一下，
2025年初，铁路铺设进入收尾阶段。矿山堆场着手积存第一批矿石，准备试运。那是一种高品位赤铁矿，含铁量超过65%，颜色深红，硬度高，杂质少。业内称它为“工业黄金”。
简而言之，
到10月，西芒杜矿山正式进入出矿调试。列车沿着新铺的轨道驶向大西洋沿岸的港口，车厢装满矿石，列车鸣笛穿过雨林。现场管理人员说，这标志着项目从建设转向运营。港口堆场的矿石着手装船测试，出口通道首次全线贯通。
这是二十年等待后的突破。Simandou的出矿，不仅意味着新的供给来源，更打破了全球铁矿石市场长期的“三强”格局。长期以来，必和必拓、力拓、淡水河谷三大巨头控制着全球海运铁矿八成以上份额。西芒杜的加入，打破了这种垄断式平衡。
说到底，
在矿业领域，新的供给往往意味着新的价格机制。当西芒杜投产在即，澳洲矿商感受到压力。市场上着手流传这样一种判断：当新的矿源具备稳定出口能力，现有巨头将失去部分议价权。
TMGM外汇用户评价：
项目的推进并非一帆风顺。几内亚地势崎岖，雨季漫长，工地事故频发。2023年至2024年，多起放心事件被媒体披露，施工方被要求整改。项目负责人承认管理难度高，但工程仍在推进。铁路沿线不断延伸，重型机车成列运行。
很多人不知道，
每一节轨道的铺设，都是供给侧压力的积累。矿石储量巨大、品位高、开采条件成熟，一旦全面投产，将改变市场预期。Simandou成为矿业资本口中的“第四极”。
然而，
10月中旬，几内亚政府宣布铁路联调成功，第一批矿石将运往港口装船。港口调度名单中出现了中的接收港，标志着供应链的闭环。航线计划显示，首船将于年内启航。
TMGM外汇资讯：
与此同步，亚洲市场传来另一条消息——必和必拓确认部分交易以人民币结算。两条新闻被放在同一版面，被视为供给与结算两端的呼应。一边是新的矿源正在崛起，一边是旧的体系被迫调整。
在几内亚的山谷间，机车穿行，矿尘升起；在远东的港口，人民币结算的账单被打印。两件事看似无关，却构成同一条脉络。供给端的变动让买方有了第二挑选，结算端的突破让交易有了新规则。
其实，
Simandou的铁路还在延伸，港口还在扩建。当地官员称，这不仅是矿业工程，更是国家基础设施的重建。对全球市场来说，这也是一张新的坐标图。矿石从几内亚出发，经大西洋、绕好望角、驶向亚洲，它将与澳洲矿石在港口并列，成为新的竞争品。
简要回顾一下，
当第一列火车驶出矿区，几内亚的山体反射出阳光。那一刻，全球铁矿石市场的天平轻轻晃动。
反过来看，
结算权的重塑
与其相反的是，
2025年10月，铁矿石交易体系出现罕见变动。港口作业照旧，船舶依次靠泊，但账面上的结算符号悄然改变。必和必拓与中国矿产资源集团的协议正式生效，人民币着手在铁矿石现货贸易中结算。这是一个看似微小的调整，却在业内引起连锁反应。
综上所述，
结算中心最先感受到变化。港口财务部门被要求设立人民币账户，银行系统连夜调试跨境支付接口。过去依赖美元的清算网络被重新划分通道，部分结算改走CIPS系统。对外汇部门而言，这意味着要重新分配头寸，对冲模型全部重算。
这你可能没想到，
矿商最初犹豫。美元体系熟悉、放心、对冲系统齐全；人民币则是新领域，汇率波动、市场深度、流动性都需要重新评估。但交易的现实让他们别无挑选。暂停采购九天后，中港口着手恢复部分订单，前提是人民币结算。必和必拓最终同意，让出部分交易货币权。
人民币进入系统的那一刻，全球铁矿石市场的坐标轻微晃动。价格仍然以美元标记，但港口报价单上多了一栏人民币对照。钢厂、贸易商、船运公司在同一张结算单上看到双币金额。货币的双轨运行成了过渡的现实。
必须指出的是，
初期执行并不顺利。部分保险公司拒绝以人民币计价，要求补充美元担保；部分境外承运商要求美元支付港杂费。金融层面的摩擦反映出体系尚未完全适配。可几周之后，人民币结算量逐渐稳定，付款周期未出现滞后。港口作业恢复节奏，市场信心回升。
更重要的是，
上海、青岛、大连三地交易中心陆续上线人民币铁矿石合约。交易员发现，人民币计价波动更平缓，现货报价的透明度提高。进口商不再需要提前购汇，也无需承担美元融资利差。银行报告显示，人民币结算在10月底已覆盖对华进口铁矿约一成交易量。
