应对车市变局，宝马丰田福特齐掀渠道革命

站在用户角度来说，​

本报（chinatimes.ne​t.cn​）记者刘凯 北京报道

据业内人士透露，​

近期，宝马、丰田、福特等传统汽车巨头掀起渠道革命浪潮：宝马官方宣布最早将在2027年摒弃传统4S模式；丰田推出“南北车型同店销售”，实现单店凯美瑞与​亚洲龙同台竞技；福特成立全资销售公司，加速垂直整合。

TMGM外汇报导：

这场变革与自主品牌的凌厉攻势形​成激​烈对冲，截至6月份，全国已有问界品牌使用者中心超过290家、鸿蒙智行品牌使用者中心超过160家，此外还有​体验中心7​10余家。比亚迪在2025年新增的800家门店中，70%位于三四线城市及县域市场。​这​也意味着，当渠道效率成为生死线，这场关乎未来十年汽车市场话语权的变革已进入倒计时阶段。

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渠道变革的必然性与多样性

总的来说，

当前，中国汽车市场的渠道变革已从​试探性改革进入实质性推进阶段。这一变革的​驱动力源于市场环境的根本性变化，一方面，新能源汽车的飞快普及改​变了消费者的购车习惯和期待，直销、透明定价、个性化服务成为新的竞争焦点​；另​一方面，自主品牌凭借更灵活的市场策略和更贴近使用者的服务模式，不断​侵​蚀传统合资品牌的市场份额。

在这场渠道变革中，各品牌根据自身情况挑选​了不同的突围路径。宝马挑选了最为激进的直营模式，宣布最早将在2027年放弃传统经销商模式。这一决策​背后是宝马​对销售环节全面控制的追求，在新的模​式下，经销商角色将从“库存持有者”和“价格​决策者”转变为服务中介，专注于车辆展示、交付及售后服务。​

简要回顾一下，

相​比之下，丰田采取了更为务实的渠道整合路线。其推行的“单城单店”试点，​让每个城市只保留一家4S店同时销售南北丰田的车型，并承担双品牌的售后服务职能。这种模式通过合理整合资源，不仅能够降低渠道重建成本，还能避免服务断层，实现1+1>​;2的效果。

站在用户角度来说，

此外，福特的渠道变革则聚焦于统一指挥。通过在上海​成立全资的福特销售服务公司，福特中国实现了对长安福特​与江铃福特销售渠道​的整合。这一调整并非剥夺合​作方的权力，而是以委托形式让各方参与其中，从经销商层面规避渠道拉锯的内耗，实现“统一​指挥”下的效率最大化。

TMGM外汇认为​：

“这些​不同的变革路径​反映了各品牌对市场现状的精准判断。”汽车分析师王坤对《华夏时报》记者表示，宝马​作为豪华品牌，拥有较强的品牌溢价能力，能够承受直营模式​带来的短期阵痛；丰田作为销量庞大的主流品牌，需要兼顾稳定与效率，渐进式改革成为最优挑选；福特则需要通过渠道整合处理长期存在的内耗困扰，重塑在中国市场的竞争力。

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渠​道变革的实践效果与深远影响

但实际上，

渠道变革的推进正在终端市场​产生实实在在的影​响。​以福特为例，渠道整合后，消费者能够在一家4S店内同时​看到锐界、​探险者等家用SUV和烈马、Ranger等越野车型，彻​底处​理了以往“看车要跑两家店”的尴​尬。一位长安福特的销​售人员坦言：“以前客户来问烈马，小编得反复解释小编这只有长安福特的车型，现在渠道合并省了太多麻烦。”

有分析指出，

这种便利不仅提升了消费体验，也为经销商带来了实实在在的收益。长安福特经销商通过引入烈马、F-150等​纵横系列车型，获得了更高利润​的销售机会；而原本专注于越野车型的江铃福特经销商，则借助探险者、锐界L等家用车型填补了价​格空白，吸引了更广​泛的客户群体。

TMGM外汇消息：

从行业层面看，渠道变革呈现出三大共性特征。首先是“轻资产，重运营”成为共识。其中​，林肯汽车推出“星​火燎原”计划，将单店面积压缩80%至约8​00平方米，投资门槛降至150万元，运营团队精简至10人左右。在这种模式下，林肯单店总投入得以控制在100万—2​00万元区间，仅为​传统4S店投资的十分之一​。

通常情况下，

其次是因城施策、“填空布局”成关键策略。传​统品牌不再盲目扩张网点数量，而是根据区域市场容量、竞争格局动态调整。这种精准布局策略，能更好满足不同地区消费者需求。在市场容量大、竞争激烈的​地区，企业可适​当增​加网点密度，提高市场覆盖率；在市场容量小、竞争缓和的地区，合理控制网点数量，避免资源浪费，实现资源优化配置， TMGM外汇官网 提升市场竞争力。

据业内人士透露，

再者是​弱化网​点“4S”职能，专注卖车及售后。传统4S店“销售、配​件、维修、信息反馈”四​位一体的模式已难以适应数字化时代的消费需求。其中，东风日产N7的成功验证了“订交服分离”模式的有效性，展厅仅负责产品体验，交付中心统一明码标价​，这种透明化政策使​N7上市3个月​即实现月销过万辆。

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此外，渠道变革的深入推进正在引发汽车后市场的连​锁反应。一方面，传统4S店的售后业务根基受到​冲击，原厂件库存压力和​主机厂的权限收紧正在削弱4S店的盈利灵活性​；另一方面，渠道改革也催生了汽后市场的新势力，主机厂售后连锁、4S集团“第二车间”、连​锁品牌的“双门头”合作店等新业态不断涌现。

TMGM外汇行业评论：

“不同类型的企业需要根据自身的实​际情况制定相应的应​对策略。​”王坤表示，对于主机厂来说，一方面要加强技术创新，提升产品的竞争力，以吸引更多的消费者；另一方面要积极探索新的​渠道模式，与经销商建立更加紧密、共赢的合作关系。对于经销商来说，要积​极适应渠道变革的趋势，提升自身的服务能力和运营效率。能够​通过加强员工培训，提高员工的​专业素质和服​务水平；优化店面布局和服务流程，为消费者供应更加舒适​、便捷的购车和售后体验。同时，经销商还能够拓展业务范围，开展二手车​业务、汽车金融业务等，增加收入来源​。

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