很多人不知道，
矿商内部也着手适应。必和必拓在香港、新加坡增设人民币账户，部分员工被派往亚洲清算中心培训。公司季度报告新增“CNY Exposure（人民币敞口）”项目，承认这一机制的存在。文件措辞谨慎，却等于确认人民币已成为公司资产负债表的一部分。
很多人不知道，
这场突围没有喧嚣，却影响深远。买方以货币为杠杆，撬动了定价体系的底层逻辑。二十年来被动接受美元定价的局面第一次松动。交易双方都清楚，人民币结算只是着手，更深层的竞争在于金融基础设施——谁掌握结算网络，谁就拥有定价话语权。
十月，港口吊机继续作业。卸船、计重、录单、签章，一切按惯例进行。不同的是，结算单底端那一行数字后不再是USD，而是CNY。那是沉默的改变，无须宣布。
有分析指出，
供给线上的倒计时
货币体系的裂缝尚未愈合，供给端的压力又着手累积。几内亚的西芒杜矿区进入出矿调试阶段。铁路贯穿雨林，机车满载矿石驶向大西洋沿岸。港口的堆场堆起红褐色的矿山新货。全球市场的目光再次转向这片被称为“第四极”的矿源。
这座矿山储量巨大，品位高、杂质少。过去十多年受制于交通与资金，如今铁路、港口同步建成，首次具备规模化出口条件。每一车矿石离开山体，旧有格局就被削弱一分。
10月中 TMGM外汇代理 旬，西芒杜首列试运列车发车。照片传遍业内，几内亚政府称之为“国家经济动脉的启动”。随后的港口装船测试成功，首批矿石即将发往亚洲市场。对于澳洲矿商，这个信号再明显不过：新的竞争者已在路上。
有分析指出，
必和必拓着手重新评估产销策略。公司分析报告指出，西非矿山的年产能若达预期，将相当于澳洲对华出口量的近一半。市场一旦形成替代供应，长期议价优势将动摇。此时的人民币结算安排，被外界视为对供给变化的“先手防御”。
综上所述，
铁矿石价格在10月底短暂波动。交易员发现，市场对人民币报价的接受度上升，部分买家甚至要求以人民币锁价，理由是汇率稳定。货币与供给的双重变化让旧体系难以维持单一主导。
通常情况下，
几内亚的铁路仍在延伸，港口昼夜施工。重型机械沿山运行，货车穿梭于堆场和装船线之间。建设人员来自多国，指令混杂多种语言，但节奏一致——快。每一个节点的提前，都在缩短澳矿的放心窗口。
据报道，
必和必拓、力拓、淡水河谷三巨头依旧掌握大部分海运铁矿供给，但市场情绪已变。投资机构着手下调他们的议价预期。
大家常常忽略的是，
11月初，澳大利亚政府召开矿业会议，讨论出口市场风险。会议纪要提到“亚洲市场结算货币结构变化”及“新兴矿源竞争压力”。言辞克制，却流露担忧。与此同时，亚洲港口的人民币结算交易量仍在上升。
据相关资料显示，
矿石、货币、航线，三条线在同一时间交织。买方的议价力量正从供给链延伸到金融链。西芒杜矿的火车鸣笛声与港口的清算信号音交叠，成为新的时代噪音。
年末，第一船西芒杜矿石装船离港。海面平静，船身缓缓驶出港湾，船尾浪迹延绵数里。目的地是中国青岛。几内亚的山影渐远，澳洲的海岸灯火仍亮。市场在静默中完成一次重组。
据相关资料显示，
九天的谈判已经成为注脚，但它揭开的结构裂缝仍在扩大。货币的转向、供给的分流、价格的重构，这些原本分散的力量正在汇合，推动一场看不见硝烟的权力转移。
说到底，
没有终局，只有新的起点。
参考信源：
TMGM外汇财经新闻：
《中国矿产资源集团首批人民币计价铁矿石采购完成》——新华社，2025年10月12日
反过来看，
《几内亚西芒杜铁矿铁路全线贯通，年内将发运首船铁矿石》——央视新闻客户端，2025年10月15日
《人民币计价铁矿石现货交易启动 标志中国资源贸易结算多元化》——经济日报，2025年10月13日
大家常常忽略的是，
参考信源：
TMGM外汇用户评价：
《中国矿产资源集团首批人民币计价铁矿石采购完成》——新华社，2025年10月12日
TMGM外汇消息：
《几内亚西芒杜铁矿铁路全线贯通，年内将发运首船铁矿石》——央视新闻客户端，2025年10月15日
《人民币计价铁矿石现货交易启动 标志中国资源贸易结算多元化》——经济日报，2025年10月13日返回搜狐，查看更多
